對(duì)話 | 蓋世汽車CEO、蓋世汽車資訊部總編 周曉鶯

撰文 | 蓋世汽車編輯 張北

2020年以來，突如其來的新冠疫情席卷了汽車業(yè)，各國汽車市場接連受到重創(chuàng)。得益于我國對(duì)疫情的有效防控，我國車市早已從重創(chuàng)中走出，但就產(chǎn)業(yè)鏈而言，疫情對(duì)汽車零部件的影響相對(duì)滯后，且還在持續(xù)。

“從零部件企業(yè)角度來說，我們已經(jīng)明顯感覺到整車企業(yè)正受制于芯片短缺影響，這與疫情密不可分?！苯?，在蓋世汽車開展的C Talk高端系列訪談中，藍(lán)黛科技傳動(dòng)事業(yè)部總經(jīng)理湯海川說，藍(lán)黛科技的下游客戶主要是一線自主品牌，這些品牌以往第二季度產(chǎn)量較大，但受制于芯片影響，目前都在做調(diào)整，預(yù)計(jì)產(chǎn)量會(huì)較去年同期有所減少。

事實(shí)上，不只是疫情攪動(dòng)了汽車業(yè)，在過去一年，電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)更加深入，與之對(duì)應(yīng)的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)也在快速發(fā)展，同時(shí)還催生了像華為、富士康、小米等科技企業(yè)進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)。

面向復(fù)雜多變的市場格局，產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)開始紛紛思考新形勢(shì)下的戰(zhàn)略部署。作為一家傳統(tǒng)變速箱生產(chǎn)企業(yè)的掌舵人，湯海川告訴蓋世汽車，藍(lán)黛科技通過對(duì)企業(yè)自身全面分析后，公司傳動(dòng)業(yè)務(wù)已進(jìn)行了整體戰(zhàn)略調(diào)整，2020年，藍(lán)黛科技傳動(dòng)業(yè)務(wù)進(jìn)行了產(chǎn)品和客戶轉(zhuǎn)型，目前，戰(zhàn)略調(diào)整成效初顯。

圖片來源：蓋世汽車

看好新能源市場 藍(lán)黛以零部件入局

就當(dāng)下的汽車市場而言，碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)正伴隨汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為助力這一目標(biāo)達(dá)成，我國于2020年相繼發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》和《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021年-2035年》，明確至2025年中國新能源汽車新車銷量占比將達(dá)20%，2035年占比50%以上，其中純電動(dòng)汽車將占新能源汽車的95%以上，這意味著汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展，我國將堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略不動(dòng)搖。

湯海川認(rèn)為，基于近兩年我國新能源汽車銷量大幅度增長，預(yù)計(jì)未來3~5年，我國新能源汽車銷量占比將達(dá)到30%。這一預(yù)判，與上述產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的目標(biāo)相比相對(duì)樂觀。在他看來，雖然新能源汽車當(dāng)下市場份額還較小，但過去兩年新能源汽車銷量都在成倍增長，預(yù)計(jì)通過2~3年，新能源汽車的增長幅度還會(huì)進(jìn)一步加大。

在整體新能源汽車產(chǎn)業(yè)大目標(biāo)下，車企正在探尋由傳統(tǒng)油車轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的捷徑。目前，造車新勢(shì)力大多已一步到位，產(chǎn)品直接布局純電，傳統(tǒng)車企則是逐步向純電動(dòng)轉(zhuǎn)型。

就逐步轉(zhuǎn)向純電動(dòng)的技術(shù)路線而言，業(yè)內(nèi)現(xiàn)已出現(xiàn)48V、MHEV、PHEV、HEV、REEV等多種路線，但究竟哪種路線更合理尚存不同觀點(diǎn)。

“邁向新能源汽車的技術(shù)路線就像傳統(tǒng)燃油車的動(dòng)力總成一樣，不管是PHEV、HEV、DHT還是其他，在中國都會(huì)存在?！?/strong>湯海川認(rèn)為，中國的技術(shù)路線將會(huì)呈現(xiàn)“百家齊放”的狀態(tài)。

