買車用車找SUV高手

上周五，全新馬自達(dá)3昂克賽拉上市的消息刷爆了朋友圈。 作為年度改款車型，昂克賽拉在產(chǎn)品層面肯定不會給消費(fèi)者帶來任何驚喜。 關(guān)鍵在于價格。 1.5L版本起售價8.99萬元，2.0L版本起售價9.99萬元！

都說新能源車價格貴，現(xiàn)在燃油車價格也這么貴。 馬自達(dá)3昂克賽拉已經(jīng)以與飛度相同的價格出售。 一直高傲的馬自達(dá)十萬左右的合資suv哪款好前十名，現(xiàn)在卻非常踏實(shí)。 畢竟，1.5L版本的起售價為10.59萬元，2.0L版本為12.99萬元，市場折扣也很少。

網(wǎng)友對此反應(yīng)各異。 最近買了一輛馬自達(dá)3昂克賽拉的車主哭暈在廁所里。 舊車主將面臨二手車貶值、無法出售的尷尬。 準(zhǔn)備購買馬自達(dá)3昂克賽拉的消費(fèi)者會省下不少錢。 馬自達(dá)3昂克賽拉降價3萬對于熟悉合資車市場的人來說并不奇怪。 畢竟主流合資車的價格今非昔比，市場大優(yōu)惠早已是既定事實(shí)。

主流合資車價格已經(jīng)崩盤

10萬級合資車一直是很多消費(fèi)者的購車選擇。 作為家用，它在價格、空間、配置、燃油經(jīng)濟(jì)性、品質(zhì)等方面都有非常強(qiáng)的保障。

正是因?yàn)?a href='http://gw5u.cn/news/show-194625.html' title='事實(shí):10月中國汽車銷量排名：德系車依然強(qiáng)勢，日系美系車現(xiàn)狀難改' target='_blank'>銷量不錯，很多10萬級的合資車只愿意小幅優(yōu)惠，思域這樣的熱門車型甚至不得不加價購買。 時代變了，短短幾年時間，曾經(jīng)對消費(fèi)者進(jìn)店看車?yán)淠暮腺Y品牌，如今也不得不放下高調(diào)，出現(xiàn)了前所未有的市場折扣，價格早已跌破10萬元。

以幾款熱門車型為例，目前軒逸官方指導(dǎo)價為10.86萬元至17.49萬元，但第14代軒逸市場優(yōu)惠2萬至3萬元，經(jīng)典軒逸落地價在9萬元以內(nèi)； 一汽豐田卡羅拉也是一款非常受歡迎的車型。

如果說日系車的價格這兩年才崩盤的話，德系車的價格就比較老實(shí)了，一直都有很大的折扣。 上汽大眾朗逸就是一個例子。 除了最近上市的朗逸之外，朗逸的起售價為13.09萬元，是同級別合資車中起售價最高的車型之一。 不過，朗逸始終能夠給消費(fèi)者3萬元左右的優(yōu)惠。

其中，下滑最為明顯的應(yīng)該是本田思域。 第十代思域在中國的高光時刻依然歷歷在目。 帥氣的造型、充沛的力量和良好的控制力吸引了很多意氣風(fēng)發(fā)的小伙子。 上市之初的漲價是有目共睹的。 年銷量一度達(dá)到20萬輛的第十代思域，為東風(fēng)本田的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

在十一代思域推出之前，十代思域只有三五千的市場折扣。 如今，第十一代思域的市場優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到了3萬元。 以目前熱銷的2023款CVT強(qiáng)力版為例，官方指導(dǎo)價為14.19萬元，目前落地價在13萬元以內(nèi)。

縱觀10萬級合資轎車市場，3萬元的市場折扣并不少見。 因此，馬自達(dá)3昂克賽拉的3萬元降價只是正式擺上臺面，其他同級別競品在指導(dǎo)價上并沒有妥協(xié)。 這個曾經(jīng)極其火爆的細(xì)分市場只能通過大折扣來維持昔日的輝煌。 其背后的原因自然值得探究。

新能源汽車沖擊不可避免

合資燃油車價格的暴跌自然是新能源汽車的沖擊。 當(dāng)比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版在年初將起售價定為9.98萬元時，其實(shí)很多合資車已經(jīng)坐不住了。 銷量永遠(yuǎn)是最直觀的體現(xiàn)。 2022年，比亞迪秦系列銷量達(dá)到恐怖的34萬輛。 2023年上半年銷量達(dá)21.5萬輛，成為最受歡迎的10萬級轎車。

