雖然中國汽車市場迎來了寒冬，但中國SUV市場卻是這個寒冬中為數(shù)不多的暖流之一。 此次SUV榜單共有273款車型，比轎車榜單多了64款！ 而且，即便是銷量最低的車型SUV，銷量也比轎車高出幾分，可見SUV市場的火爆程度。

讓車叔分批給大家講解一下這份名單。

2019年1-11月SUV銷量排行榜，前1-50名：

前十名位置中，與去年最大的相似之處在于，哈弗H6依然位居第一，合資品牌也開始發(fā)力，占據(jù)了前十名的5個位置燃油車suv銷量排行榜，這與之前形成了鮮明的對比自主品牌主導(dǎo)SUV市場的局面。

其中，3-8名幾乎被合資品牌占據(jù)，長安CS75被孤立在其中。 在這里我們要贊揚一下吉利博越。 從上市之初的產(chǎn)能不足，到中期改款后的不斷發(fā)力，再到如今牢牢占據(jù)榜單第二名，吉利汽車的努力和進步有目共睹。 。

奔馳GLC的銷量引起了車叔的注意。 作為一款豪華中型SUV，奔馳GLC實際上排名第12位，超越排名第18位的奧迪Q5一萬多臺，相當于比奧迪Q5多了一個月的銷量！

51-100

51-100的銷量屬于那種餓不死、更談不上富的集中區(qū)。 但在這些名字中，車叔看到了幾個意想不到的名字。

眾泰T300排名第57位。 看起來，眾泰已經(jīng)很久沒有新動作了，但它卻牢牢把能賺的錢握在了手心里。

馬自達CX-4排名第59位。 誰也沒想到CX-4這款轎跑SUV的銷量會比CX-5更好。 或許這是消費者更加追求個性的信號？

比亞迪唐新能源排名第64位，比亞迪唐燃油排名74位。 比亞迪的新能源汽車實際上比燃油汽車賣得更好。 不談未來自主品牌的天花板。 比亞迪用實力向我們證明，天空才是極限！

豐田普拉多排名77，全時四驅(qū)改分時四驅(qū)，差速鎖減少，取消2.7L排量，整體價格變貴，但似乎并不影響銷量普拉多的...

捷達VS5排名第81位。 其銷量遠低于媒體和廠商的預(yù)期。 雖然換殼、換標、降價依然是大眾已經(jīng)成熟的三大件，但沒有了大眾標準的加持，捷達的銷量也失去了保障。 ...

101-150

在101-150這個級別，基礎(chǔ)款可以保證一個月銷量1000輛，這是勉強可以生存的級別。

其中，標致4008排名107位，雪鐵龍?zhí)煲軨5排名118位。這是標致和雪鐵龍的SUV首次上榜。 即使是SUV也無法挽救PSA的銷量，可見問題的嚴重性。

自從奇瑞賣了觀致之后，觀致銷量反而增加了，觀致5排名第130位。 雖然車型還很少見，但至少讓人看到了希望。

151-200 名稱：

蔚來ES6和蔚來ES8銷量分別超過9000輛和8000輛。 今年的銷量看似不錯燃油車suv銷量排行榜，但隨著破產(chǎn)風波，車叔看不到蔚來的未來在哪里……

換代之前路虎攬勝極光的銷量幾乎為零。 隨著2019年7月底全新路虎攬勝極光的上市，11月銷量達到6,112輛。 路虎攬勝極光要蘇醒了嗎？

RDX與CDX的結(jié)合為謳歌帶來了萬輛以上的銷量。 與去年相比，這個銷量足以有所作為！

201-273 名稱

最讓車叔驚訝的是，退出中國的鈴木居然賣出了3216輛！ 這種有父母卻沒有媽媽關(guān)心的車真的值得買嗎？

另外，DS6居然賣出了283臺！ 從DS車型的月銷量個位數(shù)來看，這簡直就是一個奇跡！ 近日，DS似乎終止了與長安的合作。 這是DS的閃回嗎？

一汽森雅R8和北汽紳寶X55……你們見過嗎？