3月9日，德國大陸集團發(fā)布財務(wù)數(shù)據(jù)報告，2020年，大陸集團銷售額為377億歐元，同比下降12.7%，調(diào)整后經(jīng)營性利潤為13億歐元，同比減少19億歐元，息稅前利潤率為3.5%，同比下降過半。
因為不良的財務(wù)表現(xiàn)，大陸集團執(zhí)行董事會建議暫停派發(fā)2020 財年股息。
不過，盡管財務(wù)數(shù)據(jù)不盡人意，但處在轉(zhuǎn)型期的大陸集團將在未來布局如自動駕駛、芯片等的領(lǐng)域繼續(xù)加大投資。
2020年各項財務(wù)數(shù)據(jù)指標下滑，2021或轉(zhuǎn)虧為盈
數(shù)據(jù)顯示，2020年，大陸集團的銷售額為377億歐元，相比2019年，同比下降了68億歐元。
圖片來源：大陸集團
不止銷售額，其他的財務(wù)數(shù)據(jù)也不盡理想。
2020財年大陸集團經(jīng)營性利潤為-7.18億歐元，凈利潤為 -9.62億歐元，而這組數(shù)據(jù)在去年分別為32億歐元、-12億歐元。
集團調(diào)整后息稅前利潤率為3.5%，2019 年則為7.3%。此外，大陸集團剔除收購和拆分影響的自由現(xiàn)金流達為 11億歐元，2019 年為13億歐元。
經(jīng)營性利潤和凈利潤的下滑，大陸集團方面表示是由于銷售額下降，以及因為市場預(yù)期下調(diào)而導(dǎo)致的2020年第三季度計提的商譽非現(xiàn)金減值6.49億歐元。此外，由于受到組織架構(gòu)調(diào)整規(guī)劃的影響，2020年的固定資產(chǎn)支出以及資產(chǎn)減值達到了 9.98億歐元。
由于冬季輪胎銷售疲軟，以及與汽車制造商的業(yè)務(wù)減少，2020年，大陸集團全球銷售乘用車及卡車輪胎1.3億個，同比下滑15%。橡膠和塑料技術(shù)業(yè)務(wù)銷售額同比下滑了13.2%。
“由于凈利潤虧損9.62億歐元，我們決定在今年的股東大會上建議放棄對2020年度的分紅。執(zhí)行董事會也即將在今年的股東大會上提議暫停派發(fā)2020財年的股息。”大陸集團方面表示。
大陸集團首席執(zhí)行官Nikolai Setzer，圖片來源：大陸集團
大陸集團首席執(zhí)行官Nikolai Setzer先生表示，盡管市場環(huán)境帶來了銷售額和利潤方面的挑戰(zhàn)，但2020年大陸集團實現(xiàn)了穩(wěn)定的正向自由現(xiàn)金流。2020財年的整體業(yè)績優(yōu)于年初的預(yù)估。
截至2020年底，大陸集團的流動性緩沖資金總計達到 107億歐元，同比增加了27億歐元，，其中包括 29億歐元的流動資金以及 78億歐元已承諾但尚未使用的信貸額度。
大陸集團還表示，其杠桿率也就是負債權(quán)益比是32.7%，這是在一個非常合理的區(qū)間，此外，其自有資本率為31%，這表示總體上其的財務(wù)非常的健康。
大陸集團預(yù)計2021年應(yīng)該會轉(zhuǎn)虧為盈，但是無法提供具體的數(shù)字。同時預(yù)計，2021年集團銷售額約為 405億歐元至425億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤率約為 5%-6%。汽車技術(shù)子集團和前動力總成事業(yè)群的銷售總額約為240億歐元至250億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤率約為1%-2%。橡膠技術(shù)子集團的銷售額約為 165億歐元至175億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤率約為11.5%-12.5%。
繼續(xù)在自動駕駛、芯片方面追加投資
接下來，大陸集團將繼續(xù)新的戰(zhàn)略，首先是其未來的產(chǎn)品組合戰(zhàn)略，大陸將會系統(tǒng)性的去分兩個不同的重點，一是關(guān)注增長型，二是關(guān)注盈利性；第二是不斷努力提高運營效率；第三是加速布局車聯(lián)網(wǎng)和移動出行領(lǐng)域。
在財務(wù)報告會上，大陸集團表示，輔助駕駛和自動駕駛領(lǐng)域，是其的盈利性增長領(lǐng)域，大陸也將集中資源聚力發(fā)展。
2017~2020年期間，大陸獲得了來自整車廠價值高達90億歐元的輔助和自動駕駛訂單，未來幾年的潛在供貨量將數(shù)倍增長，為此大陸集團就計劃今年在輔助和自動駕駛領(lǐng)域追加2~2.5億歐元的投資。
2021財年大陸集團將繼續(xù)開展復(fù)雜路況下的自動駕駛和無人駕駛道路測試，并在制動系統(tǒng)、5G 聯(lián)網(wǎng)、超寬帶 (UWB) 技術(shù)、材料開發(fā)以及人機交互領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)飛躍，同時啟動多項量產(chǎn)項目，旨在提高各種驅(qū)動類型車輛的舒適性、安全性和效率。
此外，大陸集團全新的超級計算機將成為其汽車領(lǐng)域加速發(fā)展的核心。
2020年7月，大陸集團宣布在法蘭克福投資搭建了屬于自己的人工智能（AI）超級計算機。該超級計算機由運用 NVIDIA InfiniBand 互連技術(shù)連接的 DGX 系統(tǒng)提供動力支持，超級計算機數(shù)據(jù)中心，為全球各地的開發(fā)人員提供計算能力和存儲功能，以助力無人駕駛可以在中期實現(xiàn)商業(yè)落地。根據(jù)公開的超級計算機 500 強榜單的數(shù)據(jù)，這個超級計算機的性能在全球相關(guān)行業(yè)中獨占鰲頭。
圖片來源：大陸集團
近期，大陸收購了德國與美國合資的初創(chuàng)企業(yè)Recogni的少數(shù)股權(quán)。Recogni致力開發(fā)基于人工智能（AI）和用于實時識別物體的新型芯片架構(gòu)。大陸集團還會提供AI、車輛傳感器和高級駕駛員輔助系統(tǒng)領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)，以助力該新型芯片的研發(fā)與制造。
大陸集團方面預(yù)計，這款新型芯片或?qū)⒃?026年開始批量投產(chǎn)。目前大陸集團的高性能計算單元首批量產(chǎn)項目，已獲得了超過40億歐元的訂單。
值得注意的是，盡管營收下降，但2020年大陸的研發(fā)支出和上一年持平，也就是2019年的水平為3.34億歐元。
針對市場展望，大陸集團首席財務(wù)官 Wolfgang Sch?fer表示，預(yù)計2021年市場與上年相比將明顯復(fù)蘇，根據(jù)大陸集團的預(yù)測，2021年乘用車和輕型商用車產(chǎn)量將同比上漲9%-12%。但預(yù)計在2025年之前全球汽車產(chǎn)量都無法恢復(fù)到 2017年的水平。