一波三折，比亞迪秦的銷量增長自然搶占了其他合資車的市場份額。 主要原因有三點(diǎn)：1、價格實(shí)惠。 9.98萬元的起售價加上貸款購車政策，讓普通上班族也能買得起。 2、能夠獲得綠卡，可以在國內(nèi)多個持證限制的大城市暢通無阻。 3、產(chǎn)品全面，動力強(qiáng)勁流暢、省油長續(xù)航、配置豐富等優(yōu)勢滿足家庭使用需求。

因此，除了打價格戰(zhàn)，合資車型似乎也沒有太多選擇。 曾經(jīng)引以為豪的省油、可靠、大品牌優(yōu)勢在新能源汽車市場的轉(zhuǎn)型中似乎不堪一擊。 為了生存，他們只能放下高調(diào)，卻拿不出同級別的可比產(chǎn)品。 這種影響會隨著新能源進(jìn)程的推進(jìn)而加劇，一旦價格崩盤就再也回不去了。 這就是合資車的困境。

合資車銷量受到打擊，為了不讓銷量數(shù)據(jù)太難看，廠家會向經(jīng)銷商壓庫存，導(dǎo)致汽車庫存指數(shù)持續(xù)走高。 6月30日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新VIA（預(yù)警指數(shù)）顯示，2023年6月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54.0%，同比上升4.5個百分點(diǎn)。

如果汽車賣不出去，原材料、供應(yīng)商、車企、物流、經(jīng)銷商、汽車后市場等一系列相關(guān)行業(yè)都將受到前所未有的沖擊。 如此一來，新車的價格就會大幅下降，裸車的毛利潤就會更低。 如此反復(fù)，或許直到下半年汽車銷售進(jìn)入旺季才會有所緩解。

10萬級轎車市場分析及購車建議

對于消費(fèi)者來說，這種情況可能會節(jié)省不少購車成本。 畢竟以前13萬到4萬元落地的車型，現(xiàn)在10萬元的價格就能享受到。 購車成本的節(jié)省是實(shí)實(shí)在在的。 雖然上面提到的10萬級車存在很多缺點(diǎn)，但對于非限行地區(qū)的消費(fèi)者來說，10萬級合資車還是值得選擇的。

如果沒有牌照限制，10萬級的合資車在日常使用中比新能源車貴一些，但在續(xù)航、品質(zhì)、空間、保養(yǎng)等方面還是有明顯優(yōu)勢。 穩(wěn)定行駛十年基本不會出現(xiàn)問題。 這也是汽車作為代步工具的本質(zhì)和核心。 新能源汽車存在充電麻煩、電池自燃、更換電池成本高等問題十萬左右的合資suv哪款好前十名，而10萬級合資車更換發(fā)動機(jī)的費(fèi)用并不高。 兩者仍然具有各種明顯的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

當(dāng)然，從目前的市場情況來看，7月份依然是車市的傳統(tǒng)淡季，10萬級合資車的價格大多會與6月份持平。 不過，目前市場上的折扣基本處于頂峰，很難有更大的突破。 想要購買的消費(fèi)者現(xiàn)在就可以入手了。 9月份的銷售旺季，不少消費(fèi)者需要購車過中秋、國慶假期。 市場需求的恢復(fù)可能會導(dǎo)致汽車價格小幅上漲，屆時他們可能會支付更多的購車費(fèi)用。

當(dāng)然，也不排除合資車企在銷售旺季繼續(xù)打價格戰(zhàn)。 畢竟，現(xiàn)在消費(fèi)者有了更多的選擇。 如果你的合資燃油車漲價了，也許我會轉(zhuǎn)而去買一輛自主品牌新能源車。 誰在乎？ 這種市場博弈存在很大的不確定性，但在大佬們看來，未來幾個月十萬級合資車大概率會延續(xù)目前的優(yōu)惠。 畢竟市場形勢并沒有給合資品牌提價太大的信心。

寫在最后

當(dāng)然，很多消費(fèi)者面臨的尷尬在于，一方面合資燃油車似乎已經(jīng)走到了盡頭，另一方面新能源汽車也沒有得到充分的信任和接受。 在這個過渡時期選擇哪一個是非常糾結(jié)的。 如果你手里有10萬元，你會如何選擇？ 讓我們在評論區(qū)一起交流吧！