對(duì)話 | 蓋世汽車CEO、蓋世汽車資訊部總編 周曉鶯

撰文 | 蓋世汽車編輯 馮涼爽

“品牌向上一定要靠產(chǎn)品力向上才能實(shí)現(xiàn)，而產(chǎn)品力向上的核心是技術(shù)向上?！痹谏虾＼囌股虾Ｗ兯倨髡古_(tái)上，總經(jīng)理陶海龍指著剛剛發(fā)布的9AT變速器感慨地說(shuō)道。

這款9AT變速器是一款橫置的自動(dòng)變速器，可以匹配兩驅(qū)或四驅(qū)車型，由上海變速器與采埃孚共同研發(fā)而來(lái)，是雙方再一次深度合作的結(jié)晶。陶海龍介紹說(shuō)，上海變速器與采埃孚有十幾年的良好合作歷史，此次雙方合作推出9AT變速器是為了共同開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，幫助自主品牌向上提升品牌力和產(chǎn)品力。

左：上海變速器總經(jīng)理陶海龍先生；右：蓋世汽車CEO周曉鶯女士

抓住自主品牌向上的窗口期

隨著上海變速器9AT變速器的發(fā)布，行業(yè)內(nèi)在為國(guó)內(nèi)汽車零部件供應(yīng)商的向上突破拍手叫好的同時(shí)，肯定也會(huì)有這樣的疑問(wèn)：為什么上海變速器在新能源成為發(fā)展主旋律的情況下，還要花費(fèi)巨資向市場(chǎng)投放9AT變速器？對(duì)于這一問(wèn)題，陶海龍預(yù)見(jiàn)性地給出了答案。他指出，當(dāng)前新能源汽車的熱度雖然很高，但在整個(gè)汽車市場(chǎng)中的占比依舊很小，而且新能源汽車的銷量在持續(xù)高增長(zhǎng)后肯定會(huì)逐步趨緩，未來(lái)的市場(chǎng)份額可能在30%-40%，剩下的大部分市場(chǎng)份額仍由傳統(tǒng)動(dòng)力車型占據(jù)，所以，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)傳統(tǒng)動(dòng)力車型依舊是汽車市場(chǎng)的主力；另一方面，自主品牌向上突破的勢(shì)頭越來(lái)越明顯，自主品牌高端化的背后一定是技術(shù)和產(chǎn)品力的提升，上海變速器與采埃孚合作推出的9AT變速器，有助于提升自主品牌在高端車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

上海變速器9AT變速器

毫無(wú)疑問(wèn)，隨著人們消費(fèi)需求的升級(jí)，無(wú)論是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企，都在往品牌高端化的方向前進(jìn)，而品牌高端化意味著產(chǎn)品的高端化。在傳統(tǒng)動(dòng)力產(chǎn)品仍有非常大的市場(chǎng)份額的情況下，自主品牌在沖高的同時(shí)不可能放棄傳統(tǒng)動(dòng)力市場(chǎng)。變速器作為汽車動(dòng)力的核心零部件之一，在高端車市場(chǎng)一直被外資和合資產(chǎn)品所壟斷。如今，采埃孚將更先進(jìn)的9AT產(chǎn)品帶到中國(guó)，并通過(guò)上海變速器的國(guó)產(chǎn)化及零部件的本土化來(lái)進(jìn)一步降低成本，其目的就是為中國(guó)自主品牌實(shí)現(xiàn)向上突破貢獻(xiàn)一份力量。

陶海龍?jiān)诮邮苌w世汽車采訪時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，目前很多自主品牌推出的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都找不到合適的變速器，上海變速器與采埃孚聯(lián)手推出9AT變速器，也是想以最快的速度抓住自主品牌向上的窗口期，盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)介紹，上海變速器推出的國(guó)產(chǎn)9AT變速器將于明年8月推向市場(chǎng)。

向電氣化轉(zhuǎn)型的大方向不變

如今的上海汽車變速器有限公司，一方面要抓住自主品牌高端化的窗口期快速推出9AT變速器，另一方面也在堅(jiān)定地走在向電氣化轉(zhuǎn)型的大道上。用陶海龍的話說(shuō)，傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品是“飯碗”，是“現(xiàn)金流”，絕對(duì)不能放棄；新能源產(chǎn)品是大方向，關(guān)乎未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力，必須抓住。

