證據(jù)明確表明，這些氣囊裝置會(huì)導(dǎo)致重大安全風(fēng)險(xiǎn)。（微信公號(hào)：CNWAUTO）
根據(jù)近兩天的新聞報(bào)道，福特汽車將召回300萬輛裝載高田氣囊的質(zhì)量缺陷汽車，而且相關(guān)的召回措施并非自愿進(jìn)行。
從報(bào)道內(nèi)容來看，福特公司早就知道搭載高田氣囊的相關(guān)車型存在安全隱患，但由于召回?cái)?shù)量巨大，其曾向美國安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交請(qǐng)?jiān)笗噲D避免召回相關(guān)車輛。拒絕福特公司避免召回請(qǐng)求的同時(shí)，美國國家公路交通安全管理局表示：“證據(jù)明確表明，這些氣囊裝置會(huì)導(dǎo)致重大安全風(fēng)險(xiǎn)。”
據(jù)了解，福特汽車的車型召回原因與我國市場(chǎng)內(nèi)其他品牌召回的原因相似，均是高田氣囊存在潛在風(fēng)險(xiǎn)，可能在氣囊充氣的瞬間彈出致命的金屬碎片。
目前來看，本次召回所涉及的車輛包括2007-2011年款的福特Ranger，2006-2012年款的福特Fusion、林肯Zephyr和林肯MKZ，2006-2011年款的水星Milan，2007-2010年款的福特Edge以及林肯MKX。相關(guān)召回措施暫未涉及中國汽車市場(chǎng)。
此前，高田還曾和車企共同探究氣囊失效的原因，并表示召回成本將會(huì)由二者共同承擔(dān)。但隨著高田的破產(chǎn)，車企進(jìn)行召回的財(cái)務(wù)成本，也不得不被車企自己所承擔(dān)。對(duì)于福特來說，此次召回將會(huì)面臨著巨大的財(cái)務(wù)成本。
部分分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，福特汽車將為上述300萬輛汽車的召回事項(xiàng)花費(fèi)6.1億美元成本，此次300萬輛車輛召回，對(duì)于財(cái)務(wù)狀況本來就不佳的福特汽車來說，無疑是雪上加霜。
氣囊安全事件爆發(fā)之前，高田公司曾是全球三大安全氣囊制造商之一。與其合作的車企包括本田、豐田、通用、福特、寶馬等世界知名品牌。彼時(shí)，高田公司曾經(jīng)風(fēng)光無兩。不過，也正是因此，高田氣囊在對(duì)利益追逐的過程中作出了錯(cuò)誤抉擇。為了降低成本，高田公司在氣體發(fā)生器中使用了硝酸銨，該原料在變質(zhì)受潮后，極易引起充氣發(fā)生器爆炸，迸射的碎片將對(duì)前排乘客造成安全威脅。因此，“高田氣囊”也被稱為“死亡氣囊”。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2008年至2018年7月，高田氣囊已經(jīng)在全球范圍內(nèi)造成至少23人死亡、超290人受傷，而僅美國就有200多人受傷。召回涉及19家主要汽車制造商的1億個(gè)高田氣囊氣體發(fā)生器。
2014年至今，已有多家汽車生產(chǎn)企業(yè)和數(shù)千萬輛已售汽車被波及其中。根據(jù)美國消費(fèi)者報(bào)告的數(shù)據(jù)，高田氣囊故障問題已導(dǎo)致至少24人死亡和至少300人受傷。另據(jù)美國高速公路交通安全管理局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，自2016年5月至2019年12月，已經(jīng)有4140萬輛車因?yàn)楦咛餁饽覇栴}被召回，涉及5600萬個(gè)安全氣囊。
不斷的召回和累累訴訟案導(dǎo)致高田公司的成本以及負(fù)債金額太大，高田深知就算賣了自己也無法完成日后不斷被召回的天價(jià)賠償，因此，不堪重負(fù)的高田公司在2017年選擇破產(chǎn)并將主要資產(chǎn)出售給美國供應(yīng)商KSS。不過，即便是已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)的情況下，高田還在瀕死之際“拉踩”了一下福特，宣布在福特約250萬輛車內(nèi)安裝的高田安全氣囊存在缺陷。
為此，福特立向相關(guān)機(jī)構(gòu)請(qǐng)?jiān)副苊庠诿绹倩卮?50萬輛汽車。盡管在當(dāng)年，日產(chǎn)同意召回相關(guān)缺陷車輛，福特還是提交請(qǐng)?jiān)笗蟆袄^續(xù)測(cè)試和分析福特汽車內(nèi)的氣體發(fā)生器”。然而，3年的請(qǐng)?jiān)钢凡]有換來福特想要的結(jié)果，最終還是不得不獨(dú)自承擔(dān)在2021年召回后巨大的財(cái)務(wù)成本。
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