雷諾正在與索爾維集團及威立雅集團合作，研究從廢舊電池中回收金屬的新方法。索爾維是一家致力于開發(fā)有助于應(yīng)對關(guān)鍵社會挑戰(zhàn)的化工解決方案的高新材料和特種化學(xué)品公司，威立雅集團是全球資源優(yōu)化管理領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)。 

目前，電動汽車的鋰離子電池可以在儲能設(shè)施中重復(fù)使用，但對其中鈷、鎳、鋁等化學(xué)和礦物材料的回收是困難且成本昂貴的。這些金屬都具有毒性，鈷可對水資源和土壤資源造成嚴(yán)重污染。 

為研發(fā)該電池回收項目，三家企業(yè)將在法國建立一家具備提取、提純電動汽車電池金屬能力的預(yù)工業(yè)化示范工廠。盡管確切技術(shù)尚待研究，雷諾表示，該工廠將有能力提取和凈化報廢電動汽車電池中含有的有毒金屬。 

據(jù)悉，從電動汽車電池回收及拆解、金屬材料提取和提純、到改進現(xiàn)有機械和濕法電池回收工藝，廢舊電池回收的任一步驟都值得探索創(chuàng)新。通過三家企業(yè)聯(lián)合研發(fā)的閉環(huán)回收技術(shù)可以近似實現(xiàn)車用電池中重金屬的完全回收。 

雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo表示:“雷諾集團就電池生命周期已有完整解決方案:檢修電池以延長汽車使用壽命，發(fā)展車用電池在儲能領(lǐng)域的二次利用并建立電池循環(huán)回收系統(tǒng)。在電動汽車蓬勃發(fā)展之際，我們致力于實施低碳電池回收解決方案，并為戰(zhàn)略性電池材料的可持續(xù)供應(yīng)來源鋪平道路?！?nbsp;

雷諾在電池回收領(lǐng)域已有幾次嘗試。例如，2017年，這家法國公司與能源公司Powervolt建立合作關(guān)系，希望能將電動汽車電池在回收前運用于家用能源領(lǐng)域，類似于特斯拉在2015年推出的Powerwall家用電池。 

其他公司也在探索解決方案。例如，2018年，由500多個使用過的寶馬i3電池組構(gòu)成的電量為22兆瓦的儲電設(shè)施已在南威爾士的陸上風(fēng)電場投入使用，配合該風(fēng)電場內(nèi)的76臺渦輪發(fā)動機，預(yù)計每年可為威爾士超過13%的家庭供電。

然而，電動車廢電池處理仍然是一個嚴(yán)重的問題，回收專家Aceleron表示:“在未來20年里，電氣化浪潮每年可能在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生超過1100萬噸電池垃圾，足夠填滿溫布利球場近20次。”