第一名：長城哈弗H6

2015年銷量：臺灣

論統(tǒng)治力，哈弗H6強于朗逸。 朗逸在月銷量上依然時不時讓位給卡羅拉和英朗，而哈弗H6則一直穩(wěn)坐，從未有人威脅過它。 上期我們點評朗逸的時候，我們提出了一個問題，那就是銷量冠軍是否意味著這款車的產(chǎn)品力也是同級No.1？ 答案同樣是否定的。 后來推出的很多自主SUV，在各方面都已經(jīng)超越了H6。 這體現(xiàn)了中國汽車消費的一個特點。 很多人第一次買車，并沒有判斷一輛車好不好的標(biāo)準(zhǔn)。 在這種情況下，消費者往往會通過從眾來尋找安全感。

第二名：上汽大眾途觀

2015年銷量：臺灣

情況與朗逸類似。 途觀在同級SUV中各方面都較弱，但銷量卻是最好的。 除了順應(yīng)人群，“德系車”的概念也誤導(dǎo)了很多人高估了它的機械性能。 這些人一定不看新車評論網(wǎng)站……然而，今年下半年，途觀銷量越來越疲倦。 12月甚至跌至前十名之外。 一定程度上是由于途觀已經(jīng)接近產(chǎn)品生命的終點。 幸運的是， 很快就會生存下來，直到其替代車型出現(xiàn)。 新車?yán)^續(xù)像現(xiàn)有車型一樣暢銷將是大概率事件。

第三名：江淮瑞風(fēng)S3

2015年銷量：臺灣

我在之前的銷售文章中說過，江淮汽車是一家“默默賺大錢”的公司，S3就是一個典型的例子。 S3上沒什么可聊的，至少飯后不會主動聊這個。 看到它的年銷量后，大家都驚訝了，原來是你……對于江淮瑞風(fēng)S3的熱銷，我認(rèn)為原因就是“溢價感”。 這車看起來八萬元吧。 但至少能拿下六萬。 而且在機械性能方面，江淮瑞風(fēng)S3并沒有什么大問題，動力匹配更是自主品牌中的杰作。

第四、第五名：長安CS75、長安CS35

2015年長安CS75銷量：臺灣

2015年長安CS35銷量：臺灣

長安的兩款車型拿了第四名和第五名，我就直接把他們拉在一起說道。 長安在自主品牌上的策略是走高，定位會比其他競爭對手稍高一些，但產(chǎn)品的品質(zhì)對得起較高的價格。 尤其是我們長期測試的CS75，艙室做工、NVH、駕駛質(zhì)感不僅達(dá)到了合資企業(yè)的水平，而且達(dá)到了合資企業(yè)的較高水平。 長安近年來造車水準(zhǔn)飛躍的邏輯有點像觀致，就是借助全球發(fā)展力量，在全球設(shè)立研發(fā)中心。 作為長安的前股東，不妨在這里談?wù)劇敖?jīng)歷”。 如果要推測長安明年的業(yè)績走勢，很大程度上要看小型SUV-CS15的表現(xiàn)。

第六名：長城哈弗H2

2015年銷量：臺灣

哈弗H2對于長城來說意義重大。 它成為長城車系的第二支柱，避免了長城對H6的過度依賴。 前面說過，H6的橫梁看上去很粗，但里面卻沒有那么堅固。 H2在價格上與H6高度重合，但車身比H6小。 這無疑是一條精致的路線。 不過長城的“壞習(xí)慣”在H2上并沒有得到解決，那就是1.5T發(fā)動機的低扭矩不足，在走走停停經(jīng)常需要扭動的城市里顯得不夠友好。 我們對H2的評價與H6類似。 銷量高估了它的產(chǎn)品力，暢銷書還是借用了長城品牌的力量。 某種程度上，長城有點像二十萬級領(lǐng)域的大眾。

