今年上半年，MPV細(xì)分領(lǐng)域異?；鸨?，尤其是中高端MPV市場(chǎng)，呈現(xiàn)出百花齊放、百家爭(zhēng)鳴的局面。 傳統(tǒng)品牌車型與新能源汽車的碰撞，將這一車型的水準(zhǔn)提升到了一個(gè)新的高度。 全新國(guó)產(chǎn)豐田塞納是傳統(tǒng)車企在MPV領(lǐng)域的代表，而嵐圖夢(mèng)想家則展現(xiàn)了新能源汽車的優(yōu)勢(shì)。 兩人的對(duì)話中，到底誰占據(jù)上風(fēng)呢？

外觀方面，豐田塞納的設(shè)計(jì)與其他傳統(tǒng)MPV車型有所不同。 整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)更加年輕，甚至運(yùn)動(dòng)。 從塞納的設(shè)計(jì)上我們可以看到，即便是MPV車型也逐漸年輕化。

嵐圖夢(mèng)想家采用傳統(tǒng)車企與新能源汽車的結(jié)合為什么不建議買混合動(dòng)力汽車豐田賽那，車輛的原創(chuàng)性非常高。 整車除了傳統(tǒng)車企的豪華精致的零部件外，還融入了很多科技元素，外觀十分氣派。

內(nèi)飾層面，豐田塞納依然延續(xù)了一貫的實(shí)用風(fēng)格。 車輛的功能非常好用，但在做工和配置方面，延續(xù)了豐田汽車粗獷、廉價(jià)的特點(diǎn)。 當(dāng)然，作為一款MPV，這些都不算太大的問題。

相比之下，嵐圖夢(mèng)想家的內(nèi)飾就顯得太高級(jí)了。 三重屏的顯示效果震撼，而且還有自動(dòng)升降功能，儀式感十足。 該芯片搭載驍龍8155車規(guī)級(jí)芯片，充分發(fā)揮車載功能和屏幕絲滑手感。

尺寸和空間方面，因?yàn)樨S田塞納的車長(zhǎng)不到5.2m，軸距為2.5m，而嵐圖夢(mèng)想家的車長(zhǎng)超過5.3m，軸距也達(dá)到了。 嵐圖夢(mèng)想家的大部分尺寸參數(shù)都優(yōu)于豐田賽納。

身高178cm的筆者坐在車內(nèi)，嵐圖夢(mèng)想家第三排的乘坐體驗(yàn)比豐田賽納寬敞舒適很多。 此外，嵐圖夢(mèng)想家的第二排座椅還多了腰部調(diào)節(jié)、按摩等功能，再加上丹拿音響等配置，擁有更加商務(wù)、豪華的用車體驗(yàn)。 “IKEA宜家”的屬性比豐田塞納更好。

動(dòng)力方面，豐田塞納全系均搭載2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW，最大扭矩238N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率134kW，最大扭矩270N·m，系統(tǒng)綜合功率183kW。

嵐圖夢(mèng)想家提供兩個(gè)版本車型，分別是零碳版和低碳版。 其中，0碳版為純電動(dòng)車型，電機(jī)總功率320kW，峰值扭矩620N·m，百公里加速5.8秒。 低碳版為智能多模式驅(qū)動(dòng)為什么不建議買混合動(dòng)力汽車豐田賽那，搭載1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)。 電機(jī)總功率290kW，峰值扭矩610N·m，百公里加速6.6秒。 無論是經(jīng)濟(jì)性還是加速能力，都比豐田塞納要好。

底盤懸架方面，塞納整個(gè)底盤的用料中規(guī)中矩，懸架也是普通的前麥弗遜/后E型多連桿，而且是鑄鐵材質(zhì)。 雖然這也是目前主流MPV車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，但如果想要給顧客更強(qiáng)的豪華感，這套底盤顯然是不夠的。

夢(mèng)想家的底盤結(jié)構(gòu)件大量采用了鋁合金材料，懸架部分也采用了前雙叉臂/后五連桿，并且該車型還擁有空氣懸架+CDC。 對(duì)于駕駛性能和高級(jí)駕駛感的詮釋，無疑表現(xiàn)優(yōu)于競(jìng)品。 而且由于配備了百萬級(jí)豪華車獨(dú)有的空氣懸架，夢(mèng)想家無論應(yīng)對(duì)什么樣的路況都顯得舒適自在。

由于藍(lán)圖夢(mèng)想家是一個(gè)“新人”，他的知名度可能不如老江湖塞納。 但在產(chǎn)品體驗(yàn)層面，通過對(duì)比我們可以看出，夢(mèng)想家的車輛豪華感、乘坐舒適性/空間感以及駕駛品質(zhì)都會(huì)比豐田塞納更有說服力。 而且結(jié)合終端的價(jià)格來看，它也比豐田塞納更加實(shí)惠。 在這場(chǎng)新與舊、傳統(tǒng)與新的碰撞中，嵐圖夢(mèng)想家占據(jù)了壓倒性的優(yōu)勢(shì)，也是比較值得推薦的一款。