排版：橘子洲頭
圖：來源于網絡，侵刪
千城數(shù)智（有效營銷情報機構）出品
對于普通人來說，徘徊在20歲的十字路口，無非有兩種選擇：一是認識并接受自己的平庸，降低目標；二是認識到自己的平庸，并降低自己的目標。 第二，提升能力，改變成就夢想。 不同的道路通向不同的人生，沒有對錯之分。
20年來，東風本田見證了中國汽車工業(yè)從無到有、從弱到強的成長，也見證了這20年中國人民生活的變化。 可以說，沒有一家車企能像東風本田那樣在多個重要時間點塑造和改變了中國人的用車方式和汽車文化。
百舸爭流，不進則退
2003年7月16日，東風本田汽車（武漢）有限公司成立。 從此，一個名叫東風本田的后來者從車城東路283號開始了它的不平凡之路。
回望過去，東風本田在中國市場留下了一款又一款經典車型。 當然，最受關注的還是CR-V。
2004年4月24日，東風本田在中國市場推出首款車型。 當時占有絕對市場份額的并不是轎車，而是城市SUV。 當時，CR-V以其兼顧汽車舒適性和越野功能的開創(chuàng)性設計，找到了針對國內用戶的“城市SUV”的特殊定位，完美應對了市場需求的變化。 可以說，東風本田CR-V的出現(xiàn)不僅點燃了SUV市場，也成為了當時乃至未來20年的現(xiàn)象級SUV產品。
和CR-V一樣，思域的成功也源于它的開創(chuàng)性。 2006年，第八代思域在中國上市，為一反常態(tài)的中國汽車市場帶來了不一樣的色彩。
當時的中國汽車市場，車輛以實用性為主，缺乏功能性。 跑車除了跑車幾乎別無選擇。 Civic的誕生受到了無數(shù)人的稱贊。 在市場上脫穎而出。 當時，如果消費者想購買一款運動型轎車，那么思域一定會浮現(xiàn)在腦海中。
10年后上市的第十代思域20多萬本田車哪款好，在燃油市場上一路高歌，一度供不應求。 在國內各大賽事中，思域榮獲無數(shù)榮譽，是當之無愧的跑車標桿。
至此，東風本田手握CR-V和思域兩張王牌，成為中國汽車市場的一支強大力量。
2014年誕生的XR-V同樣具有傳奇色彩。 當時小型SUV市場仍以“低價”國產品牌為主，而XR-V憑借市場、保值、口碑等方面的優(yōu)勢，成為首款實現(xiàn)百萬銷量的合資小型SUV?？诳谙鄠?。
經過2003年至2010年的成長期和2011年至2014年的積累期，2015年至2017年，東風本田實現(xiàn)了事業(yè)發(fā)展的“三級跳”。
從當年的“小份額、大市場”，一款CR-V一統(tǒng)天下，到現(xiàn)在東風本田已形成UR-V、CR-V、HR-V、XR-V、鷹獅牌、思域、翔宇、三巨頭艾力紳等產品打造的SUV+轎車+MPV立體產品矩陣，覆蓋各個細分市場、多種動力模式，這也印證了東風本田對市場需求的精準洞察。
在這些車型集體推動的帶動下，東風本田也成為繼南北大眾、上汽通用之后，國內第七家進入后700萬時代的合資企業(yè)，也是國內銷量最高的企業(yè)之一。單車效率。
如今，東風本田已贏得超過750萬用戶的青睞。 回顧其20年的發(fā)展歷程，我們不難發(fā)現(xiàn)，這家公司最受關注的，不僅僅是其強大的營銷和系統(tǒng)能力，還有它的創(chuàng)新和創(chuàng)新。 技術以及兩者的構成也貫穿了東風本田的發(fā)展歷程，并屢屢創(chuàng)造奇跡，最終造就了東風本田近20年的輝煌。
敬畏汽車，敢于創(chuàng)新