第七名：東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

2015年銷量：臺灣

X-Trail 是最暢銷的日本 SUV。 是的，曾經(jīng)的王者CR-V已經(jīng)被它推到了后面。 奇駿暢銷的邏輯與軒逸類似2023年suv銷量排行榜前十口碑最好，那就是日產(chǎn)簡直就是中國人肚子里的一條蟲，它實在是太了解中國消費者的需求了。 X-Trail把舒適感做得非常徹底。 可以說，這是同價位能買到最舒適的SUV。 世界上有句話：“技術(shù)本田，銷售豐田”。 但來到中國后，“賣日產(chǎn)”這句話絕對是真的。 由于日產(chǎn)的營銷攻勢太強，所以在廣告語中直接使用了“技術(shù)日產(chǎn)”的口號來搶占科技概念，讓另外兩位老鄉(xiāng)無處可去。

第八名：北汽幻速S3

2015年銷量：臺灣

看到Magic Speed S3的熱銷，我們?nèi)滩蛔∮米廛囓浖饬艘惠v回來試駕。 粗糙是貫穿這輛車的主題，從看到它到駕駛它。 說白了，幻速S3就是一款披著SUV外殼的廉價微面。 那么問題來了，為什么這么一款簡單（diao）簡單（si）的車這么受買家歡迎呢？ 原因是它是在中國可以買到的最便宜的第三排座位車型，無需面包車。 雖然做法有些老套，但無疑已經(jīng)達(dá)到了目的。 另外，我在北京、上海、廣州都沒有看到過幻速S3，也就是說它是在農(nóng)村或者四五線城市銷售的。 其很多用戶對汽車的認(rèn)知還僅限于微面，自然對幻速S3沒有粗略的感覺。 太多可抱怨的了。

SUV銷量榜單比轎車榜單有趣得多。 其中有很多新面孔，很多在2014年名列前茅的車型在2015年的榜單上都跌到了墊底。

關(guān)鍵詞：銷售分析

上一期《馮巴斯》講完了轎車榜單，本期就講講SUV榜單。 相比轎車榜單，SUV榜單就有趣多了，而且上榜的不少都是新面孔。 相反，很多2014年排名前20的SUV在2015年已經(jīng)跌落到了默默無聞的位置。這說明SUV市場比轎車市場更有活力，還有很多機會可挖掘。 當(dāng)你滿足了消費者的某種需求，你就能脫穎而出。 與汽車市場不同，由于發(fā)展了多年，需求點被一遍又一遍地挖掘，后來者很難找到可以蓬勃發(fā)展的縫隙。 和上期一樣，本次我們依然選取Top15 SUV進(jìn)行評測。

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第九名：上汽通用遠(yuǎn)景

2015年銷量：臺灣

別克又制造了一款讓所有人驚嘆的汽車。 前一輛是君越。 它的舒適性讓很多豪華車的價格比它臉紅一倍。 君越并沒有像它所表現(xiàn)的那樣成功，而遠(yuǎn)景確實當(dāng)之無愧。 昂科威底盤行走時的穩(wěn)定感，以及優(yōu)越的隔音效果，確實可以支撐其比CR-V等貴半級的定位。 不過昂科威有一個弱點，那就是1.5T搭載的雙離合變速仍然存在Bug，你會抱怨在市區(qū)跟車或者在國道上突然超車。 至于2.0T車型，性能確實是越級的，但由于價格門檻太高，無法成為整個車系銷量的大熱門。

第十名：東風(fēng)本田CR-V

2015年銷量：臺灣

過去，在20萬級SUV市場，途觀和CR-V輪流成為月銷量冠軍，但現(xiàn)在CR-V已經(jīng)跌到了邊緣。 客觀來說，CR-V已經(jīng)上市多年，被奇駿、遠(yuǎn)景等新對手超越也是可以理解的。 盡管如此，東風(fēng)本田的營銷能力也令人刮目相看。 如果說車型老的話，途觀就更老了，途觀真正的產(chǎn)品力其實還不如CR-V。 此外，CR-V也進(jìn)行了改款。 然而CR-V改款后的優(yōu)點，比如更省油、更安靜等，消費者卻完全沒有意識到這一點。 這年頭，九香真是怕巷子深。