但就路線選擇而言，湯海川更看好DHT，同時(shí)他認(rèn)為業(yè)內(nèi)不能忽視燃料電池汽車的發(fā)展，如果燃料電池技術(shù)突破，會(huì)比電池技術(shù)的突破來得更快，最終路線的選擇還是要看哪種技術(shù)路線最先突破。

基于對(duì)新能源汽車市場和技術(shù)路線的預(yù)判，藍(lán)黛科技也在新能源領(lǐng)域有所布局。雖然藍(lán)黛科技傳動(dòng)業(yè)務(wù)以變速箱總成為主，但入局新能源，藍(lán)黛科技核心產(chǎn)品是零部件。

“在新能源領(lǐng)域，如果我們?nèi)プ黾苫漠a(chǎn)品，藍(lán)黛并不是沒有這樣的實(shí)力，只要資金到位，都是可以做的，但是產(chǎn)品做出來，市場的接受程度恐怕很難達(dá)到，尤其是難以獲得一些大公司的認(rèn)可，在這種情況下，我們選擇了客戶跟隨戰(zhàn)略，主做零部件?！睖４ㄕf。

目前，藍(lán)黛科技在新能源領(lǐng)域的主要定位是作為新能源減速箱產(chǎn)品二級(jí)配套供應(yīng)商，通過向日電產(chǎn)等國際一線品牌客戶供應(yīng)新能源減速箱零部件產(chǎn)品，最終應(yīng)用于國內(nèi)一線品牌主機(jī)廠。

實(shí)際上，藍(lán)黛科技在新能源領(lǐng)域先布局零部件有很大優(yōu)勢(shì)，在藍(lán)黛公司，動(dòng)力傳動(dòng)總成裝配所需的主要零部件齒輪、軸、同步器及殼體等，藍(lán)黛科技均已實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)與生產(chǎn)。

圖片來源：蓋世汽車

“藍(lán)黛公司在設(shè)計(jì)零件時(shí)有自己的設(shè)計(jì)能力，我們對(duì)齒輪的認(rèn)知和一般的齒輪制造商完全不一樣，我們有自己的實(shí)驗(yàn)室，藍(lán)黛不僅能提供零件，還能提供服務(wù)，包括參與客戶設(shè)計(jì)，提出優(yōu)化方案等等。”湯海川說。

產(chǎn)品+客戶戰(zhàn)略調(diào)整 藍(lán)黛將核心優(yōu)勢(shì)最大化

事實(shí)上，藍(lán)黛科技早在幾年前就提出了新能源領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化布局，彼時(shí)，國內(nèi)新能源汽車市場大幅增長，面對(duì)這一趨勢(shì)，作為傳統(tǒng)變速器生產(chǎn)企業(yè)，藍(lán)黛科技面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)。

針對(duì)主營業(yè)務(wù)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，藍(lán)黛科技實(shí)施了“三步走”戰(zhàn)略：第一步即已在2017年完成的在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上完善產(chǎn)品型譜、提升性能；第二步則是從手動(dòng)變速箱向自動(dòng)變速箱轉(zhuǎn)型；第三步便是實(shí)現(xiàn)在48V及純電動(dòng)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化布局。

在C Talk訪談中，湯海川告訴蓋世汽車，目前藍(lán)黛科技已經(jīng)走過了“三步走”中的第一步和第二步，且對(duì)第二步和第三步作了戰(zhàn)略調(diào)整。

實(shí)際上，“三步走”中的第二步，藍(lán)黛科技已在2019年6月初步完成，彼時(shí)，藍(lán)黛首款自動(dòng)變速箱——藍(lán)黛6AT正式下線，這是藍(lán)黛從手動(dòng)變速箱向自動(dòng)變速箱方向轉(zhuǎn)變邁出的第一步。

圖片來源：蓋世汽車

時(shí)隔兩年時(shí)間，在談及藍(lán)黛6AT的市場表現(xiàn)時(shí)，湯海川表示，藍(lán)黛6AT從研發(fā)角度來說是成功的，它的市場應(yīng)用情況非常好，售后問題基本沒有，但就市場份額來說，藍(lán)黛6AT的占比很小。

