日前，松下集團發(fā)布2021（2020年4月至2021年3月）財務報告。報告期內(nèi)，松下實現(xiàn)銷售額6.70萬億日元（約3951億人民幣），同比減少11%；實現(xiàn)營業(yè)利潤2590億日元(約153億人民幣)，同比減少12%；凈利潤為1650億日元（約97億人民幣），同比減少27%。

其中，松下集團的電池事業(yè)部銷售額下降了10%，為13394億日元（約792億人民幣）。不過營業(yè)利潤由上一年度的虧損466億日元轉(zhuǎn)變?yōu)橛?09億日元（約6.4億人民幣），同比增長58%；調(diào)整后的營業(yè)利潤為22億日元(約1.3億人民幣)，同比增長33%。

關于電池事業(yè)部的盈利，松下表示雖然2020年度第1季度受新冠疫情影響出現(xiàn)大幅虧損，但從第2季度開始汽車銷售恢復，實現(xiàn)扭虧為盈，第3季度以來則保持在高于上年的水平。其內(nèi)華達超級工廠首次實現(xiàn)全年盈利。

數(shù)據(jù)顯示，2020年度松下在美國汽車電池的市場份額第一，占比46%；LG能源以11%的份額位居第二，EnerSys，A123和三星SDI的市場份額不到4%。

但在國際市場上，2020年松下位居全球動力電池裝機排名第3，在市場份額和裝機量已落后寧德時代和LG能源。

松下預測在2022財年（2021年4月至2022年3月），電池事業(yè)部的利潤為500億日元（約30億人民幣），因為車載設備和車載電池均有望提高銷售額和利潤。

為進一步擴大其動力電池市場份額和提升盈利水平，松下計劃2022財年在內(nèi)華達州的特斯拉超級工廠(Tesla Gigafactory)增加一條生產(chǎn)線，生產(chǎn)21700電池實現(xiàn)年產(chǎn)能38-39GWh。當前該工廠擁有13條產(chǎn)線，年產(chǎn)能為35 GWh。

此外，松下還計劃擴大其日本電池工廠（18650電池）的生產(chǎn)能力，并為特斯拉建設一條4680電池試點生產(chǎn)線，計劃2022年建成投產(chǎn)。同時，松下宣布將于下半年在美國超級電池工廠為特斯拉量產(chǎn)4680電池。

值得注意的是，盡管松下與特斯拉在電池方面的合作程度進一步加深，但松下也意識到絕對依賴特斯拉所潛在的威脅。

外媒報道稱，松下前任CEO津賀一宏表示，松下計劃通過生產(chǎn)其他品牌電動汽車通用的電池，來減少對特斯拉的嚴重依賴。

松下已經(jīng)和豐田成立了動力電池合資公司，并開始為其批量供應電池，目前正在進一步擴充合資公司的電池產(chǎn)能，后期有可能向其它主機廠供貨，進而提升其動力電池銷售額。