第十一名：上汽通用五菱寶駿560

2015年銷量：臺灣

寶駿560銷量到底有多恐怖？ 它是2015年7月中旬才推出的，這意味著它只用了四個半月的時間就在所有SUV中排名第十一位。 2015年最后幾個月，寶駿560一直穩(wěn)坐SUV第二把交椅，成為除哈弗H6之外的第二桿，與銷量第三名有較大距離。 正如我之前在730長期測試總結(jié)中所說，五菱的強大在于它的創(chuàng)造者精神，認(rèn)真研究購買者的需求，創(chuàng)造出一些以前從未見過的細(xì)分車型。 之前的宏光和730也是如此。 中國買家喜歡大后排座椅，560后排座椅比途觀和CR-V的后排座椅都大。 560濾振器沒有任何質(zhì)感，但對中國式爛路的容忍度很高。 總之，它的潛在用戶需要什么2023年suv銷量排行榜前十口碑最好，不僅可以給你，而且還可以加倍給你，打到你害怕為止。

第十二名：長安福特翼虎

2015年銷量：臺灣

福特翼虎的銷量看似還過得去，但長安福特其實是要寫評測了。 因為翼虎占據(jù)了天時地利，機械水平非常高，而且在推出的時候，這個市場的非日韓市場只有途觀作為一個選擇，這說明翼虎擁有非常大的市場份額。 “剛性需求”。 只是上市后，小牛的負(fù)面消息不斷，井門壞了引發(fā)了不小的麻煩。 盡管如傳聞所說，斷軸事件背后存在惡意經(jīng)營者，但長安福特最初的反應(yīng)卻很粗暴，令人唏噓。

第十三名：廣汽傳祺GS4

2015年銷量：臺灣

和寶駿560一樣，傳祺GS4也是隱藏著強勢的性格。 原因是GS4于2015年4月中旬上市，僅用了7.5個月就進(jìn)入了Top 15，其實力不容小覷。 我們對GS4進(jìn)行了很長時間的測試。 這款車的實力確實對得起它的銷量。 底盤濾清器的性能確實不遜色于貴三倍的汽車。 只是我們推薦手動擋版本。 雙離合不可避免地會影響日常駕駛。 造成一些混亂。 不過，傳祺品牌仍然存在隱憂，那就是銷量仍然過度依賴某一車型。 曾經(jīng)最暢銷的GS5在GS4推出后逐漸淡出市場。 傳祺的轎車目前仍然不受歡迎，傳祺的賭注幾乎全部押在GS4上。

第十四名：廣汽本田繽智

2015年銷量：臺灣

幸運的是，本田剛剛拿出了一款小而堅固的1.5L發(fā)動機，讓賓智能在小排量減購稅新政策下保持了競爭優(yōu)勢。 繽智從各方面來說都是一輛好車，外觀漂亮，內(nèi)飾精致，空間寬敞。 只是繽智的短板也很明顯，那就是隔音、濾振與飛度沒有本質(zhì)區(qū)別，動態(tài)不夠舒適。 看看繽智的孿生車型XR-V，觀察車型的月銷量，你會發(fā)現(xiàn)兩者的表現(xiàn)始終勢均力敵。 最終還體現(xiàn)在全年。 XR-V僅略微落后于繽智，排名第17位。

第十五名：眾泰T600

2015年銷量：臺灣

與環(huán)速S3一樣，眾泰T600的造車標(biāo)準(zhǔn)在自主品牌中相對粗糙，回到了自主品牌N之前的“刀耕火種”時代。不過，眾泰T600和幻速S3都精準(zhǔn)命中消費者的某些需求，而這種需求是其他企業(yè)暫時無法提供的。 幻速S3讓消費者以低廉的價格買到了“7座SUV”，而眾泰T600則讓消費者以低廉的價格買到了豪華車的外殼。 T600所滿足的需求確實比較庸俗，但它們的存在也是合理的。 不過，眾泰T600依靠抄襲來突圍其實是沒有問題的。 當(dāng)年奇瑞吉利也是這么做的。 只是賺到第一桶金后，這些錢必須用于研發(fā)轉(zhuǎn)型，不能繼續(xù)沉迷于歪門邪道。 畢竟抄襲這種事情是沒有門檻的，你也可以抄襲別人，這意味著你隨時可能被取代。