“藍(lán)黛6AT之所以拿不到更大份額，很大一部分原因是藍(lán)黛6AT匹配的車型市場份額萎縮?！睖４ǚ治稣f，藍(lán)黛6AT主要搭載在二三線自主品牌車型上，而這些車型在市場競爭中不斷被邊緣化，份額越來越萎縮，這直接導(dǎo)致了藍(lán)黛6AT打不開市場局面。

為及時(shí)止損，藍(lán)黛調(diào)整了第二步的市場戰(zhàn)略，將6AT產(chǎn)品以出口為主，主要市場區(qū)域在中東國家，藍(lán)黛認(rèn)為，在中東市場，6AT屬于相對(duì)先進(jìn)的技術(shù)。據(jù)湯海川透露，目前藍(lán)黛6AT出口這條路已經(jīng)趟出了一條路，但還不方便透露太多信息。

至于“三步走”中的第三步，如上述所說，藍(lán)黛將48V等純電動(dòng)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化布局調(diào)整為了以新能源減速箱產(chǎn)品二級(jí)配套供應(yīng)為主，聚焦零部件供應(yīng)，將藍(lán)黛的核心優(yōu)勢(shì)最大化。目前，藍(lán)黛已與法雷奧西門子、日電產(chǎn)，一汽、吉利等企業(yè)在新能源零部件供應(yīng)方面展開全方位合作。

除了上述“三步走”戰(zhàn)略中提及的，在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，藍(lán)黛過去一年還拓展了輕型商用車變速器總成、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成及齒輪軸零部件、紡織機(jī)械傳動(dòng)總成等多領(lǐng)域門類產(chǎn)品。

據(jù)湯海川透露，在輕型商用車變速器總成產(chǎn)品上，藍(lán)黛正在與北汽福田、小康股份等客戶聯(lián)合開發(fā)AMT自動(dòng)變速器，預(yù)計(jì)今年或明年會(huì)有較大突破；此外，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成上，藍(lán)黛在中國的市場份額已做到最大，項(xiàng)目覆蓋客戶包括吉利、長城、一汽、廣汽、上汽等。據(jù)悉，2020年藍(lán)黛汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸總成供貨量有12萬臺(tái)，今年預(yù)計(jì)供貨量將突破60萬臺(tái)。

圖片來源：蓋世汽車

事實(shí)上，藍(lán)黛在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型后的成功得益于客戶戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變。湯海川坦言，其于2020年1月全面接管藍(lán)黛傳動(dòng)業(yè)務(wù)板塊后，第一時(shí)間對(duì)公司的研發(fā)、客戶群體、綜合實(shí)力等進(jìn)行了全面分析，明確了產(chǎn)品戰(zhàn)略和客戶戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變方向。

除了上述產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整以外，在客戶戰(zhàn)略上，藍(lán)黛提出了“4個(gè)三”原則，未來藍(lán)黛將以“4個(gè)三”原則的客戶為目標(biāo)客戶，同時(shí)明確了“客戶跟隨戰(zhàn)略”，未來在定位上做這些目標(biāo)客戶的一級(jí)或二級(jí)供應(yīng)商。

據(jù)悉，“4個(gè)三”分別指三大國有汽車企業(yè)（長安、上汽、廣汽）、三大民營汽車企業(yè)（吉利、長城、比亞迪）、三家造車新勢(shì)力（蔚來、小鵬、理想）、三大行業(yè)巨頭（豐田、大眾等三家獨(dú)資/合資龍頭企業(yè)）。湯海川透露，目前藍(lán)黛有大部分客戶覆蓋了“4個(gè)三”的目標(biāo)客戶，部分客戶還尚需拓展。

