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對(duì)于中國(guó)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，如果能夠顛覆如今合資品牌的壟斷地位，智能化一定比電動(dòng)化更重要。 因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)甚至最終的對(duì)決一定是智能化，所以之前的智能化程度和未來(lái)智能化發(fā)展的速度將決定整個(gè)汽車(chē)品牌的最終走向。 看到這里，想必大家都看到了自主品牌在智能化領(lǐng)域的發(fā)展速度，但今天我們就來(lái)聊聊吉利汽車(chē)在智能化領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)布局和發(fā)展速度。

|No.1 全方位布局智能化產(chǎn)品，大幅提升智能化發(fā)展速度

想必大家都知道，如今的汽車(chē)市場(chǎng)就像一塊強(qiáng)大的磁鐵，不斷吸引著各行各業(yè)的新生力量和科技企業(yè)。 由此，除了吉利汽車(chē)、大眾汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企之外，還有蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力，以及以科技公司為首的愛(ài)拓汽車(chē)、小米汽車(chē)等。 然而，無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企、新勢(shì)力企業(yè)，還是科技公司，智能化無(wú)疑是整個(gè)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)最重要的生存法則。 因此，在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)擁有26年經(jīng)驗(yàn)的吉利汽車(chē)也在智能化領(lǐng)域積極布局最暢銷(xiāo)suv車(chē)型30萬(wàn)左右，目前已經(jīng)取得了階段性成果。

首先，在智能化領(lǐng)域的布局方面，吉利汽車(chē)的發(fā)展速度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了大家的認(rèn)知。 因?yàn)橄啾仍燔?chē)新勢(shì)力的“軟件優(yōu)先”和科技公司的“深度合作”，吉利汽車(chē)更注重“深度自研”，將平臺(tái)架構(gòu)、智能駕駛、智能駕駛等智能化。全場(chǎng)景智能座艙。 進(jìn)行深度集成，擁有CMA架構(gòu)、GEEA2.0電子電氣架構(gòu)、5G高速通信模塊、NOA高端智能駕駛輔助系統(tǒng)、高通8155旗艦芯片、吉利 OS等多個(gè)維度，擁有賦予吉利新車(chē)型全面智能化升級(jí)。

至于智能化的發(fā)展速度，相信很多用戶(hù)最關(guān)心的是高端芯片領(lǐng)域的進(jìn)展。 高端芯片方面，吉利汽車(chē)即將量產(chǎn)7nm龍鷹一號(hào)芯片。 與高通8155芯片相比，該芯片具有更強(qiáng)的計(jì)算能力水平，可以有效提高智能座艙的擴(kuò)展性和用戶(hù)體驗(yàn)。 此外，根據(jù)吉利此前發(fā)布的“智能吉利2025”體系，吉利汽車(chē)將打造“一網(wǎng)三制”的全球智能體系，其中還提到將實(shí)現(xiàn)更高端的5nm工藝車(chē)用集成超算。平臺(tái)芯片和高算力自動(dòng)駕駛芯片，滿(mǎn)足更先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)。 當(dāng)然，除了高端芯片領(lǐng)域，吉利汽車(chē)測(cè)繪采集的高精度地圖將在2023年覆蓋全國(guó)。再加上吉利自建的低軌衛(wèi)星高精度導(dǎo)航系統(tǒng)，預(yù)計(jì)到2026年實(shí)現(xiàn)“全球盲點(diǎn)”通信和厘米級(jí)高精度定位覆蓋。 無(wú)論是布局還是進(jìn)展，吉利都已經(jīng)領(lǐng)先于大多數(shù)車(chē)企和新能源企業(yè)。

|2150萬(wàn)輛銷(xiāo)量的背后，是吉利博越家族在技術(shù)層面的不斷升級(jí)

