據(jù)外媒報(bào)道，部分美國(guó)汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)最高的汽車(chē)——皮卡，似乎避免了北美工廠因芯片短缺而停產(chǎn)的沖擊。

2021款 Ram 1500（圖片來(lái)源：Ram）

據(jù)AutoForecast Solutions公布的最新數(shù)據(jù)，在受延緩生產(chǎn)影響的汽車(chē)中，皮卡的份額僅為9%。據(jù)Automotive News Research & Data Center的數(shù)據(jù)，去年，皮卡占據(jù)了美國(guó)銷(xiāo)量的20%。

然而，利潤(rùn)較低的乘用車(chē)卻遭到了大規(guī)模襲擊。AutoForecast Solutions表示，30%的受影響車(chē)輛都是轎車(chē)。去年，轎車(chē)占據(jù)美國(guó)銷(xiāo)量的24%。SUV情況類(lèi)似，2020年SUV掌握了美國(guó)51%的銷(xiāo)量，在受影響車(chē)輛中的份額為60%。

汽車(chē)機(jī)構(gòu)Cox Automotive在一份分析報(bào)告中表示：“迄今為止，主流汽車(chē)制造商似乎已經(jīng)成功戰(zhàn)略性地分配了芯片，以維持更受歡迎、利潤(rùn)更高的汽車(chē)的產(chǎn)量?！盋ox表示，受減產(chǎn)影響的汽車(chē)平均供應(yīng)周期為86天，平均價(jià)格為35,918美元；未受影響車(chē)輛供應(yīng)周期為72天，平均價(jià)格為38,322美元。

截至3月5日，因宣布停產(chǎn)而損失的汽車(chē)產(chǎn)量升至88.2萬(wàn)輛，高于一周前的78萬(wàn)輛，其中在北美的增長(zhǎng)占了大部分；預(yù)計(jì)對(duì)產(chǎn)量的影響將從160萬(wàn)增加到170萬(wàn)輛。