雙主營業(yè)務(wù)齊發(fā)力 今年?duì)I收預(yù)計(jì)增長26%

在歷經(jīng)傳動(dòng)板塊調(diào)整之后，藍(lán)黛已經(jīng)嘗到了轉(zhuǎn)變后的甜頭。藍(lán)黛科技（002765,SZ）近日發(fā)布的2020年財(cái)報(bào)顯示，2020年藍(lán)黛科技營業(yè)收入約24.55億元，較2019年增長115.99%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約771.96萬元，同比增長105.18%。

藍(lán)黛科技稱，報(bào)告期內(nèi)營收增長主要原因?yàn)閮煞矫?，一方面為觸控顯示業(yè)務(wù)，由于持續(xù)推進(jìn)品牌大客戶及優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)戰(zhàn)略、投資項(xiàng)目落地，新增產(chǎn)線產(chǎn)能，以及前期布局產(chǎn)能利用率提升，觸控顯示產(chǎn)品訂單執(zhí)行情況好于預(yù)期，營業(yè)收入實(shí)現(xiàn)了大幅增長，從而提升了公司整體業(yè)績；另一方面為動(dòng)力傳動(dòng)業(yè)務(wù)，隨著“產(chǎn)品+客戶戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移”開發(fā)策略、客戶結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)落地、高附加值新品占比逐步提升，傳動(dòng)業(yè)務(wù)成為業(yè)績驅(qū)動(dòng)的主要因素。

據(jù)湯海川透露，藍(lán)黛傳動(dòng)板塊在去年已實(shí)現(xiàn)大幅度好轉(zhuǎn)之后，今年一季度，傳動(dòng)板塊已全面盈利，整體增幅超預(yù)期。在他看來，藍(lán)黛現(xiàn)在走的這兩條路（產(chǎn)品戰(zhàn)略+客戶戰(zhàn)略），未來還會(huì)持續(xù)走下去。

除了傳動(dòng)板塊，藍(lán)黛科技還有一項(xiàng)觸控顯示業(yè)務(wù)不可忽視。2019年，藍(lán)黛通過收購深圳市臺(tái)冠科技有限公司（以下簡稱臺(tái)冠科技），開始向觸摸屏及觸控顯示行業(yè)發(fā)展。

臺(tái)冠科技目前主要從事觸摸屏及觸控顯示一體化相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品主要為電容觸摸屏及其相關(guān)組件，主要應(yīng)用于平板電腦、筆記本電腦、汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)備等信息終端領(lǐng)域。臺(tái)冠科技現(xiàn)已與亞馬遜、京東方、廣達(dá)電腦、華陽，矢崎等行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

圖片來源：蓋世汽車

收購臺(tái)冠科技后，藍(lán)黛科技形成了動(dòng)力傳動(dòng)業(yè)務(wù)和觸控顯示業(yè)務(wù)雙主業(yè)同發(fā)展的業(yè)務(wù)格局。

據(jù)了解，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車和消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場增長的情況下，臺(tái)冠科技觸控業(yè)務(wù)營收能力一直穩(wěn)中有增，在藍(lán)黛科技內(nèi)部，目前觸控業(yè)務(wù)與傳動(dòng)業(yè)務(wù)的營收占比約為7:3。

在今年上海車展期間，藍(lán)黛科技向外界展示了兩大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后推出的新產(chǎn)品，新能源減速器及新能源傳動(dòng)系統(tǒng)零部件、自動(dòng)變速器總成(6AT、AMT)及自動(dòng)變速器零部件(AT、CVT 、DCT)、發(fā)動(dòng)機(jī)平衡箱及零部件、車載觸摸屏等，產(chǎn)品涵蓋傳動(dòng)板塊和觸控屏板塊。

對(duì)于今年藍(lán)黛科技的業(yè)績預(yù)期，湯海川預(yù)計(jì)，藍(lán)黛兩大業(yè)務(wù)板塊將同步增長，今年總體營收約在40億元以內(nèi)，相較2020年增長26%左右。展望未來兩到三年，隨著一些新產(chǎn)品陸續(xù)量產(chǎn)，藍(lán)黛今后的兩三年將會(huì)迎來持續(xù)穩(wěn)定增長。