2023年上半年，奇瑞控股集團共銷售汽車74.14萬輛，同比增長56%，創(chuàng)下半年銷量歷史新高，在車市低迷的情況下顯得尤為突出。

2023年1月-6月銷量圖表/奇瑞

這是奇瑞2022年銷量走勢的延續(xù)——今年共銷售汽車123.27萬輛，也創(chuàng)下歷史新高，帶動各項主要經(jīng)營指標(biāo)達到歷史最好水平，全年營業(yè)收入突破2000億元首貫，創(chuàng)造成立25年來最好業(yè)績。

原因在于，奇瑞從安徽蕪湖總部起步，一半以上車型銷往海外。 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2023年1月至6月，奇瑞出口汽車39.4萬輛，占同期總銷量（74.14萬輛）的53%。

據(jù)財經(jīng)汽車（ID：）統(tǒng)計，近三年來，奇瑞的出口量增長了兩倍，占總銷量的比重也從28%上升至53%。

2023年上半年，奇瑞出口占總銷量53%，全年出口目標(biāo)為“保72萬輛、沖90萬輛”； 2022年出口45.13萬輛，總銷量123.27萬輛，占比37%； 2021年出口汽車26.92萬輛，總銷量96.19萬輛，占比28%。

針對奇瑞的逆勢增長，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁張國忠向《財經(jīng)汽車》（ID：）表示，“今年很多人都說有‘奇瑞現(xiàn)象’，那么到底是什么原因?qū)е缕嫒鹌嚨哪鎰菰鲩L呢？”背后的原因是什么？首先，產(chǎn)品必須是德系車的感覺和體驗，在技術(shù)上能夠勝過對手；其次，在價值上，我們希望顧客的感知價值除以零售價要大于2。

另一方面，在新能源領(lǐng)域，由于長期依賴10萬元以下小型車，奇瑞新能源今年銷量大幅下滑，從2022年行業(yè)第六跌至上半年前十之外2023 年。

兩款熱門小型車（QQ冰淇淋、小螞蟻）頂不住銷量，月銷量從萬輛跌至七千輛。 奇瑞的新能源車型更大、更貴，被寄予厚望。 不過重磅新車要到第四季度才會上市奇瑞汽車4月銷量2023，銷售可能要等到2024年。

處于“歷史最好水平”的奇瑞，不僅要在出口上不斷突破，還要檢查新能源領(lǐng)域的不足，加快跑動。

01 銷量再創(chuàng)新高，一半銷往海外

74.14萬輛，這是奇瑞集團2023年上半年累計銷量，創(chuàng)下半年度銷量歷史新高。

細(xì)分來看，三款燃油SUV是銷售主力：售價7.99萬元起的緊湊型SUV瑞虎7銷量第一，上半年總銷量10.75萬輛，一年——同比增長80.4%； 同系列中型SUV瑞虎8緊隨其后，售價9.58萬元起，銷量9.74萬輛，同比增長24.4%。 捷途X70排名第三，起售價7.99萬元，銷量6.79萬輛，同比增長29.4%。

奇瑞的增長速度明顯快于整體汽車市場，其市場份額也在以兩位數(shù)的速度增長。 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年1-6月，汽車?yán)塾嬩N量1323.9萬輛，同比增長9.8%。 其中，中國品牌市場份額超過53%，比亞迪、北汽、奇瑞、吉利銷量增速明顯。

出口占奇瑞銷量的一半以上。 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2023年1月至6月，奇瑞出口汽車39.4萬輛，同比增長1.7倍，占同期總銷量（74.14萬輛）的53% 。

奇瑞并未透露具體車型的銷售地點。 據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，奇瑞出口到俄羅斯、巴西、埃及、智利、南非等80多個國家和地區(qū)。 其中，巴西和俄羅斯市場銷量最好，月均銷量約3000臺，其次是智利市場，月均銷量2000臺。

財經(jīng)汽車（ID：）近日在卡塔爾訪問時看到，奇瑞品牌汽車經(jīng)常出現(xiàn)在中東街頭。 一位當(dāng)?shù)厝吮硎?，奇瑞在她眼里是一個豪華品牌，她正在考慮購買一款SUV，價格與奧迪差不多。

奇瑞的海外價格明顯比國內(nèi)貴。 財經(jīng)汽車（ID：）查看奇瑞卡塔爾官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，瑞虎（Tiggo）和艾瑞澤（）是兩大主打系列，共覆蓋10款車型，售價從5.3萬至13.9萬卡塔爾里亞爾（約合人民幣）不等。 105,000 至 276,000 元人民幣）。

奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍今年曾公開呼吁，中國汽車企業(yè)出口時要保護好自己的聲譽，不要打無準(zhǔn)備之仗。 這不僅可能損害他們自身的利益，也可能損害中國汽車企業(yè)的走出去。 聲譽，“國際市場巨大，國際市場陷阱很多，大家一定要謹(jǐn)慎”。

2023年2月，奇瑞宣布將投資4億美元在阿根廷建廠，目標(biāo)是到2030年底在阿根廷實現(xiàn)年產(chǎn)10萬輛汽車。

對此，咨詢公司 大中華區(qū)聯(lián)席負(fù)責(zé)人戴家輝向財經(jīng)汽車（ID：）表示，建設(shè)海外工廠的成本主要是設(shè)備和原材料，以及當(dāng)?shù)貏趧恿Τ杀?。也必須考慮。 中國汽車出海需要規(guī)避三類風(fēng)險。 一是貨幣匯率，二是物流成本，三是難以預(yù)測的政治風(fēng)險。

