日前最新轎車銷量榜2023年9月份，客運(yùn)聯(lián)合會(huì)正式公布了6月份最新零售銷售數(shù)據(jù)。 據(jù)悉，6月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售量189.4萬輛，同比下降2.6%，環(huán)比增長(zhǎng)8.7%； 1-6月累計(jì)銷量952.4萬輛，同比增長(zhǎng)2.7%，呈現(xiàn)良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 據(jù)客運(yùn)協(xié)會(huì)信息顯示，1-6月，在去年銷量基數(shù)較低、多重政策促銷等綜合因素影響下，共零售汽車952.4萬輛，取得了良好的業(yè)績(jī)。同比正增長(zhǎng)2.7%。
其中，6月自主品牌零售量達(dá)93萬輛，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比增長(zhǎng)7%。 2023年6月，自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為49.3%，同比提升6.7個(gè)百分點(diǎn)。 相比之下，合資品牌的市場(chǎng)份額正在逐漸萎縮。 6月，主流合資品牌零售量為66萬輛，同比下降19%。 6月，德系品牌零售份額為21.1%最新轎車銷量榜2023年9月份，同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額為17.8%，同比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)。 美國(guó)品牌零售市場(chǎng)份額達(dá)到9.2%，同比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。
從具體車企排名來看，前十名車企中，自主品牌占4家。 其中，比亞迪以23.1萬輛的銷量再次成為中國(guó)乘用車銷量第一，同比大幅上漲74.4%。 如今，隨著新能源汽車滲透率不斷提升，比亞迪在細(xì)分市場(chǎng)不斷搶占市場(chǎng)，這也使得其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位更加穩(wěn)固。
一汽大眾6月繼續(xù)排名第二，銷量達(dá)到17.86萬輛，同比下降15%。 今年上半年，一汽大眾也遇到了不小的壓力。 在燃油車逐漸被新能源汽車打壓的形勢(shì)下，一汽大眾也開始調(diào)整策略。 7月份，其對(duì)多款新能源汽車進(jìn)行了大規(guī)模降價(jià)，銷量有望得到一定程度的增長(zhǎng)。
長(zhǎng)安汽車6月排名第三，銷量11.8萬輛，同比增長(zhǎng)10.2%。 今年上半年整體表現(xiàn)也不錯(cuò)。 如今，長(zhǎng)安汽車在燃油車市場(chǎng)的市場(chǎng)地位繼續(xù)穩(wěn)固，新能源汽車市場(chǎng)也開始發(fā)力。 雖然目前入門級(jí)新能源產(chǎn)品仍是其銷售主力，但隨著深藍(lán)品牌車型逐漸豐富，未來預(yù)計(jì)將逐步增加。 但過多的質(zhì)量問題依然是長(zhǎng)安汽車未來銷量增長(zhǎng)的影響因素。
吉利汽車6月排名第四，銷量11.5萬輛，同比增長(zhǎng)11.1%，與長(zhǎng)安汽車差距不大。 今年上半年，吉利汽車也開始逐步開拓新能源市場(chǎng)，尤其是新推出的銀河品牌車型目前已經(jīng)得到了很多消費(fèi)者的認(rèn)可。 未來隨著更多車型的推出，其整體競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步增強(qiáng)。
上汽大眾6月銷量9.9萬輛，同比下降14.1%，排名第五。 現(xiàn)在上汽大眾和一汽大眾一樣，也面臨著新能源市場(chǎng)的沖擊，銷量面臨著較大的壓力。 但現(xiàn)在上汽大眾也開始使用降價(jià)這一“殺手锏”來進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力。 在擁有優(yōu)秀的品牌力和產(chǎn)品力的情況下，相信也會(huì)對(duì)其銷量起到一定的拉動(dòng)作用。
值得注意的是，廣汽豐田、上汽通用、特斯拉中國(guó)、一汽豐田、長(zhǎng)城汽車也進(jìn)入前十，銷量分別為8.6萬輛、8萬輛、7.4萬輛、7.1萬輛、6.8萬輛。 值得注意的是，這些車企6月份均出現(xiàn)了不同程度的下滑。 尤其是特斯拉中國(guó)6月份也出現(xiàn)了4.8%的同比下滑，這多少讓人有些意外。 自今年年初價(jià)格戰(zhàn)打響以來，特斯拉的意圖非常明顯，那就是想要搶占更多新能源市場(chǎng)份額。 但目前，其仍要面對(duì)理想、蔚來等新造車廠商的強(qiáng)勢(shì)沖擊。
寫在最后
綜合來看，6月份的國(guó)內(nèi)車市，新能源汽車依然搶占了傳統(tǒng)燃油車的“地盤”。 而一些自主品牌憑借快速的產(chǎn)品調(diào)整，開始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。 合資品牌也開始被迫調(diào)整，但最終的結(jié)果仍然考驗(yàn)著這些企業(yè)的核心實(shí)力和戰(zhàn)略調(diào)整的決心。