隨著5G時(shí)代的到來，汽車產(chǎn)業(yè)正在加速向數(shù)字化領(lǐng)域變革，換句話說，軟件定義汽車的時(shí)代，正在加速到來。這百年一遇的汽車革命，不僅使消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品有了新的認(rèn)知，也促成了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的迭代革新。在汽車產(chǎn)品向數(shù)字化邁進(jìn)的這一征程中，汽車通信行業(yè)被納入了前所未有的重要地位。

上海移遠(yuǎn)通信技術(shù)股份有限公司，就是一家專門做無線通信模組產(chǎn)品的公司，同時(shí)也是車載前裝通信模組領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。在今年上海車展期間，移遠(yuǎn)通信將帶來車規(guī)級(jí)LTE、C-V2X、LTE-A+C-V2X、5G+C-V2X系列蜂窩通信模組，以及C-V2X AP模組；同時(shí)還將帶來車規(guī)級(jí)GNSS、車規(guī)級(jí)Wi-Fi、天線、Android智能模組等產(chǎn)品，圍繞車載應(yīng)用場(chǎng)景提供一站式無線連接產(chǎn)品。

推動(dòng)5G+C-V2X加速落地

如今，軟件已經(jīng)成為汽車差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心，而打造一款具有競(jìng)爭(zhēng)力的互聯(lián)網(wǎng)或無人駕駛汽車，背后離不開車載無線終端等硬件的加持。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，移遠(yuǎn)推出了多種技術(shù)領(lǐng)先的車載模組產(chǎn)品，如其與長(zhǎng)城汽車、高通和東軟聯(lián)合打造的5G車載無線終端，在2020年底獲得了由工業(yè)和信息化部頒發(fā)的“無線電發(fā)射設(shè)備型號(hào)核準(zhǔn)證”，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)支持5G并達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)的車載無線終端。

據(jù)了解，移遠(yuǎn)通信5G模組AG55xQ將率先應(yīng)用于第三代哈弗H6車型及WEY品牌新車型上，未來還將陸續(xù)應(yīng)用于長(zhǎng)城汽車其它產(chǎn)品中。此外，移遠(yuǎn)通信還與華人運(yùn)通合作，在高合品牌首款車型高合HiPHi X上搭載基于高通驍龍汽車5G平臺(tái)的移遠(yuǎn)通信5G+C-V2X車載模組AG550Q。

據(jù)移遠(yuǎn)通信車載事業(yè)部總經(jīng)理王敏介紹，移遠(yuǎn)AG550Q模組旨在為汽車車載網(wǎng)聯(lián)終端在功能和服務(wù)方面提供強(qiáng)大的性能支持，其集成了C-V2X技術(shù)，并提供并發(fā)式多頻多星座全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（CNSS）和高通航位推測(cè)3（QDR3）技術(shù)，為所搭載的車輛提供5G和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及導(dǎo)航的高精度定位等。

除了為長(zhǎng)城和高合提供5G模組外，移遠(yuǎn)通信還開發(fā)了C-V2X車規(guī)級(jí)模組AG15，該模組如今搭載于已進(jìn)入商用的紅旗E-HS9全尺寸智慧純電SUV和2021款別克GL8 Avenir艾維亞上。據(jù)介紹，移遠(yuǎn)通信AG15模組專門針對(duì)C-V2X應(yīng)用場(chǎng)景而設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按照IATF 16949:2016汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)制造，可為車與車（V2V）、車與基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）以及車與行人（V2P）之間提供高質(zhì)量、低時(shí)延實(shí)時(shí)直連通信，從而有效提升駕乘安全、通行效率。而搭載了AG15模組的2021款別克GL8 Avenir艾維亞，通過對(duì)內(nèi)置移遠(yuǎn)車規(guī)級(jí)LTE模組AG35的優(yōu)化，提升了航位推算性能和GPS定位精度，也成為業(yè)內(nèi)首批搭載V2X智能交通技術(shù)的量產(chǎn)車型。

同時(shí)，AG15作為移遠(yuǎn)通信首款C-V2X車規(guī)級(jí)模組，技術(shù)先進(jìn)性和廣泛適用性也得到了驗(yàn)證，在2019年11月助力上海洋山港智能重卡項(xiàng)目正式運(yùn)營(yíng)。接下來，移遠(yuǎn)AG15模組將助力更多整車企業(yè)實(shí)現(xiàn)C-V2X車型的商用落地。

移遠(yuǎn)用綜合實(shí)力賦能汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型

移遠(yuǎn)各類車規(guī)級(jí)模組在量產(chǎn)車上持續(xù)落地，背后離不開強(qiáng)大研發(fā)和服務(wù)能力的支持。據(jù)王敏介紹，移遠(yuǎn)通信除了在上海、合肥和佛山擁有研發(fā)中心外，還分別在歐洲的貝爾格萊德和北美的溫哥華設(shè)有研發(fā)中心，目前為全球60余家Tier 1供應(yīng)商及超過30家主流整車廠提供服務(wù)。

其實(shí)，就大環(huán)境來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)上升到國(guó)家層面的戰(zhàn)略發(fā)展方向。去年，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，其中明確指出，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。也就是說，C-V2X車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。

放眼今年的上海車展，各類新產(chǎn)品新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，5G技術(shù)、自動(dòng)駕駛、激光雷達(dá)等先進(jìn)技術(shù)開始應(yīng)用于量產(chǎn)車型上，給傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)賦予新的動(dòng)能。

王敏也認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)擁有比較大的發(fā)展?jié)摿?。他表示，以我?guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀為例，去年國(guó)內(nèi)汽車銷量為2531萬輛，但車聯(lián)網(wǎng)的配套率不到50%，預(yù)計(jì)到2025年，國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的配套率將達(dá)到80%-90%。所以，在技術(shù)發(fā)展和國(guó)家政策的助推下，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域存在非常大的發(fā)展前景。

然而，要抓住這一龐大的市場(chǎng)機(jī)遇，還需要企業(yè)擁有扎實(shí)的實(shí)力。移遠(yuǎn)通信在車載通信領(lǐng)域布局較早，擁有完善的研發(fā)能力和完備的產(chǎn)品體系。王敏認(rèn)為，人才、服務(wù)，以及更先進(jìn)且更豐富的產(chǎn)品，是移遠(yuǎn)通信的核心競(jìng)爭(zhēng)力。未來，移遠(yuǎn)通信將發(fā)揮在車載模組和天線、Wi-Fi、GNSS定位等產(chǎn)品方面的優(yōu)勢(shì)，賦能汽車產(chǎn)業(yè)加速向數(shù)字化方向轉(zhuǎn)型。