十多年來(lái)，上海變速器已經(jīng)向市場(chǎng)投放了多款混動(dòng)變速器和電驅(qū)系統(tǒng)。在今年的上海車展上，上海變速器除了首次發(fā)布了9AT自動(dòng)變速器外，還帶來(lái)了雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)S-DHT和分布驅(qū)動(dòng)式創(chuàng)新型雙電機(jī)電驅(qū)。其中，S-DHT采用符合市場(chǎng)主流發(fā)展趨勢(shì)的P1+P3雙電機(jī)架構(gòu)，集成兩個(gè)高功率密度及高效率的油冷扁線電機(jī)、一體式混動(dòng)雙電機(jī)專用控制器、濕式離合器、電子駐車等。雙電機(jī)電驅(qū)是一款為分布驅(qū)動(dòng)而開(kāi)發(fā)的高集成電驅(qū)系統(tǒng)，集成了兩個(gè)電機(jī)、兩個(gè)減速器以及一個(gè)雙電機(jī)控制器等。

陶海龍強(qiáng)調(diào)，“上海變速器在電氣化轉(zhuǎn)型這條路上會(huì)堅(jiān)決的走下去，經(jīng)過(guò)之前10多年的積累，我們的電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)不斷進(jìn)步?！蔽磥?lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底還是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，這背后關(guān)乎到研發(fā)能力和制造體系能力等方面?！拔也徽J(rèn)為純電動(dòng)化以后車子越來(lái)越好造，至少驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不是誰(shuí)都能做的，背后隱藏著很大的技術(shù)積累?！碧蘸｝堉毖浴?/p>

上海變速器上海車展展臺(tái)

打造極具競(jìng)爭(zhēng)力的驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)

談到上海變速器未來(lái)的發(fā)展愿景，陶海龍?zhí)寡裕骸拔覀冎铝τ诖蛟鞓O具競(jìng)爭(zhēng)力的驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)?！睘榇?，上海變速器正在積極調(diào)整產(chǎn)品規(guī)劃路線，傳統(tǒng)動(dòng)力產(chǎn)品方面現(xiàn)在越來(lái)越多地向自動(dòng)變速器方面傾斜，同時(shí)用平臺(tái)化實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，加強(qiáng)核心能力建設(shè)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

陶海龍認(rèn)為，作為汽車零部件的核心安全件之一，變速器是戰(zhàn)略性的平臺(tái)產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，對(duì)整車客戶來(lái)說(shuō)開(kāi)發(fā)成本大，只有把質(zhì)量做到最好，才能形成具有吸引力的產(chǎn)品?！翱蛻暨x擇后沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題，輕易不會(huì)換人家?！?/p>

雖然上海變速器屬于上汽集團(tuán)旗下的全資子公司，但陶海龍更希望公司是獨(dú)立的、中性的技術(shù)服務(wù)提供商。現(xiàn)階段，上海變速器的服務(wù)對(duì)象已經(jīng)走出了上汽，為越來(lái)越多的其它自主品牌整車企業(yè)提供配套服務(wù)。

從供應(yīng)鏈安全角度來(lái)看，自去年年底至今，芯片短缺成為制約國(guó)內(nèi)汽車發(fā)展的一大顯性因素，那么，變速器領(lǐng)域是否存在受制于外資企業(yè)的明顯短板呢？對(duì)此，陶海龍指出，摩擦材料可能是變速器領(lǐng)域的短板，主要是因?yàn)樵擃I(lǐng)域很少有人去研究，如果真正去研究的話應(yīng)該也能突破。陶海龍還強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車制造業(yè)經(jīng)過(guò)30年的快速發(fā)展，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量變到質(zhì)變，現(xiàn)在仍在質(zhì)變的過(guò)程中，大部分技術(shù)都能自主掌握，如電子控制和軟件等之前都在外商手中，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)供應(yīng)商都能提供。