正是因?yàn)榧?chē)在智能化領(lǐng)域的不斷投入和研發(fā)，吉利博越L等新車(chē)型才有了更加直觀的轉(zhuǎn)變。 尤其是智能化的升級(jí)，使其在緊湊型SUV領(lǐng)域擁有比其他車(chē)型更好的用戶(hù)體驗(yàn)。 同時(shí)，也倒逼其他同級(jí)別合資品牌車(chē)型開(kāi)始關(guān)注智能體驗(yàn)。 在語(yǔ)音對(duì)話方面，吉利博越L已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了4個(gè)聲區(qū)的聲源定位功能，實(shí)現(xiàn)前、后、左、右側(cè)不同乘客之間的智能語(yǔ)音對(duì)話表現(xiàn)。 相比之下，絕大多數(shù)合資品牌車(chē)型剛剛實(shí)現(xiàn)了智能語(yǔ)音喚醒空調(diào)、車(chē)窗等基礎(chǔ)功能。

不過(guò)，吉利博越L帶來(lái)的智能體驗(yàn)并非“一日之功”。 從最早的“你好博越”開(kāi)始，就開(kāi)啟了中國(guó)品牌SUV在智能、互聯(lián)領(lǐng)域的發(fā)展。 同時(shí)，隨著GUKI吉克智能系統(tǒng)的加入最暢銷(xiāo)suv車(chē)型30萬(wàn)左右，以及隨后吉利博越在智能化方面的不斷進(jìn)化，使得吉利博越成為10萬(wàn)-15萬(wàn)級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)智能SUV的代表產(chǎn)品。 并且在情報(bào)的支持下，吉利博越的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)得到了進(jìn)一步的提升。 最終，吉利博越僅用52個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了累計(jì)銷(xiāo)量100萬(wàn)輛，成為中國(guó)SUV市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量最快突破100萬(wàn)輛的品牌。 汽車(chē)模型。 截至目前，吉利博越家族累計(jì)銷(xiāo)量已突破150萬(wàn)輛。

吉利博越家族的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在智能座艙上，還延伸到了智能駕駛層面。 例如最新的吉利博越L就可以實(shí)現(xiàn)NOA高級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)。 在高速/高架場(chǎng)景下，車(chē)輛可以根據(jù)導(dǎo)航進(jìn)行輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能輔助駕駛，在此期間，駕駛員只需做一些必要的調(diào)節(jié)即可。 這套高端智能駕駛輔助系統(tǒng)往往只配備在30萬(wàn)級(jí)車(chē)型上，而博越L不僅率先量產(chǎn)，還將NOA普及到最主流的A級(jí)SUV市場(chǎng)。

|三號(hào)產(chǎn)品駛?cè)肟燔?chē)道，技術(shù)成為全家護(hù)城河

通過(guò)上述吉利汽車(chē)在智能化領(lǐng)域的多維度發(fā)展，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，即便是主打緊湊型SUV市場(chǎng)的吉利博越L，也能為用戶(hù)帶來(lái)前衛(wèi)的科技性能和媲美豪華的智能體驗(yàn)。車(chē)型，使得整個(gè)產(chǎn)品和銷(xiāo)售都步入了快車(chē)道。 即使除了國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)之外，吉利博越也是吉利汽車(chē)首款出口海外市場(chǎng)的核心車(chē)型，其累計(jì)銷(xiāo)量超16萬(wàn)輛也體現(xiàn)了吉利博越的市場(chǎng)前景。

當(dāng)然，除了智能化方面的領(lǐng)先之外，吉利博越在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上也展現(xiàn)出了不俗的競(jìng)爭(zhēng)水平，尤其是著名的雷神電動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)與3速DHT Pro系統(tǒng)的結(jié)合，更進(jìn)一步說(shuō)明了吉利的技術(shù)實(shí)力。 對(duì)層面的重視，無(wú)論是面向未來(lái)市場(chǎng)的電動(dòng)化還是智能化，都為全家族構(gòu)筑了技術(shù)護(hù)城河。

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