全球汽車節(jié)能化的發(fā)展和新能源技術(shù)路線圖2.0的發(fā)布，使國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的節(jié)能化和混動(dòng)化之爭(zhēng)如火如荼。長(zhǎng)城汽車“檸檬”平臺(tái)、上汽EDU混動(dòng)總成、廣汽巨浪動(dòng)力、比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)、吉利CMA架構(gòu)、長(zhǎng)安藍(lán)鯨動(dòng)力等等都聚焦于節(jié)能汽車技術(shù)。在路線圖2.0提到的多項(xiàng)節(jié)能汽車技術(shù)路線中，混合動(dòng)力作為內(nèi)燃機(jī)汽車最有效的節(jié)能手段，受到主機(jī)廠和零部件企業(yè)的重點(diǎn)關(guān)注。在這個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨重大變革的時(shí)刻，各整車及零部件企業(yè)能否及時(shí)快速地推出混動(dòng)化、智能化產(chǎn)品和技術(shù)，是取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。另外，在混動(dòng)化較量的同時(shí)，智能化的汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)是也是當(dāng)前非常熱門的話題，能量不可小覷。
4月19日，上海車展媒體日第一天蜂巢易創(chuàng)即發(fā)布了關(guān)于智能化、混動(dòng)化的動(dòng)力總成技術(shù)和產(chǎn)品，以及智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的最新成果，展示了其作為國(guó)內(nèi)新興自主零部件企業(yè)的強(qiáng)大創(chuàng)新力。發(fā)布會(huì)上，蜂巢易創(chuàng)聯(lián)系董事長(zhǎng)鄭立朋表示蜂巢易創(chuàng)如今開放性面向全球市場(chǎng)，可以為客戶提供系統(tǒng)性解決方案和服務(wù)，致力于成為推動(dòng)世界前進(jìn)的核心動(dòng)力。
蜂巢易創(chuàng)新品發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
蜂巢易創(chuàng)聯(lián)席董事長(zhǎng)鄭立朋進(jìn)行新品現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布
蜂巢易創(chuàng)此次發(fā)布的各具優(yōu)勢(shì)的動(dòng)力總成技術(shù)解決方案和以及一系列安全智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。具體而詳細(xì)地展示了其智能化、混動(dòng)化和集成化的汽車零部件技術(shù)及系統(tǒng)性整合服務(wù)能力。
01 中國(guó)汽車品牌首個(gè)縱置高階動(dòng)力總成
該總成為3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9HAT混動(dòng)變速器，系統(tǒng)關(guān)鍵特性為“強(qiáng)悍、高效、可靠”。其中3.0T+9AT系統(tǒng)功率為260kW/扭矩為500Nm，混動(dòng)3.0T+9HAT系統(tǒng)綜合功率為410kW/扭矩為750Nm。
3.0T大排量發(fā)動(dòng)機(jī)加液力變矩器的柔性輸出使得低速輸出平穩(wěn)而強(qiáng)悍，再有425Nm P2電機(jī)的加持使得最大扭矩可全時(shí)域輸出，車輛擁有持續(xù)強(qiáng)悍的輪端扭矩。48V BSG系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置使發(fā)動(dòng)機(jī)更多的運(yùn)行在寬廣的高效區(qū)，使其可以做到逼近2.0T的實(shí)際使用油耗。P0+P2 的混動(dòng)架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)多樣的混動(dòng)模式組合，從而實(shí)現(xiàn)更高效的驅(qū)動(dòng)。高效的動(dòng)力輸出實(shí)現(xiàn)車輛強(qiáng)悍動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)往復(fù)慣性力的平衡特性更是有效降低了整機(jī)振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的穩(wěn)定輸出。
3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+9HAT混動(dòng)變速器平臺(tái)
