面對(duì)全球電動(dòng)汽車的發(fā)展大潮，以及極具廣闊的市場增長空間，全球主要車企及零部件供應(yīng)商紛紛將新能源汽車作為重要戰(zhàn)略。其中，汽車照明技術(shù)及電子產(chǎn)品的領(lǐng)先供應(yīng)商海拉，在2019年年初就提出了電動(dòng)化的戰(zhàn)略定位，并推出了全面的電動(dòng)化解決方案。

據(jù)了解，針對(duì)電動(dòng)化的不同需求，海拉可提供全方位的產(chǎn)品類別，如針對(duì)微混（12V自動(dòng)啟停）車型的智能電池傳感器；針對(duì)輕混車型的48V技術(shù)的電子產(chǎn)品；以及針對(duì)混動(dòng)車型和純電車型的電池管理方案。據(jù)悉，海拉將攜其在節(jié)能與電動(dòng)化領(lǐng)域的核心產(chǎn)品亮相本屆上海車展，其中包括例如高壓電池管理系統(tǒng)以及48V PowerPack。

“事實(shí)證明，我們針對(duì)電動(dòng)化各個(gè)層面開發(fā)并提供解決方案的戰(zhàn)略取得了極大成功，如今能源管理已成為海拉增長最快的業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一?！焙＠娮由虾Ｑ邪l(fā)中心副總裁Michael Weitert日前在接受蓋世汽車采訪時(shí)說到。

海拉電子上海研發(fā)中心副總裁 Michael Weitert

提供全面的電動(dòng)化解決方案，輕混產(chǎn)品是核心之一

眾所周知，在全球汽車電動(dòng)化發(fā)展路徑中存在著多種技術(shù)路線，包括輕混、中混、純電動(dòng)以及氫燃料電池等，在此過程中也出現(xiàn)了多種創(chuàng)新解決方案。Michael Weitert表示，所有這些解決方案都有利于實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)的出行方式，海拉的目標(biāo)則是為汽車制造商在電動(dòng)化發(fā)展的各個(gè)階段提供全面的產(chǎn)品系列。

不過，對(duì)于不同技術(shù)路徑的發(fā)展前景，Michael Weitert坦言，“不同技術(shù)路徑的發(fā)展更多取決于市場需求和技術(shù)可能性，對(duì)海拉而言更重要的是如何以最好的方式為汽車制造商提供支持，包括滿足其特定需求的電子產(chǎn)品，從而支持其發(fā)展?！?/p>

Michael Weitert進(jìn)一步分析指出，雖然電動(dòng)化的趨勢持續(xù)升溫，特別是在中國市場尤其明顯，但它仍是一個(gè)漸進(jìn)的過程，不會(huì)一蹴而就。而輕混是一項(xiàng)非常重要的橋接技術(shù)，因?yàn)樗瞧囍圃焐虒?shí)現(xiàn)部分電動(dòng)化并在中短期內(nèi)達(dá)到排放目標(biāo)的最具成本效益的解決方案之一。海拉預(yù)計(jì)，到2030年，全球三分之一或四分之一的新生產(chǎn)汽車將是輕混汽車。

基于此，針對(duì)輕混汽車的創(chuàng)新系統(tǒng)解決方案成為海拉眾多電動(dòng)化解決方案中的核心產(chǎn)品，其中最具代表性的當(dāng)屬48V DC/DC轉(zhuǎn)換器，48V PowerPack及48V/12V雙電壓電池管理系統(tǒng)。

據(jù)了解，海拉48V PowerPack是針對(duì)更高性能級(jí)別汽車而設(shè)計(jì)的，可將48V鋰電池、電池管理系統(tǒng)和DC/DC轉(zhuǎn)換器整合在一個(gè)產(chǎn)品中。“我們將其設(shè)計(jì)為一個(gè)更全面的子系統(tǒng)，可以降低汽車制造商的工作復(fù)雜性、并能快速輕松地實(shí)現(xiàn)集成。我們不僅可以提供單一的電池管理系統(tǒng)，也可以通過與電池制造商合作將其與鋰電池集成作為電池包提供給客戶，滿足各種不同的客戶需要?！盡ichael Weitert介紹說。

海拉48V PowerPack

48V/12V雙電壓電池管理系統(tǒng)則設(shè)計(jì)用于緊湊型車和中級(jí)車，該系統(tǒng)可以讓客戶將載有內(nèi)燃機(jī)的車輛更容易地轉(zhuǎn)化為輕混汽車。據(jù)悉，它將常規(guī)的獨(dú)立核心元件（如48 V電池，12 V電池和電壓轉(zhuǎn)換器（DC-DC轉(zhuǎn)換器）集成在傳統(tǒng)鉛酸電池封裝空間的單一產(chǎn)品中，可輕松將該系統(tǒng)集成到現(xiàn)有的車輛架構(gòu)中。另外，有了雙電壓電池管理系統(tǒng)，汽車無需再安裝12V鉛酸電池。該創(chuàng)新系統(tǒng)由鋰電池組成，可根據(jù)整車實(shí)際應(yīng)用場景完成輸出智能切換。

海拉雙電壓電池管理系統(tǒng)

擴(kuò)大電動(dòng)化產(chǎn)品組合，新一代48V DC/DC轉(zhuǎn)換器正式投產(chǎn)

憑借著多年在電池和功率電子產(chǎn)品方面積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，海拉在輕混汽車市場中可謂占據(jù)著獨(dú)一無二的地位。不過，為了更好地滿足輕混汽車市場的需求，進(jìn)一步增強(qiáng)自身競爭優(yōu)勢，海拉仍在不斷地?cái)U(kuò)大其產(chǎn)品組合。

