蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2020年3月乘用車市場銷量為100.1萬輛，同比下降48%。 2020年1月至3月累計銷量283.2萬輛，同比下降45%。 3月份SUV市場銷量同比下降43.1%至48萬輛。 2020年1月至3月累計銷量137.8萬輛2023年3月份suv銷量完整榜2023年3月份suv銷量完整榜，同比下降39.3%。
國產(chǎn)及德系SUV跌幅小于整體SUV市場
3月份，隨著各地逐步復工，消費需求回暖，市場跌幅收窄。 從各派別來看，獨立和德國企業(yè)的表現(xiàn)好于整體市場。 自主紅旗品牌隨著SUV車型的逐步推出，銷量開始提升； 長安汽車跌幅相對較小。 長安CS75的銷量增幅以及去年9月推出的歐尚X7銷量突破萬輛，一定程度上抑制了長安整體SUV的下滑； 比亞迪受益于去年推出的宋Pro銷量的增長。
德系奔馳、寶馬均逆勢上漲。 寶馬同比增長11.9%。 其中，去年同期未上市的寶馬X2在3月份銷售了2141輛，為寶馬的增長貢獻了不小的力量。 奔馳的增長還得益于去年11月推出的GLB帶來的凈銷量增長。
日韓品牌均下跌57%。 三個工廠均位于武漢的東風本田復工較晚，受到的影響較大。 3月，東風本田SUV銷量同比下降85%； 此外，東風日產(chǎn)同比下降68%。
中大型SUV同比降幅最小
從SUV細分市場來看，雖然各個細分市場都出現(xiàn)了不同程度的下滑，但小型SUV市場的下滑幅度大于整體SUV市場的下滑幅度。 因此，從市場份額來看，只有小型SUV市場份額同比有所下降，其市場份額同比下降了1.6個百分點。 小型SUV中，去年同期排名第三至第六的四家車企銷量同比均下滑40%以上，其中東風本田、比亞迪下滑幅度高達80%。 中大型SUV降幅最小。 其中，1月份推出的Li One，3月份銷量為1,447臺。 貢獻了整體中大型SUV市場近14%的份額，也緩解了中大型SUV市場下行的壓力。
蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2020年3月乘用車市場銷量為100.1萬輛，同比下降48%。 2020年1月至3月累計銷量283.2萬輛，同比下降45%。 3月份SUV市場銷量同比下降43.1%至48萬輛。 2020年1月至3月累計銷量137.8萬輛，同比下降39.3%。
國產(chǎn)及德系SUV跌幅小于整體SUV市場
3月份，隨著各地逐步復工，消費需求回暖，市場跌幅收窄。 從各派別來看，獨立和德國企業(yè)的表現(xiàn)好于整體市場。 自主紅旗品牌隨著SUV車型的逐步推出，銷量開始提升； 長安汽車跌幅相對較小。 長安CS75的銷量增幅以及去年9月推出的歐尚X7銷量突破萬輛，一定程度上抑制了長安整體SUV的下滑； 比亞迪受益于去年推出的宋Pro銷量的增長。
德系奔馳、寶馬均逆勢上漲。 寶馬同比增長11.9%。 其中，去年同期未上市的寶馬X2在3月份銷售了2141輛，為寶馬的增長貢獻了不小的力量。 奔馳的增長還得益于去年11月推出的GLB帶來的凈銷量增長。
日韓品牌均下跌57%。 三個工廠均位于武漢的東風本田復工較晚，受到的影響較大。 3月，東風本田SUV銷量同比下降85%； 此外，東風日產(chǎn)同比下降68%。
中大型SUV同比降幅最小
從SUV細分市場來看，雖然各個細分市場都出現(xiàn)了不同程度的下滑，但小型SUV市場的下滑幅度大于整體SUV市場的下滑幅度。 因此，從市場份額來看，只有小型SUV市場份額同比有所下降，其市場份額同比下降了1.6個百分點。 小型SUV中，去年同期排名第三至第六的四家車企銷量同比均下滑40%以上，其中東風本田、比亞迪下滑幅度高達80%。 中大型SUV降幅最小。 其中，1月份推出的Li One，3月份銷量為1,447臺。 貢獻了整體中大型SUV市場近14%的份額，也緩解了中大型SUV市場下行的壓力。
奔馳、寶馬進入前十
從前十企業(yè)來看，北京奔馳和華晨寶馬雙雙進入前十，且均呈現(xiàn)正增長。 其余8家公司均出現(xiàn)不同程度的下滑。 長城汽車業(yè)績下滑嚴重，同比下降48%。 其中，歐拉品牌的跌幅接近100%。 3月份，Euler iQ僅有9臺，而去年同期為3029臺； WEY品牌同比下降70%。 ; 哈弗品牌中，僅H6銷量過萬輛，達到20319輛。
2月份排名第一的奇瑞汽車，3月份銷量同比下降26%，跌至第五位。 捷途品牌同比下降56%至5,199輛，其中捷途X70銷量同比減少5,503輛。 奇瑞品牌表現(xiàn)相對較好，同比下降6%，其中瑞虎7銷量同比增長1336輛。
前十車型中豪華車占三席
3月份SUV排名變化較大。 與2月份相比，新進入的車型包括宋、歐尚X7、RAV4、長安CS35、奧迪Q5L、寶??馬X3。
哈弗H6以20,319輛的銷量排名第一。 它是唯一一款銷量超過2萬輛的SUV車型。 長安CS75雖然跌至第二位，但同比增速高達33%，遠好于整體SUV市場的表現(xiàn)。 自從CS75 PLUS版本的加入后，產(chǎn)品競爭力得到了提升，銷量也呈現(xiàn)上升趨勢。 去年9月以來，CS75月均銷量保持在2萬輛以上。
比亞迪宋的排名大幅提升至第四位。 去年7月宋Pro上市后，老款宋就停產(chǎn)了。 3月，宋經(jīng)典版重新上市，進一步降低購買門檻，售價區(qū)間為6.99萬-8.99萬元。
豪華車型前十名中，有三款中型SUV：奔馳GLC、奧迪Q5L、寶??馬X3。 奧迪Q5L和寶馬X3同比均呈現(xiàn)正增長。 奔馳GLC同比小幅下降0.2%。 其中奧迪Q5L優(yōu)惠幅度最大，對其銷量增長有一定的帶動作用。 憑借出色的產(chǎn)品實力，奔馳GLC在今年豪華車排行榜上穩(wěn)居第一。
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