9(H)AT液力變矩器物理解耦的柔性輸出和行星系高嚙合度的扭矩傳遞，使此動(dòng)力總成有穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)特性，實(shí)現(xiàn)高可靠性的同時(shí)有著更佳的NVH表現(xiàn)。在越野性能方面，基于液力變矩器的縱置架構(gòu)設(shè)計(jì)，可搭載分時(shí)、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并支持硬派越野全地形模式。在系統(tǒng)效率方面，通過機(jī)械泵+電子泵的設(shè)計(jì)，系統(tǒng)節(jié)能更多，并支持智能啟停、全速域滑行停機(jī)功能，大大提升了整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效率。
9HAT的P2混動(dòng)模塊采用電機(jī)與液力變矩器深度集成設(shè)計(jì)，保證最短的軸向布置，在150kW混動(dòng)電機(jī)的加持下，即可實(shí)現(xiàn)極致的加速性能，也能保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)間。而且也提供智能駕駛模式，實(shí)現(xiàn)混動(dòng)模式的智能切換。P2電機(jī)為同步磁阻永磁電機(jī)，采用Hairpin繞組，使電機(jī)槽滿率提升至70%以上，設(shè)計(jì)中采用分布式繞組和斜極轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)，降低了低轉(zhuǎn)矩波動(dòng)，達(dá)到更好的NVH特性，為了提高整車連續(xù)性能和效率，冷卻設(shè)計(jì)采用油水混合冷卻，高效區(qū)占比大于90%。
02 智能混動(dòng)專用動(dòng)力總成
該系統(tǒng)以快、順、靜、省的產(chǎn)品特性，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)。搭載了蜂巢易創(chuàng)自主開發(fā)的4B15D發(fā)動(dòng)機(jī)，通過對(duì)材料和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，VGT增壓器，可以滿足980℃排溫需求，實(shí)現(xiàn)全轉(zhuǎn)速高動(dòng)力輸出，同時(shí)降低排放。低油耗輸出，兼顧常規(guī)/混動(dòng)車型，滿足不同駕駛需求。DHT變速器7合1高集成度，支持9種工作模式，包括怠速發(fā)電，EV行駛，串聯(lián)驅(qū)動(dòng)，1擋、2擋發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，1擋、2擋混聯(lián)驅(qū)動(dòng)，能量回收，系統(tǒng)還支持整車彈射起步功能。
電機(jī)的高速零扭損耗小于1Nm，Hairpin 8層繞組槽滿率提升至70%以上；分段式斜極和低諧波轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)，有良好的NVH效果?？刂破骷呻p電機(jī)控制、DCDC，同步采用雙面水冷IGBT，所以整體結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，且控制器最高效率大于98%。
智能混動(dòng)專用動(dòng)力總成
03 高擋位橫置P2動(dòng)力總成
以緊湊、強(qiáng)勁、節(jié)油的產(chǎn)品特性，為用戶提供高端質(zhì)感的動(dòng)力總成技術(shù)。搭載的GW4N20A發(fā)動(dòng)機(jī)采用了米勒循環(huán)、兩段式VVL技術(shù)，很好的兼顧了整機(jī)的動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)在整機(jī)輕量化及智能化方面，大量使用輕量化材料。電子水泵及電子節(jié)溫器等智能化技術(shù)，進(jìn)一步改善了整車燃油經(jīng)濟(jì)性。9HDCT的P2混動(dòng)模塊采用三離合器與P2電機(jī)高度集成設(shè)計(jì)，系統(tǒng)最大可承載500Nm。支持動(dòng)力總成P2+P4架構(gòu)，用于豪華性能車，支持彈射起步、全自動(dòng)泊車功能。
P4電橋整機(jī)采用輕量化設(shè)計(jì)，提高整車?yán)m(xù)航里程。采用兩擋減速器，實(shí)現(xiàn)整車全速域電機(jī)高效運(yùn)行，提高整車最高車速；電橋系統(tǒng)四合一，集成驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器、減速器、換擋電機(jī)，整體結(jié)構(gòu)緊湊，易搭載。
高擋位橫置P2動(dòng)力總成
04 智能多合一純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
