日前，隨著4月份國內(nèi)車市銷量數(shù)據(jù)公布，各細分市場的表現(xiàn)也隨之出爐。
據(jù)乘聯(lián)會最新零售統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月份，國內(nèi)狹義乘用車零售量達163.1萬輛，同比增長55.6%，環(huán)比增長2.5%。 %。 在整體市場回升的情況下，4月份SUV市場也實現(xiàn)了同比增長60.1%，零售量74.4萬輛。
從2023年4月SUV零售量排行榜來看，排行榜前三名均被新能源車型占據(jù)，而長安CS75、哈弗H6、一汽豐田RAV4等傳統(tǒng)燃油SUV只能屈居第二。
榜單前十車型中，自主SUV陣營繼續(xù)表現(xiàn)出色，共有6款車型上榜。 其中，比亞迪占據(jù)第一、第二位，特斯拉Model Y緊隨其后。此外，還有兩款豪華車進入榜單前十，分別是奧迪Q5L和寶馬X3。
在傳統(tǒng)燃油車市場，長安在SUV市場與哈弗H6自主品牌燃油車領(lǐng)域的競爭中再次取得領(lǐng)先，優(yōu)勢進一步擴大至5000輛。 此外，哈弗狗狗首次入圍； 合資企業(yè)方面，僅有一汽豐田RAV4入圍，本田CR-V、大眾SUV車型未能進入前十。
眼下，4月車市回暖，終端銷售活躍，持幣購買觀望情緒有所緩解，對銷量提升有明顯拉動作用。 同時，從5月前兩周的市場表現(xiàn)來看，復(fù)蘇的速度也在加快。 市場形勢持續(xù)向好，未來市場銷量值得期待。
本期車幫德以4月份SUV市場前十車型國內(nèi)零售量為參考，結(jié)合近期車市現(xiàn)狀，用價格曲線來反映這十款車型的銷量走勢以及五月的期望。
比亞迪宋家族
指導(dǎo)價：140,800-219,900元
4月銷量：33,007輛
雖然相比3月有所下降，但與去年同期相比，宋家的銷量同比增長了31.5%，實力不容小覷。 此外，隨著新款Song PLUS DM-i將于近期上市，其銷量有望進一步提升。 目前該機型在終端有小幅優(yōu)惠，價格也比較穩(wěn)定，波動并不明顯。
比亞迪元PLUS
指導(dǎo)價：139,800-167,800元
4月份銷量：28,931輛
比亞迪元PLUS緊隨其后，排名第二。 作為一款緊湊型純電動SUV，其產(chǎn)品綜合實力在同價位、同級別的純電動SUV中并無明顯短板，銷量火爆也是理所應(yīng)當?shù)摹?目前，三地汽車降幅為5800元，價格平穩(wěn)。
特斯拉 Y 型
指導(dǎo)價：263,900-363,900元
4月銷量：26,760輛
無論在美國還是中國市場，特斯拉 Model Y 的受歡迎程度都超過了自己的轎車 Model 3。 在SUV榜單中，它是少數(shù)能夠與比亞迪宋競爭的車型之一，但最近特斯拉的價格波動較大，這也對其銷量造成了一定的影響。
永恒之塔Y
指導(dǎo)價：11.98萬元-20.26萬元
4月份銷量：21,065輛
Aion Y最近異軍突起，繼續(xù)努力，成績基本可以保持在前五。 Aion Y和Aion S兩大產(chǎn)品支撐著Aion品牌的大部分銷量。 作為汽車制造的生力軍，艾安品牌近兩年的市場表現(xiàn)也相當不錯，實現(xiàn)了新的突破。 目前航站樓沒有促銷活動。
長安CS75家族
指導(dǎo)價：102,900-154,900元
4月份銷量：20,724輛
作為國產(chǎn)傳統(tǒng)車型的長安CS75家族也表現(xiàn)非常出色。 自推出以來，受到了用戶的廣泛青睞，也在4月底迎來了新機型，再次提升了競爭力。 不過，對于CS75 PLUS來說，盡快推出智能電子的iDD版本或許更為重要。 目前這款車的終端利潤比較穩(wěn)定，達到了9000元。 隨著車市升溫，未來市場價格繼續(xù)下跌的可能性較大。
長城哈弗H6
指導(dǎo)價：98,900-157,000元
4月份銷量：15,689輛
哈弗H6以15689輛排名第六。 在我的印象中，這是哈弗H6多年來第一次跌出前五。 如果沒有燃油時代的勢頭，或許，哈弗重回市場前三的重任將交給全新的梟龍系列。 價格方面，除北京地區(qū)外，其他兩地利潤空間在1.5萬元左右。 結(jié)合穩(wěn)定的產(chǎn)品性價比，哈弗H6是一款購買指數(shù)較高的車型。
長城哈巴犬
指導(dǎo)價：119,900-167,900元
4月銷量：13,962輛
雖然哈弗H6有些失意，但好在哈弗大狗的銷量跟上了。 4月份銷量達到13,962輛，表現(xiàn)不錯。 此外，全新智能四驅(qū)電混Hi4技術(shù)也將是第二代大狗，有望帶來更多驚喜。 目前三地碼頭利潤分配穩(wěn)定在萬元左右，預(yù)計未來市場還有一定的利潤分配空間。
一汽豐田RAV4榮放
指導(dǎo)價：175,800-263,800元
4月銷量：13,882輛
從數(shù)據(jù)來看，RAV4榮放的情況與卡羅拉有些相似。 曾經(jīng)是前五的?？?，現(xiàn)在的排名也在下滑。 當然，不只是RAV4，所有合資SUV都呈現(xiàn)下滑趨勢。 至于原因，大家應(yīng)該都知道，日系車在中國的電動化轉(zhuǎn)型還是有點慢。 近期這款車的終端降幅明顯，尤其是上海和廣州，最大降幅達到了3萬元，性價比還是非常不錯的。
一汽大眾奧迪Q5L
指導(dǎo)價：396,800-488,800元
4月份銷量：13,622輛
與3月份的排名相比，奧迪Q5L的表現(xiàn)還是值得肯定的，而且還領(lǐng)先于老對手寶馬X3和奔馳GLC。 其中，以價換量的做法發(fā)揮了顯著作用。 但從1-4月累計銷量來看，寶馬X3排名第七，奧迪Q5L未能進入前十榜單。 另外，新款奔馳GLC L也已經(jīng)上市，奧迪Q5L的壓力也不小。
華晨寶馬X3
指導(dǎo)價：39.96萬-48.69萬元
4月份銷量：13,278輛
今年以來，寶馬X3的表現(xiàn)較為穩(wěn)定，月銷量均超過萬輛，且較上月實現(xiàn)了三連增。 這樣的表現(xiàn)在汽車市場上并不多見。 希望“冰淇淋”事件不會影響其5月份的銷售，我們拭目以待。 價格方面，寶馬X3也明顯以價換量，最高利潤可達8萬元，性價比也非常不錯。
寫在最后：整體來看，4月份SUV市場依然呈現(xiàn)上升趨勢。 排名前十的車型中，銷量同比大幅增長。 然而2023年國產(chǎn)suv銷量排行榜前十名車型2023年國產(chǎn)suv銷量排行榜前十名車型，隨著新能源SUV的快速發(fā)展，“攪局者”越來越多，而傳統(tǒng)燃油SUV也開始“落伍”，比如東風本田CR-V，未能進入前列4月十號，眼下整個國內(nèi)汽車市場都是身不由己，真正能進入榜單的汽車越來越少。