今年3月，海拉新一代48V DC/DC轉(zhuǎn)換器在上海電子工廠批量生產(chǎn)。作為輕混汽車的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，48V DC/DC轉(zhuǎn)換器能夠助力實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)車輛的電動(dòng)化，極大減少車輛二氧化碳的排放。

海拉新一代48V DC/DC轉(zhuǎn)換器

Michael Weitert表示： “在排放目標(biāo)不斷收緊的背景下，我們看到客戶向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的需求日益增加。輕混是幫助汽車制造商在短期和中期內(nèi)實(shí)現(xiàn)排放目標(biāo)的最具成本效益的解決方案之一。憑借我們新一代48V DC/DC轉(zhuǎn)換器的投產(chǎn)，我們的電子產(chǎn)品能夠更加適應(yīng)汽車電動(dòng)化領(lǐng)域的客戶需求，并擴(kuò)大海拉在中國市場作為高性能關(guān)鍵零部件供應(yīng)商的地位。”

據(jù)了解，新一代48V DC/DC轉(zhuǎn)換器專為高性能的輕度混合動(dòng)力汽車而設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)48V和12V電氣系統(tǒng)之間的雙向能量傳輸。它具有高達(dá)3.5千瓦的可擴(kuò)展功率等級(jí)和優(yōu)化的高達(dá)97%的能源轉(zhuǎn)換效率。為滿足客戶特定的功能安全目標(biāo)，它將功能安全級(jí)別提升至ASIL-B并具備自我診斷功能，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測溫度、電壓、電流、短路和極性反接。它還支持電流高達(dá)20A的預(yù)充電功能。此外，它已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)國際和中國本土汽車制造商的EMC（電磁兼容性）要求。

“以48V DC/DC電壓轉(zhuǎn)換器、48V PowerPack和48V電池管理系統(tǒng)為依托，我們擁有可以為客戶量身定制的產(chǎn)品組合，可以以最好的方式服務(wù)輕混汽車市場?！盡ichael Weitert對(duì)此頗為自信。

強(qiáng)化中國市場布局，進(jìn)一步增強(qiáng)本土研發(fā)能力

進(jìn)入2021年，隨著全球油耗和排放法規(guī)的進(jìn)一步嚴(yán)苛，汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化進(jìn)程正在以前所未有的速度推進(jìn)，中國作為全球最大的單一汽車市場，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展速度亦是有目共睹。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國新能源汽車銷量再次突破百萬達(dá)到136.7萬輛，同比增長10.9%，占全球電動(dòng)汽車銷量的41%。2021年全年，中國新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到180萬輛，同比增長40%左右。

另根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025年，中國新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的20%左右，預(yù)計(jì)為500萬-600萬輛。這意味著，未來5年，中國新能源汽車將迎來持續(xù)快速增長。

面對(duì)中國新能源汽車市場極具廣闊的增長空間，Michael Weitert直言：“中國已發(fā)展成為電動(dòng)汽車的潮流引領(lǐng)者，對(duì)海拉而言，在中國具有強(qiáng)大的布局非常重要?！?/p>

據(jù)其介紹，目前海拉在中國擁有16個(gè)布點(diǎn)，以及大約4700名員工。同時(shí)，奉行強(qiáng)有力的本地化策略，海拉還在中國設(shè)立了專門的研發(fā)中心，投入了制造設(shè)備?！斑@些讓我們能夠根據(jù)當(dāng)?shù)氐男士焖夙憫?yīng)本地客戶的需求，更好地滿足中國企業(yè)對(duì)電子產(chǎn)品解決方案日益增長的需求?！?/p>

以高壓電池管理系統(tǒng)為例，早在2016年，海拉就開始提升其在此領(lǐng)域的本土研發(fā)能力，目前已經(jīng)有專門的工程師在中國從事該領(lǐng)域的本土研發(fā)工作，且該團(tuán)隊(duì)充分具備為中國市場的電動(dòng)汽車以及全混和插電式混合動(dòng)力汽車設(shè)計(jì)和驗(yàn)證高壓電池管理系統(tǒng)解決方案的能力。

據(jù)Michael Weitert透露，針對(duì)中國汽車制造商的第一個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃于今年年底開始量產(chǎn)。另外，隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)品系列的進(jìn)一步擴(kuò)大，海拉還將推出針對(duì)混合動(dòng)力汽車和全電汽車的低壓電池管理解決方案。為此，海拉將在今年進(jìn)一步增強(qiáng)本土研發(fā)能力，包括低壓電池管理系統(tǒng)專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和功能齊全的測試實(shí)驗(yàn)室。

海拉低壓電池管理系統(tǒng)

最后，Michael Weitert還強(qiáng)調(diào)指出，中國汽車制造商對(duì)系統(tǒng)解決方案（非單一產(chǎn)品解決方案）的需求在不斷增長。為了更好地服務(wù)本土客戶，海拉正在與電池供應(yīng)商進(jìn)行密切合作，將產(chǎn)品集成到全面的電池解決方案中，降低汽車制造商的工作復(fù)雜性。

不過，在新技術(shù)變得越來越復(fù)雜時(shí)，Michael Weitert自知海拉無法獨(dú)自完成所有事情。因此，僅去年一年，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，海拉就與電池供應(yīng)商建立了4項(xiàng)合作。“通過這種方式，我們能夠提供由電池和相關(guān)電池管理系統(tǒng)組成的綜合電池組，而不再是單個(gè)組件。”