2022年即將結束，新能源汽車“國家補貼”也將全面取消。 明年起，取消新能源汽車（含純電動、插電式混合動力、增程式）4800元至12600元的自行車補貼。 進行最后的沖刺。

近日，多家新能源車企發(fā)布了11月銷量“戰(zhàn)報”。 從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，雖然各車企都在開足馬力，但最終的銷售成績卻是喜憂參半。 比亞迪繼續(xù)保持同比高速增長態(tài)勢，11月銷量突破23萬輛（比亞迪自己公布11月銷量為100輛），部分新能源車企銷量腰斬。

1、新勢力有的歡喜有的悲哀

12月5日，乘聯(lián)會發(fā)布了11月份主要廠家新能源批發(fā)銷售情況。 其中，特斯拉銷量首次突破10萬輛，實現(xiàn)環(huán)比和同比雙雙增長，也創(chuàng)下了單月交付記錄。 今年前11個月2023轎車銷量排行榜及價格及圖片大全，特斯拉上海超級工廠累計交付量超過65萬輛。 11月，艾安、哪吒分別位列新勢力銷量榜第二、第三，但銷量環(huán)比下滑。

造車新勢力中，理想、蔚來、極客也在11月“傳出了好消息”。 這三家企業(yè)月銷量均突破萬輛，且均實現(xiàn)環(huán)比、同比雙增長。 其中，蔚來、理想前11個月累計交付量已突破10萬輛，極氪憑借其極氪001連續(xù)5個月實現(xiàn)交付量環(huán)比增長，銷售勢頭強勁好的。

有的人高興，有的人悲傷。 在新勢力銷量榜統(tǒng)計中，文杰、樂跑、小鵬11月份出現(xiàn)“失速”。 其中，文杰環(huán)比跌幅超過30%，打破了連續(xù)三個月投放過萬的趨勢。 盡管零跑汽車實現(xiàn)了環(huán)比和同比雙雙增長，但與IPO前每月數(shù)萬輛的交付量相比，成績?nèi)圆焕硐搿?小鵬這次在主流新勢力中幾乎墊底了。

1.1 特斯拉

特斯拉11月銷量首次突破10萬輛，實現(xiàn)環(huán)比和同比雙雙增長，同時也創(chuàng)下單月交付記錄，達到10萬輛。 今年前11個月，特斯拉上海超級工廠累計交付量超過65萬輛。

說起純電動汽車，人們第一個想到的就是特斯拉。 整個汽車行業(yè)已經(jīng)達成共識：特斯拉開啟了大規(guī)?？煽考冸姇r代。 可以說，正是在特斯拉“劃時代”提升純電動汽車產(chǎn)品力和商業(yè)可行車型“元年”創(chuàng)新的背景下，改變了此前不被看好的純電動汽車觀念。過去并彌補了舊電動汽車的不足。 續(xù)航有限、操控性差、價格昂貴等不利體驗，讓純電動汽車成為越來越多消費者的首選。

不僅如此，特斯拉還“反規(guī)矩”打破了傳統(tǒng)國際汽車品牌的定價邏輯，讓中國消費者以全球最優(yōu)惠的價格買到高品質(zhì)的 Model 3 和 Model Y，真正把綠色產(chǎn)品從中國帶到了中國大眾。消費端。 旅行的實際好處。 以特斯拉Model Y后輪驅(qū)動版為例。 該機型在中國大陸的售價僅為28.89萬元，遠低于新加坡的73.84萬元、英國的44.31萬元，甚至比美國的47.25萬元還要便宜。 20萬元。

需要注意的是，2022年12月31日之前購買特斯拉車輛的消費者，可以在此優(yōu)價基礎上繼續(xù)享受“國家補貼”和地方促銷優(yōu)惠，再投保特斯拉4000元的“限時現(xiàn)有車險補貼計劃”部分地區(qū)的用戶可節(jié)省1.5萬元至2萬元的購車費用，這也是消費者不可多得的購車窗口。

1.2 廣汽永恒塔

Aion 11月銷量28,765輛，同比增長91%。 據(jù)官方表示，Aion 1-11月累計銷量已突破24萬輛，提前實現(xiàn)了年初制定的全年銷量翻倍的目標。 盛確實如此，但值得注意的是，根據(jù)知名咨詢機構捷藍路的調(diào)查顯示，艾安近30%的銷量來自B端市場，這是其他品牌所不具備的。 是艾安，道路廣闊。 如果做得不好，伊恩可能不會像圖書銷售中描述的那樣受到消費者的歡迎。

