7月份，官方宣布2023年已經(jīng)過去一半，不少車企也迎來了“期中考試”，公布了6月份以及今年上半年的銷量數(shù)據(jù)。 從今年上半年的銷量數(shù)據(jù)來看，可以說各家車企有悲有喜，銷量榜上的席位也迎來了變化。 本期我們就來看看自主車企銷量前五都有哪些品牌。

比亞迪不出所料地成為第一。 6月，比亞迪再次交出單月銷量超過25萬輛的成績單，繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)汽車市場，較去年6月增長88.79%。 今年上半年，比亞迪累計銷量達到125.56萬輛，超過部分車企全年銷量。 與去年上半年累計銷量64.14萬輛相比，比亞迪上半年銷量也大漲95.78%。 然而，比亞迪并沒有高枕無憂。 國內(nèi)不少車企已經(jīng)在跟進PHEV車型，并在價格和技術(shù)上將比亞迪車型視為競爭對手。 比亞迪面臨的壓力可想而知。

排名第二的是長安汽車汽車銷量2023年，默默賺了很多錢。 6月，長安汽車集團銷量達到22.57萬輛（自主+合資），同比增長8.81%，但長安汽車并未公布自主品牌車型的銷量情況。 今年上半年，長安汽車集團累計銷量達到121.57萬輛，同比增長7.99%。 其中，自主品牌車型銷量102.05萬輛，同比增長13.39%。 長安汽車今年能夠保持銷量增長，新車型較少。 不過，長安汽車也應(yīng)該居安思危，否則被超越只是時間問題。

第三位是曾經(jīng)的國產(chǎn)一哥奇瑞汽車。 有了瑞虎7和瑞虎8系列車型的加持，奇瑞也算是咸魚翻身，超越吉利汽車來到了第三位。 6月，奇瑞集團銷售汽車14.52萬輛（含奇瑞及其子品牌），同比增長38.3%，創(chuàng)下今年以來單月銷量最好成績。 今年上半年，奇瑞集團共銷售汽車74.14萬輛，同比增長56%，這也創(chuàng)造了奇瑞集團全球最好的半年銷量。 其中，奇瑞銷量53.94萬輛，星途銷量4.22萬輛，捷途銷量11.24萬輛。 看來奇瑞的高端品牌還是太弱了。 如果星途的銷量能翻一番，奇瑞集團的銷量會更好。

曾經(jīng)無與倫比的吉利汽車如今也顯露出疲態(tài)，一路跌至第四位。 6月，吉利共銷售新車13.79萬輛，同比增長9%。 其中，極氪、領(lǐng)克、瑞蘭分別銷售吉利品牌車型10.67萬輛、1.06萬輛、1.64萬輛、0.42萬輛。 今年上半年，吉利累計銷量達到69.4萬輛，同比增長13%。 其中，吉利品牌銷量為55.33萬輛，極氪、領(lǐng)克、瑞蘭銷量分別為4.26萬輛、8.2萬輛、1.61萬輛。 值得一提的是，瑞蘭品牌無論是6月份還是半年銷量均呈現(xiàn)下滑趨勢。 如何提升瑞蘭品牌銷量，是吉利汽車成長的關(guān)鍵。

誰也不會想到，此前一直穩(wěn)居SUV市場第一的長城汽車如今已經(jīng)跌落神壇汽車銷量2023年，只能排名第五。 長城汽車公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，6月長城汽車共銷售新車10.5萬輛，同比僅增長3.73%。 其中，哈弗品牌銷量最好，達到5.9萬輛，蔚來品牌最差，只有6600輛。 今年上半年，長城汽車累計銷量51.92萬輛，同比幾乎沒有增長。 最暢銷的品牌仍然是哈弗品牌，銷量為29.26萬輛。 蔚來品牌仍然落后，只有19,200輛。 此外，歐拉、坦克等品牌保有量不足10萬臺。 長城汽車在高端品牌和新能源汽車方面還有很大的提升空間。

編輯評論

從這份銷量榜單我們可以看出，目前國內(nèi)汽車市場的競爭非常激烈。 即使銷量不降，只要增速不如別人，他們還是會被排到后面。 高強度的競爭讓消費者能夠以更實惠的價格購買新車，但也消耗了企業(yè)過多的精力，導(dǎo)致市場上新車同質(zhì)化。 您覺得這份清單怎么樣？ 你會購買哪家汽車公司的新車？

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