蜂巢易創(chuàng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)，以高兼容性、高效、高靜謐性的特點(diǎn)來滿足用戶的需求，產(chǎn)品功率可覆蓋130kW至400kW，扭矩可覆蓋2500Nm至8000Nm。電橋設(shè)計(jì)采用油冷電機(jī)設(shè)計(jì)提升系統(tǒng)效率，減速器采用干式油底殼設(shè)計(jì)，低黏度潤(rùn)滑油，提高了整個(gè)系統(tǒng)的效率。關(guān)于系統(tǒng)集成化，多合一控制器，集成電機(jī)控制器、DCDC、電子駐車電機(jī)控制器、脫開裝置控制器。關(guān)于產(chǎn)品平臺(tái)化，整個(gè)系統(tǒng)可覆蓋130kW-200kW，設(shè)計(jì)可同步兼容400V和800V；并且一橋兩用，適用于兩驅(qū)、四驅(qū)系統(tǒng)。
45kW-150kW電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
05 精準(zhǔn)安全的智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
蜂巢易創(chuàng)智能轉(zhuǎn)向產(chǎn)品涵蓋P-EPS、DP-EPS及線控四輪轉(zhuǎn)向，可滿足自動(dòng)駕駛L2、L3、L4等級(jí)駕駛需求，同時(shí)產(chǎn)品可滿足城市SUV、越野車、皮卡車、中大型SUV轉(zhuǎn)向需求，產(chǎn)品已在保定、徐水和揚(yáng)中實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。
智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
L2級(jí)別DP-EPS轉(zhuǎn)向機(jī)采用高功率密度永磁同步電機(jī)使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，易于整車布置。產(chǎn)品最大齒條力可達(dá)14KN，在涉水深度、振動(dòng)耐久、路面沖擊等方面滿足越野品質(zhì)要求。L3級(jí)的DP-EPS轉(zhuǎn)向機(jī)使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)滿足失效后可操作ASIL D要求，支持交通擁堵領(lǐng)航、高速道路領(lǐng)航等功能。此產(chǎn)品具備發(fā)生單點(diǎn)隨機(jī)失效后仍能提供50%助力，使車輛行駛更安全。L4級(jí)的冗余式轉(zhuǎn)向機(jī)可支持整車實(shí)現(xiàn)自主代客泊車、高度自動(dòng)駕駛功能。當(dāng)發(fā)生單點(diǎn)隨機(jī)失效后仍能提供75%助力，整車功能不降級(jí)。
蜂巢易創(chuàng)研發(fā)技術(shù)人員總計(jì)3000余人，研發(fā)中心遍布中國(guó)（保定、上海、揚(yáng)中）、奧地利、印度、日本的4國(guó)6地，并將生產(chǎn)基地布局在中國(guó)（保定、天津、揚(yáng)中、重慶)、泰國(guó)、印度、俄羅斯的4國(guó)7地，以柔性化、自動(dòng)化、信息化的生產(chǎn)理念進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，全球化供應(yīng)。這些智能化的生產(chǎn)工廠在檢測(cè)、防錯(cuò)、物流等各方面運(yùn)用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，集成化自動(dòng)化生產(chǎn)線體提升效率和產(chǎn)能，創(chuàng)造了智能化制造的突圍之路。并且完全可以助力主機(jī)廠的新車型快速投入市場(chǎng)，搶占更多的市場(chǎng)話語權(quán)。
蜂巢易創(chuàng)堅(jiān)持自主創(chuàng)新、積極創(chuàng)新不動(dòng)搖，通過多年的人才技術(shù)積累實(shí)現(xiàn)如今的高產(chǎn)出，其智能混動(dòng)的動(dòng)力總成系統(tǒng)和智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了適合當(dāng)下發(fā)展的技術(shù)解決方案，并帶動(dòng)中國(guó)汽車零部件企業(yè)參與到全球混合動(dòng)力技術(shù)研發(fā)的浪潮中。對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)擁有核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、建立自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈做出了貢獻(xiàn)。同時(shí)這些創(chuàng)新性技術(shù)也將成為蜂巢易創(chuàng)全球化發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，成為未來全球化戰(zhàn)略中重要的技術(shù)支撐。