奇瑞2023年上半年出色的銷售業(yè)績將從2022年延續(xù)下去。年內(nèi)，奇瑞共銷售汽車123.27萬輛，同比增長28.2%，創(chuàng)下歷史新高。

2022年，奇瑞主要經(jīng)營指標(biāo)將達到歷史最好水平——全年營業(yè)收入首次突破2000億元，創(chuàng)成立25年來最好業(yè)績； 新能源汽車業(yè)績再創(chuàng)歷史新高； 全年出口首次突破45萬輛，創(chuàng)下中國品牌乘用車“出?！毙录o(jì)錄； ”。

“2023年，中國自主品牌在國內(nèi)市場的銷量將首次超過海外品牌。預(yù)計到2030年，自主品牌將占據(jù)65%的市場份額?！敝袊??！?戴佳慧告訴財經(jīng)汽車（ID：）。

02 兩輛小車不夠用，

新能源汽車更大、更貴

與出口相比，奇瑞在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)稍顯遜色，今年銷量有所下滑。

2022年，奇瑞新能源車型銷量23.3萬輛，同比增長113%，在乘聯(lián)會公布的新能源廠商銷量排行榜中排名第六，市場份額為3.9%，超越長安和長城——但到2023年上半年奇瑞汽車4月銷量2023，奇瑞新能源已經(jīng)跌出前十。

從今年開始，奇瑞官方甚至不再主動發(fā)布新能源銷量數(shù)據(jù)。 據(jù)第三方統(tǒng)計，奇瑞新能源2023年1月至6月累計銷量為43042輛，平均每月7000輛。 萬元）的銷售目標(biāo)還存在一定距離。

這是因為奇瑞新能源主要專注于價格不超過10萬元的純電動汽車。 是唯一下跌的板塊。

奇瑞新能源有兩款熱銷車型：QQ冰淇淋，續(xù)航120-170公里，售價35900-45900元； 小螞蟻，續(xù)航251-408公里，售價6.5萬-9.4萬元。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，8萬元以下銷量下降26.9%，8萬元至10萬元銷量下降30.1%。 奇瑞的旗艦產(chǎn)品可以說是被大環(huán)境“精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)”的。

兩款小型車的銷量已經(jīng)無法維持。 奇瑞新能源下一步戰(zhàn)略是產(chǎn)品升級，發(fā)布了中高端品牌iCAR和星途品牌的新車型。

iCAR是奇瑞于2023年4月發(fā)布的新品牌，針對25-35歲的追逐年輕人，價格區(qū)間為15萬-30萬。 今年內(nèi)上市。

《星紀(jì)元》系列的目標(biāo)群體被描述為“溫馨科技的中產(chǎn)家庭”。 目標(biāo)是進入20萬-50萬區(qū)間，定位高端新能源，首發(fā)兩款車型為中大型SUV ET和中大型電動轎車ES。

其中，ES是奇瑞寄予厚望的明星車型。 它基于奇瑞高端智能電動平臺E0X打造，可以說將其最先進的技術(shù)放在了上面。 它還搭載了華為的智能駕駛系統(tǒng)。 電池來自寧德時代。 預(yù)計將于 2023 年第四季度推出。

星圖營銷中心常務(wù)副總經(jīng)理金鑫告訴財經(jīng)汽車（ID：），星吉園對于星圖乃至整個奇瑞集團來說意味著一個新時代、一個新紀(jì)元，是奇瑞集團面對新形勢下的發(fā)展。汽車工業(yè)新四化。 在此過程中，也是邁向高端新能源重要戰(zhàn)略布局的新時代的開始。

奇瑞的新戰(zhàn)略無疑是針對消費能力更強的更主流的細(xì)分市場。 中國汽車工業(yè)協(xié)會對2023年上半年市場分析發(fā)現(xiàn)，新能源乘用車銷量主要集中在15萬至20萬價格區(qū)間，共計111.8萬輛，同比增長81%去年同期; 萬元以上價格同比呈現(xiàn)正增長，其中35萬元至40萬元價格區(qū)間漲幅最大。

除了完善產(chǎn)品，奇瑞新能源還需要加強大城市的渠道建設(shè)。 財經(jīng)汽車（ID：）查看奇瑞新能源官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，在上海僅有1家門店，而在鄰近的江蘇南通市則有7家門店。

奇瑞新能源2023年的起步并不順利，重磅新品將在第四季度推出，這可能會在2024年之前體現(xiàn)在銷量上。奇瑞此前制定了雄心勃勃的銷量目標(biāo)，2023年45萬輛（國內(nèi)30萬輛）、2024年75萬輛（國內(nèi)55萬），2025年100萬（國內(nèi)80萬）。

戴家輝告訴財經(jīng)汽車（ID：），電動汽車企業(yè)至少需要實現(xiàn)年銷量40萬輛才能實現(xiàn)盈虧平衡。 目前，中國160多個品牌中，有2/3以上去年沒有銷售，更談不上實現(xiàn)盈利。 對于少數(shù)能夠生存下來的車企來說，關(guān)鍵是要有足夠的資金來支持他們度過較為困難的財務(wù)階段。

擁有龐大海外市場、歷史最好營收的奇瑞無疑擁有其他車企無法比擬的底氣。 但要做好新能源汽車，在產(chǎn)品、渠道、品牌等方面還有很多工作要做。 奇瑞必須跑得更快。

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