未來(lái)，陶海龍希望能把上海變速器打造成一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的公司，帶領(lǐng)公司加大創(chuàng)新力度，引導(dǎo)公司向技術(shù)驅(qū)動(dòng)型方面轉(zhuǎn)型，樹(shù)立在驅(qū)傳動(dòng)行業(yè)中的龍頭地位，同時(shí)以謙虛的態(tài)度為客戶提供滿意的解決方案。

以下為專訪實(shí)錄

周曉鶯：這次車展上海變速器和采埃孚合作推出了9AT自動(dòng)變速器，請(qǐng)問(wèn)雙方合作的預(yù)期是什么？

陶海龍：合作的預(yù)期是共同開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)。我們本身就有一個(gè)合資公司——上海采埃孚變速器有限公司，雙方有十幾年的合作歷史，有良好的合作基礎(chǔ)。上汽集團(tuán)與采埃孚的高層互動(dòng)密集，在戰(zhàn)略層面互相探討。采埃孚希望把自己較好的產(chǎn)品帶到中國(guó)市場(chǎng)，把技術(shù)給可靠的合作伙伴，所以此次對(duì)9AT項(xiàng)目的支持力度很大，采埃孚上海和德國(guó)的團(tuán)隊(duì)全力支持，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系全部開(kāi)放。

此次上海車展上9AT變速器的展出效果超預(yù)期，很多自主品牌極為感興趣，因?yàn)楫a(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)。也許有人會(huì)有這樣的疑問(wèn)，大家都在往新能源方向走，為什么我們還要花巨資投入9AT。是的，新能源增長(zhǎng)是一定的，但增長(zhǎng)到一定程度就會(huì)緩下來(lái)，最終的市場(chǎng)份額可能在30%-40%，其余的都是傳統(tǒng)動(dòng)力的市場(chǎng)。所以傳統(tǒng)動(dòng)力有非常大的生命周期，未來(lái)5-10年市場(chǎng)上仍以傳統(tǒng)動(dòng)力產(chǎn)品為主。本屆車展上我有一個(gè)明顯的感覺(jué)，就是自主品牌不斷高端化，自主品牌向上一定要通過(guò)技術(shù)向上才能實(shí)現(xiàn)，技術(shù)向上帶來(lái)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，產(chǎn)品力向上才能品牌向上，這三者是相輔相成的關(guān)系。

周曉鶯：9AT變速器什么時(shí)間量產(chǎn)上市？

陶海龍：目前已經(jīng)完成了標(biāo)定，預(yù)計(jì)明年8月份正式上市。我們引進(jìn)采埃孚的9AT變速器，希望能抓住自主品牌向上的時(shí)間窗口，快速批產(chǎn)。

周曉鶯：與采埃孚強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，把最好的產(chǎn)品放到最大的市場(chǎng)？

陶海龍：對(duì)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。中國(guó)是最大的成長(zhǎng)中的市場(chǎng)，中國(guó)品牌高端化的需求很強(qiáng)烈，中國(guó)人喜歡大車，喜歡A級(jí)車或更大車型，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有合適的變速器來(lái)匹配，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是個(gè)機(jī)遇。另外，中國(guó)品牌要開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)同樣需要高端產(chǎn)品，現(xiàn)在除了歐洲比較喜歡小型車外，其它市場(chǎng)基本都傾向于A級(jí)車，我們提供更高擋位的變速器，也是希望幫助自主品牌更好地走出去。

周曉鶯：現(xiàn)在傳統(tǒng)動(dòng)力的產(chǎn)品占比是多少？

陶海龍：現(xiàn)在在92%以上，未來(lái)會(huì)逐步縮小，這個(gè)需要時(shí)間。中國(guó)汽車銷量基盤(pán)是在增長(zhǎng)的，現(xiàn)在的汽車保有量還是低，傳統(tǒng)動(dòng)力有很長(zhǎng)的生命周期。未來(lái)十年我們還是需要靠傳統(tǒng)動(dòng)力產(chǎn)品來(lái)吃飯，這個(gè)是現(xiàn)金流業(yè)務(wù)，未來(lái)的新能源產(chǎn)品要轉(zhuǎn)化成明星產(chǎn)品需要時(shí)間。

