上周我們聊了SUV，這周我們當然要聊轎車。 去年最暢銷的轎車中，既有毫無懸念的領跑者，也有意想不到的黑馬。 事實上，每個人的品味和優(yōu)先事項都在發(fā)生變化。 2020年如何選車？ 去年的榜單也有值得參考的地方▼

群眾占前十半壁江山，自主權依然薄弱

汽車市場最好的仍然是合資品牌，大眾占據(jù)壓倒性優(yōu)勢也不是一天兩天的事情。 朗逸一直被追趕，但從未被超越。 更換后，博拉做出了巨大努力，升至第五位。 此外，速騰、桑塔納也是剛需車型。 預計2020年這些車會賣得很好，尤其是復工后轎車銷量榜單，想要提前買車的朋友會更多。 不過，帕薩特還是有點危險。 中國保險研究院的碰撞結果給一向迷信大眾的車主們提了個醒。

平心而論，邁騰、高爾夫、速騰都是比較純正的德系車型，但并不是全部銷量都很好，邁騰也呈現(xiàn)出下滑的趨勢。 相反，朗逸、帕薩特等中國化程度較高的車型卻都是熱銷車型。 之前網(wǎng)上流傳著這樣一種說法，日產研究沙發(fā)，本田研究發(fā)動機，大眾研究中國人。 那么，即使你喜歡大眾汽車，你應該關注哪些汽車呢？ 知道了。

自力更生還是比較薄弱的。 無心造車的頑疾至今尚未治愈。 帝豪即使保住了第十名，也是靠低價取得的。 不過帝豪有點舊了，趕緊更換吧。

至于北汽新能源EU，也被認為是一匹黑馬。 誰也沒有想到，一款根本沒有進入大多數(shù)人選擇范圍的車型，能夠排在第9位。 事實上，絕大多數(shù)都是為了網(wǎng)約車的目的。 之前打車問過司機，車輛的小毛病和電瓶壽命都有些問題，但他們也沒有辦法。 如果買了，只是停在路邊，很容易被誤認為是網(wǎng)約車。 有這么多的選擇，沒有必要考慮購買個人汽車。

A-level日本三強晉級四強

去年，卡羅拉和雷凌完成了換代。 在TNGA架構下，他們在空間和內飾方面都有著非常好的體驗。 他們還為中國車主提供了超大屏幕，完全符合口味。 值得注意的是，今年卡羅拉將推出1.5L自然吸氣版本，相信會替代部分1.2T車型，而且這是一款基于TNGA架構的發(fā)動機，動力略有提升，但它是一款三缸發(fā)動機被認為更省油。 不過，幾乎同時換代的軒逸銷量卻表現(xiàn)強勁。 除了內飾超越同級的豪華之外，終端價格也往往更加實惠。 但在核心技術方面，仍缺乏創(chuàng)新。 無論如何，這三輛車買起來絕對不會錯。

另外，思域實在是太殺了，打著運動的旗號能賣得越來越好，確實很不容易。 今年增加的掀背車也備受期待，因為它將看起來像一輛有小變化的TYPE-R。 同時你有沒有發(fā)現(xiàn)，因為其他三款對手都走舒適路線，思域的表現(xiàn)更加搶眼？ 年輕車主越來越多，跑車越來越受歡迎也是順理成章的事。 至于昂克賽拉，還有相當大的距離？ 事實上，操控確實不錯，甚至駕駛品質比思域還要好，但動力還是老款，新發(fā)動機很快就會來。

雅閣、凱美瑞、亞洲龍，同一款車卻有不同的命運

雅閣和雅閣高度相似，除了外觀之外，還有一些配置差異，車內的零件幾乎可以互換。 不知道東風本田怎么想，既然斯博瑞在命名上輸了轎車銷量榜單，同樣的錯誤還會出現(xiàn)第二次，我真是無語了。 想看排名嗎？ 抱歉，我無法填寫此表格，它排名第 61。

命運同樣不眷顧亞洲龍。 在北美，亞洲龍是一款售價比凱美瑞還貴的車型。 說到中國，它就降低了這個數(shù)字。 結果，中國車主只認得名字。 其實，能夠有一個熟悉的名字，也是汽車的軟實力。 即使未來二手車出售，雅閣和凱美瑞也會更好地保值。 除非你打算開很多年，三五年換車的話，這兩款暢銷車型依然是首選。