今年2月廣汽豐田公布銷量時(shí)，賽納4120輛的成績引發(fā)熱議。

與1月份5399臺(tái)的銷量相比，2月份的塞納明顯出現(xiàn)了退步，因此很多人認(rèn)為選擇塞納的消費(fèi)者正在逐漸變得理性為什么不建議買混合動(dòng)力汽車豐田賽那，漲價(jià)不再是購買這款車的附加條件。 但事實(shí)真的是這樣嗎？

2月份恰逢春節(jié)，是銷售淡季，很多車型的銷量都會(huì)或多或少出現(xiàn)下滑。 如果把今年2月賽納的銷量放在去年這個(gè)時(shí)候的國內(nèi)MPV銷量排行榜中，它會(huì)排在第四位。 也就是說，除了五菱宏光和別克GL8無法撼動(dòng)自己的地位外，豐田只比五菱凱捷稍差一些。 。 綜上所述，盡管2月份塞納銷量有所下滑，但其在MPV市場的份額仍然非常大。

較大的市場份額意味著塞納仍處于熱銷階段，因此塞納的價(jià)格仍需提高。

從部分豐田二級(jí)經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)來看，指導(dǎo)價(jià)40.58萬的21白金版價(jià)格將上漲至少6000元，甚至指導(dǎo)價(jià)33.38萬的21豪華版期貨也會(huì)有上漲。增加6000元。 只要出現(xiàn)價(jià)格上漲，就意味著市場上番瀉葉的供應(yīng)量小于消費(fèi)者的需求量。

顯然，對(duì)于塞納汽車，豐田又玩起了它熟悉的套路，那就是控制產(chǎn)能。 對(duì)于之前的漢蘭達(dá)來說，無論消費(fèi)者的需求有多高，豐田總能將月銷量控制在萬輛左右。 只有這樣對(duì)產(chǎn)能的精確控制，才能幫助其經(jīng)銷商長期提高漢蘭達(dá)的售價(jià)，這對(duì)于廠家和經(jīng)銷商來說都是雙贏的局面。

按照如今塞納的影響力，豐田完全可以取消漲價(jià)，增加產(chǎn)能為什么不建議買混合動(dòng)力汽車豐田賽那，讓塞納挑戰(zhàn)別克GL8的月銷量位置。 因?yàn)槿{僅靠一款混動(dòng)和直升油價(jià)就能在產(chǎn)品力上與別克GL8差距很大。

不過，在筆者看來，豐田很有可能將塞納的月銷量控制在5000輛以上。 漢城。

一般來說

即便終端漲價(jià)讓塞納背上了沉重的名聲，但依然沒能影響到想要購買這款車的消費(fèi)者。 隨著油價(jià)飆升，消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力甚至電動(dòng)汽車的需求不斷增加。 這款車的產(chǎn)品力在目前的市場環(huán)境中處于中等水平。

想要遏制塞納的漲價(jià)，只能把更多的希望寄托在更強(qiáng)、性價(jià)比更高的同級(jí)別車型的出現(xiàn)上。

放眼所有車企，或許比亞迪能做到。