1.3 哪吒汽車

哪吒汽車11月交付新車15,072輛，同比增長51%。 1-11月累計交付量同比增長142%。 可能有人會問，在11月前4周的上保數(shù)量數(shù)據(jù)中，哪吒明明只有不到9000輛的情況下，為何11月官方銷量卻突破了1.5萬輛呢？ 其實這個問題很簡單，因為原因只有一個，那就是最近3天，哪吒受到了一波神秘大客戶的青睞，氣得提了6000輛新車。

1.4 理想汽車

理想11月交付新車15,034輛，也創(chuàng)下了自己的單月交付紀錄，同比增長11.5%。 從L9，到L8、L7的發(fā)布，那些想給孩子買一輛家用車的爸爸們徹底覺醒了，滿足了購買欲望后，訂單自然就源源不斷地來了。 畢竟沒有哪個品牌想到過在車內(nèi)安裝冰箱和電視，或者用四屏看世界杯。

隨著車型的熱銷，理想可以說創(chuàng)造了歷史。 估計很多自主品牌看到這里都會眼紅吧。 我40萬賣了39萬。 我不是早就成功了嗎？ 難道所有奔馳邁巴赫都得靠邊站嗎？

1.5 蔚來汽車

蔚來和理想的11月銷量也令人印象深刻。 其中，蔚來11月交付新車14178輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長30.3%，環(huán)比增長40.9%。 全年交付量突破10萬臺，同比增長31.8%。 第二代技術平臺的貢獻功不可沒。 11月，蔚來累計交付NT2平臺車型11072輛，分別為ET7、ES7、ET5。

1.6極氪車

11月極氪累計交付新車11011輛，同比增長447.3%2023轎車銷量排行榜及價格及圖片大全，環(huán)比增長8.8%，累計交付66611輛。

由于極氪001一直只有一款車，極氪的交付量是由001的市場表現(xiàn)決定的。此前，由于產(chǎn)能、車機等多重原因，極氪的交付量一直處于低迷狀態(tài)。不太理想，但隨著產(chǎn)能問題解決，8155車免費升級的問題基本解決后，極氪001的銷量也開始穩(wěn)步上升。 現(xiàn)在自行車數(shù)量達到11000輛，可以說是相當可觀。

今年，極客推出了高端純電動MPV極客009。作為極客的第二款新車，很多人原本以為極客會推出一款更容易賣的車型，但極客卻反其道而行之。 總之，它似乎是在利用009來樹立自己的品味、品牌定位和技術實力。 這種打法能否成功，要等到第三款車型推出后才能見分曉。

1.7 問天下車

AITO文杰11月銷量8,262輛，1-11月累計銷量69,884輛。 雖然單月同比增長335.07%，累計增長721.68%，但AITO文杰的月銷量卻無法突破。 當你幾萬的時候，你也一定知道事情不會那么簡單。 難道是華為的光環(huán)不起作用了？ 其實不是，主要原因是賽麗絲的工廠在重慶，而重慶的封鎖太嚴，影響了文杰的業(yè)績。 下個月我們還不確定能否看到文杰大殺四方。

1.8零跑車

零跑汽車11月銷量8047輛，但未能突破萬輛大關。 零跑汽車在低端市場引起轟動。 雖然它已經(jīng)推出了C11和C01兩款產(chǎn)品，但在中端市場，它的存在感非常平庸，這使得它計劃推出零跑亞歷山大，最近有傳言零跑想用增程版電動機轉(zhuǎn)動。 作為一個主打性價比的新勢力品牌，這種思路或許短期內(nèi)確實會帶來一定的效果，但未來我們該怎么辦呢？

1.9 小鵬汽車

有些人感到自豪，有些人則感到沮喪。 作為新勢力“蔚小力”的三駕馬車，理想的蔚來在前面一樣傲氣十足，而處于墊底的小鵬在后面一樣失意。

11月，小鵬汽車僅交付了5811輛新車，遠遠落后于蔚來和理想，但即便如此，小鵬汽車仍較10月環(huán)比增長14%。

今天的小鵬實在是不太舒服。 比力翔剛發(fā)布新款L9、舊換新時更難受。 也比今年年中蔚來只有NT1平臺時更難受。 低，玩家多，競爭太激烈。 當基礎銷量的G3、P5、P7賣不出去的時候，小鵬的韌性遠不如蔚來和理想。

如今G9的市場表現(xiàn)并沒有想象中那么好，小鵬汽車在小改款P7上市之前不得不接受一段時間不長但又非常艱難的低谷，因為這個時間段恰逢去年補貼政策的退坡。年底。 ，明年第一季度將是考驗小鵬的時候，現(xiàn)在加大G9的宣傳力度已經(jīng)迫在眉睫。

