2021年3月19日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會聯(lián)合電池中國網(wǎng)共同舉辦的第二屆新能源汽車及動力電池（CIBF深圳）國際交流會在深圳隆重召開。大會期間，青島藍科途膜材料有限公司董事長郅立鵬以《超高強隔膜應(yīng)用介紹》為題發(fā)表了主題報告。
以下為演講實錄：
謝謝主持人的介紹。今天好多都是做軟包電池的，我們是做電池隔膜方面的，前幾年隨著電池隔膜的發(fā)展，國內(nèi)出現(xiàn)了一些過剩的情況，我們在過去的幾年也沒有在類似的展出現(xiàn)。經(jīng)過幾年的潛心研究，希望這一次在鋰電發(fā)展過程當(dāng)中帶來改變性的隔膜。分幾個方面，首先是企業(yè)狀況。山西有2條線，3月底已經(jīng)投產(chǎn)，未來會建立10多億平米隔膜規(guī)模。中科華聯(lián)2011年成立，很多客戶都用過我們的設(shè)備，在前幾年的競爭當(dāng)中，電池隔膜頭部聚集效應(yīng)越來越強，很多的企業(yè)如果沒有新的技術(shù)誕生，可能就很難生存，是這么一個情況。我們2017年底的時候就在思考，如何往電池隔膜上做延伸。
新能源電池上的理解，大家比我理解更深，我就不做贅述。
從電池隔膜的發(fā)展來看，現(xiàn)在接觸到一些客戶，電池隔膜薄了有好處，能夠提高能量密度，但是成本怎么樣呢？電池都想往能量密度做高，減少隔膜的厚度，包括高倍率放電，這是一個方向。我們在這里就在思考，電池隔膜做薄了強度會低，孔隙率低了穿刺會低，通過兩年多的研究，開發(fā)出了一些產(chǎn)品。這是以前的電池隔膜生產(chǎn)——濕法隔膜，一個是雙向異步拉上，也就是縱向拉伸，拉伸完了再橫向拉伸；還有雙向同步拉升。這兩種拉伸我們接觸到的設(shè)備，包括9×10是拉升的瓶頸，雙向拉了之后，電池隔膜是網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。通過多年的研究，有了新型的工藝，為什么薄膜難做？它需要一定的強度，在強度提升方面會把薄膜的分子量提高，分子量提高之后，電池隔膜拉升方式?jīng)]有達到預(yù)想的情況，那薄膜變形會非常的嚴(yán)重。采取這種新的拉升工藝之后能有效的解決這些問題。
新能源行業(yè)面臨著兩個考驗：1.安全成本越來越高；2.成本越來越低，我們就在性能和成本當(dāng)中，通過人類的智慧共同努力找到方法。濕法已經(jīng)成為了基配，目前的電池隔膜生產(chǎn)線基本上是離線覆，這種涂覆會有兩個問題：1.一次收卷之后二次放卷，會影響涂覆效果。2.越薄的膜可能越不好。我們新的生產(chǎn)線是電池隔膜4米寬，在線上單面涂覆，一分為二。未來陶瓷涂覆將會大幅度下降，采取正向涂覆之后沒有二次切片，還有前后收緊和人工各方面減少，未來的涂覆就是漿料成分和能耗，在這兩方面做了一些改變。而且電池隔膜做得越薄，其實成本是越低的，今天在樓下見到很多客戶是要16、20的電池隔膜，我說買回來的面粉蒸完了饅頭，饅頭的價格還不如面粉貴。但是薄的隔膜賣的是技術(shù)，隔膜做薄了之后，生產(chǎn)速度在原來的基礎(chǔ)上提升多少？20%-50%。還有透氣值會做得更均勻，機械強度也能提升，生產(chǎn)車速150%，透氣值小于10%，拉升強度180-200，穿刺會提升20%。5微米的雙向拉伸強度可以達到多少？350兆帕，強度高了不但對電池有安全，而且后續(xù)更能加工，原來5微米涂覆是基礎(chǔ)，無論是涂陶瓷還是非常的容易，7微米和5微米的強度低，還有收放卷的張力要求非常的嚴(yán)格?，F(xiàn)在5微米相當(dāng)于市場9微米的強度，所以，后續(xù)加工尤其是涂覆各方面更容易。
孔隙率拉升方式會不會改變，孔會做大，而實際上我們做完之后的現(xiàn)象正好跟我們想象的有一些區(qū)別，原來的孔變得小了，是濕法隔膜中原先的結(jié)構(gòu)拉得更均勻，孔徑分布得更窄。同時，透氣值降低，孔隙率更高，就出現(xiàn)這樣的情況。我們做了一個簡單的對比，就是現(xiàn)在的拉升強度一般是MB做到230、290而5微米可以做到350。
（圖）這是電池生產(chǎn)車間的一些展示。2012年花了6千萬做演示線，國內(nèi)濕法隔膜線消費了四分之一到三分之一，2018年能不能做一些更高的膜，這是現(xiàn)場的管理。
我們在鋰電方面是普通的材料供應(yīng)商，但也希望為鋰電發(fā)展貢獻一點點力量，和更多各位鋰電大佬有更多的合作，謝謝。
（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉(zhuǎn)載?。?/span>
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