周曉鶯：上海變速器在與外企產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)中有哪些優(yōu)勢(shì)？

陶海龍：我們的優(yōu)勢(shì)在于體系能力比較強(qiáng)，能夠形成閉環(huán)，同時(shí)具有持續(xù)改善的能力。我們的愿景是打造極具競(jìng)爭(zhēng)力的傳動(dòng)公司。我希望公司是獨(dú)立的，中性的，為全世界提供驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)。

周曉鶯：如今汽車產(chǎn)業(yè)正在加速向電氣化方面轉(zhuǎn)型，上海變速器在電氣化方面的布局如何？母公司上汽集團(tuán)在貴司的發(fā)展過(guò)程中有哪些賦能？

陶海龍：上汽集團(tuán)在電氣化轉(zhuǎn)型方面走得比較堅(jiān)實(shí)，上海變速器在集團(tuán)大的戰(zhàn)略背景下走得也比較堅(jiān)實(shí)。十多年下來(lái)我們已經(jīng)投放多款混動(dòng)變速器和電驅(qū)系統(tǒng)，其中，第一代雙電機(jī)變速器拿了國(guó)家技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。電驅(qū)系統(tǒng)從獨(dú)立式的發(fā)展到二合一和三合一，我們的技術(shù)在不斷進(jìn)步，技術(shù)路線會(huì)越來(lái)越成熟，未來(lái)也會(huì)在這條路線上堅(jiān)定不移地走下去。電氣化產(chǎn)品最終的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底還是產(chǎn)品，包括背后的開(kāi)發(fā)手段和體系制造能力。我不認(rèn)為純電動(dòng)化以后車子越來(lái)越好造，至少驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不是誰(shuí)都能做的，背后隱藏著很大的技術(shù)背景。

周曉鶯：傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品和新能源產(chǎn)品的主要差異點(diǎn)體現(xiàn)在哪里？

陶海龍：我認(rèn)為沒(méi)有差異，質(zhì)量和技術(shù)沒(méi)有差異。做任何產(chǎn)品都要堅(jiān)守技術(shù)和質(zhì)量。

周曉鶯：現(xiàn)在自主供應(yīng)鏈安全問(wèn)題越來(lái)越受到大家的重視，您認(rèn)為變速器行業(yè)存在哪些短板？

陶海龍：變速器領(lǐng)域中摩擦材料是短板，主要是因?yàn)檫@個(gè)領(lǐng)域國(guó)內(nèi)沒(méi)有人去研究，如果去研究應(yīng)該也能突破。中國(guó)的汽車制造業(yè)發(fā)展很快，過(guò)去的30年是量變到質(zhì)變的過(guò)程，現(xiàn)在還在質(zhì)變過(guò)程中，大部分技術(shù)我們都能夠自主掌握，比如電子控制和軟件之前都在外國(guó)人手中，現(xiàn)在都是自己在做。

周曉鶯：現(xiàn)在汽車產(chǎn)品更新的速度很快，供應(yīng)鏈的速度也在加快，這給企業(yè)帶來(lái)什么影響？

陶海龍：產(chǎn)品開(kāi)發(fā)所需要的固有時(shí)間一定要有，否則都有風(fēng)險(xiǎn)。汽車是非常復(fù)雜的安全系統(tǒng)，必要的周期肯定要有，上海變速器強(qiáng)調(diào)平臺(tái)化，以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

周曉鶯：最后請(qǐng)您談?wù)剬?duì)今年的汽車市場(chǎng)有何預(yù)判？

陶海龍：今年汽車市場(chǎng)上最不確定的因素是芯片，盡管如此，我認(rèn)為中國(guó)汽車整體市場(chǎng)肯定增長(zhǎng)，因?yàn)榈谝患径纫呀?jīng)不可思議地實(shí)現(xiàn)了78%的增長(zhǎng)，回到了2019年的水平。隨著第三、第四季度迎來(lái)銷量旺季，汽車產(chǎn)業(yè)今年全年的增長(zhǎng)率有可能會(huì)在10%左右。