2、新能源乘用車批發(fā)銷量排名

除了造車新勢力外，乘聯(lián)會還公布了國內(nèi)各大車企新能源乘用車批發(fā)銷量預估。 其中，比亞迪依然以絕對優(yōu)勢占據(jù)榜單第一名（比亞迪11月自有銷量為1），與排名第二的特斯拉中國拉開了近13萬輛的差距。 排在第三位的是上汽通用五菱，該公司以微型電動車宏光而聞名，月批發(fā)銷量約為7.6萬輛。

比亞迪汽車11月銷量為150萬輛。 其中，插電式混合動力車型的銷量和純電動車型的銷量基本占據(jù)了銷量的一半。 截至11月底，比亞迪汽車今年總銷量已達10萬輛。

特斯拉中國11月交付量突破10萬輛，達到1000輛，環(huán)比增長約40%，同比增長89%。 這是特斯拉首次在中國單月交付超過10萬輛汽車。 今年前11個月，特斯拉中國交付量超過65萬輛。 特斯拉交付量激增可能與近期的降價政策補貼有關。

上汽通用五菱以76,165輛新能源汽車排名第三。 五菱宏光依然領先。 前三名的排名沒有太大的疑問。 排在第四至第七位的吉利汽車、廣汽艾安、上汽汽車、長安汽車的銷量是根據(jù)已公布的新能源汽車銷量預估來排序的，目前還無法準確排名。

乘聯(lián)會公開表示，雖然國家出臺燃油車購置稅減半激勵政策，但11月疫情影響持續(xù)，消費激勵政策作用有限，乘用車市場整體需求不振。很難快速恢復。 而新能源廠商抓住政策紅利，在11月走出分拆市場。

據(jù)乘聯(lián)會測算，11月份，全國新能源乘用車銷量約73.2萬輛，環(huán)比10月增長約8%，環(huán)比去年11月增長約71%，創(chuàng)歷史新高。高的。 11月份，全國新能源乘用車市場產(chǎn)銷旺盛，比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱等龍頭廠商保持強勁良好勢頭。

3、車企多措并舉賣車

“國家補貼”已進入倒計時，持續(xù)14年的補貼政策即將全面退出，這也增加了明年市場的不確定性。 為此，各家企業(yè)都想擠出最后一個月的羊毛，抓住機會“搶訂單”。

為了加快汽車銷售，各車企頻頻采取各種措施，并涌現(xiàn)出兩派，一是以特斯拉為首的“降價派”，一是以比亞迪為代表的“價格保護派”還有吉利。 “也是車企參與度最高的一派。

特斯拉的方法相對簡單。 12月限時推出“國家補貼”加福利，多重優(yōu)惠，吸引消費者下單。 據(jù)悉，12月31日前購買特斯拉汽車的消費者可獲得4000元“限時現(xiàn)有車險補貼計劃”和2萬積分獎勵。 針對燃油車的置換，特斯拉還推出了置換福利。 12月31日訂車并在交付前完成置換協(xié)議的用戶，可免費試用增強型自動駕駛輔助功能90天。

降價是最有效的促銷手段之一。 記者走訪多家新勢力品牌門店時發(fā)現(xiàn)，文杰等品牌紛紛推出尾款直接減免、股權補貼等促銷方式。

在推出優(yōu)惠促銷活動的同時，文杰還宣布了價格保護措施，即對于今年12月31日之前繳納押金的用戶，公司將按照今年新能源“國家補貼”政策標準為其提供差價補貼。

據(jù)記者統(tǒng)計，截至目前，已有10余家車企發(fā)布新能源汽車價格保護措施，包括長安深藍、歐拉、奇瑞新能源、哪吒、非凡、吉利等，提前鎖定訂單今年年底。

比亞迪是首家采用“漲價+保價”組合的車企。 一方面，比亞迪宣布調(diào)整王朝、遠洋、騰勢相關新能源車型官方指導價，漲幅在2000元至6000元之間。 另一方面，通知消費者需在2023年1月1日之前繳納定金，認購者不會受到此次價格調(diào)整的影響。 11月30日，廣汽艾安也宣布了類似政策。

“市場對新能源汽車持續(xù)看好，這不僅是新能源汽車本身的品牌和品質(zhì)，也是配套設施不斷建設和冬季充電焦慮緩解的結果。此外，消費在‘補貼’的刺激下，形成了新能源汽車消費的蓬勃發(fā)展。”乘用車協(xié)會秘書長崔東樹表示。 崔東樹預計，1-11月，我國新能源汽車銷量將突破570萬輛，今年我國新能源汽車產(chǎn)銷量有望突破650萬輛。

中信證券研報顯示，預計未來行業(yè)智能電動汽車大勢將持續(xù)加速。 年底補貼退坡影響有限。 保有量900萬輛，同比分別增長95%和31%。

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