騰訊科技訊 特斯拉首款量產(chǎn)車型Model 3已量產(chǎn)并逐步交付客戶。 據(jù)外媒最新消息，Model 3車型給傳統(tǒng)燃油車帶來了巨大沖擊。 德國多款高端車型銷量下降近20%。

過去幾年，特斯拉一直在生產(chǎn)性能出色的電動豪華車，售價(jià)在10萬美元左右，產(chǎn)銷量有限，無法給市場和行業(yè)帶來太大影響。 不過，Model 3 改變了這一切。

據(jù)外媒報(bào)道，9月份，特斯拉共交付了2.2萬輛Model 3，而10月份交付量放緩至5902輛。

Model 3此前在全球已獲得45萬輛的訂單。 特斯拉前期生產(chǎn)了售價(jià)5萬美元左右的高價(jià)版本。 外部買家交付車輛。

Model 3顯著加速了汽車行業(yè)的電動化進(jìn)程，對傳統(tǒng)燃油車尤其是中型車的銷量產(chǎn)生了影響。

10月份美國市場，奧迪A4車型銷量下降21%，寶馬BMW 3系銷量下降23%，奔馳銷量下降7%。 作為“BBA”）被認(rèn)為是最好的。

幸運(yùn)的是，德國三大品牌的SUV在美國依然取得了不錯(cuò)的銷量，彌補(bǔ)了轎車的下滑，三大公司在美國的汽車總銷量依然增長。

對于SUV市場來說，特斯拉的影響還在后頭。 該公司已經(jīng)設(shè)計(jì)了Model Y車型2023年德國車型銷量排行榜，該車型采用與Model 3相同的平臺，是一款SUV。 Model 3成功量產(chǎn)后，Model Y將成為特斯拉重點(diǎn)發(fā)力的新車。

外媒指出2023年德國車型銷量排行榜，現(xiàn)在看來，只要有自己理想的車型或配置，越來越多的美國人傾向于購買電動汽車。

Model 3 美國銷量在 5 月和 6 月均突破 6,000 輛，7 月升至 14,000 輛，這一增長趨勢在 9 月延續(xù)至 22,000 輛。

據(jù)報(bào)道，自今年上市以來，特斯拉Model 3已售出9.58萬輛，距離年底還有兩個(gè)月，這意味著Model 3首年銷量將突破十輛。 這將創(chuàng)造電動汽車市場的歷史記錄。

在 Model 3 之前，最后一款取得更大成功的電動汽車是日本日產(chǎn)的 Leaf。 這款車于2014年推出，第一年就實(shí)現(xiàn)了3萬輛的銷量。

電動汽車和自動駕駛汽車的到來正在給傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)格局帶來一些改變。

據(jù)報(bào)道，德國一直是汽車工業(yè)大國。 然而，在電動汽車和自動駕駛領(lǐng)域，德國制造商轉(zhuǎn)型放緩，美國和東亞制造商正在成為領(lǐng)導(dǎo)者。

不過，在特斯拉的示范效應(yīng)下，德國廠商近年來加大了電動汽車和自動駕駛的研發(fā)投入。 據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，今年一季度德國電動汽車銷量增長70%，超過“電動汽車大國”挪威。 市場需求將加速德國汽車工業(yè)的電氣化進(jìn)程。

值得一提的是，除了中國上海之外，特斯拉還在歐洲選址（很可能部署在德國）建設(shè)大型電動汽車制造基地。 如果Model 3車型在歐洲量產(chǎn)，預(yù)計(jì)會給德國汽車業(yè)帶來更大的沖擊。 （綜合/黎明）