“人們不愿意改變，因為他們害怕未知。但歷史上唯一不變的事實是，一切都會改變?！?尤瓦爾·赫拉利在《未來簡史》中說得透??徹。
回望過去，幾乎每一次偉大的技術進步和管理革命都會誕生下一個偉大的名字。 產品布局完畢后，東風本田如何脫穎而出？
答案是電氣化轉型。 畢竟，目前正值中國汽車市場的“洗牌時期”。 燃油車慢慢退出市場，新能源轉型成為主旋律。 新勢力期待“戰(zhàn)勝”傳統(tǒng)大廠，老牌合資車企也面臨全面轉型。
自2018年發(fā)布“新能源”品牌戰(zhàn)略以來，五年來，先后打造了十余款電動化產品，逐步形成了純電動、混合動力、混合動力“三位一體”的新能源產品矩陣。插電式混合動力。 打造行業(yè)首個涵蓋MPV、SUV、轎車全品類的電動化家庭。
2020年，搭載i-MMD混合動力系統(tǒng)的翔宇HEV將正式上市，進一步豐富東風本田混合動力家族陣容。
2021年，東風本田將加速電動化進程。 今年，東風本田還在電動化戰(zhàn)略發(fā)布會上發(fā)布了純電動汽車品牌——e:NS，并將該品牌首款純電動汽車——e:NS1帶到了國內市場。
2022年3月18日，一輛e:NS1緩緩下線，東風本田迎來第700萬輛下線，全新純電動汽車e:NS1邁向700萬輛里程碑。 這是東風本田品牌發(fā)展的重要時刻，也是其電動化未來的新起點。
今年，東風本田正式發(fā)布強電智能混合動力技術品牌，推出搭載第四代i-MMD最新技術成果的油混和插電式混合動力車型。 在電動化轉型加速和混合動力市場火爆的雙重背景下，強電智能混合動力品牌承擔著東風本田現(xiàn)有燃油車電動化和更新?lián)Q代的重任。
此外，東風本田還致力于將最新的技術成果應用到每一款新的電動化產品中，用誠意打動用戶。 例如，全新一代CR-V e:HEV擁有本田3.0智能引導互聯(lián)系統(tǒng)、本田360安全超感知系統(tǒng)、無框HUD、AR實景導航等科技配置。 新款M-NV配備12.3英寸懸浮式觸摸屏、可支持多輪對話的智能語音交互、東風本田互聯(lián)APP、360°全景影像、座椅加熱等。
在今年的上海車展上，東風本田的展臺上沒有一輛純燃油汽車，這足以表明東風本田在電動化轉型方面的堅定決心。
資料顯示，東風本田計劃在未來五年內不斷推出多款全新純電動汽車品牌e:NS車型，率先構建極具吸引力的產品矩陣； 東風本田純電動汽車和燃料電池產品銷量占比將在2030年達到40%，到2035年達到80%，到2040年達到100%。2030年之后，本田將不再在中國推出新的燃油汽車，所有新車型將會是純電動汽車、混合動力汽車等電動車型。
坎切 說
駕馭潮流需要運氣20多萬本田車哪款好，但并不是每個人都能在漫長的一生中始終擁有這樣的運氣。 更多時候，需要面對的是，如果情況恰好不站在自己這邊，如何處理——無論是堅持還是創(chuàng)新，說起來容易做起來難。 但正是這些困難的時刻，更能看出一個人或一個品牌的耐力和成功概率。 站在20歲的路口，擁抱20年的夢想，擁有20年活力和創(chuàng)造力的東風本田將繼續(xù)做汽車行業(yè)和時代變遷的見證者和踐行者。
往期內容推薦
超混電驅軒逸為何能打動卡羅拉車主的心？
過往試駕報告
國外爆款
|||||||||｜｜||||||||||||||||||||||｜｜｜
家用燈
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
新能源
|||||||||||||||||||||||||||||||
