近日，客運(yùn)協(xié)會(huì)公布了最新的銷售數(shù)據(jù)。 受疫情及零配件供應(yīng)影響，整體市場(chǎng)表現(xiàn)較為低迷。 其中，SUV細(xì)分市場(chǎng)8月累計(jì)銷量達(dá)到64萬輛，同比下降18.3%。 在8月SUV銷量TOP 15榜單中，連續(xù)多年霸占銷量榜的國(guó)民神車哈弗H6再次奪得冠軍。 8月份月銷量為17,391輛，但同比均下降32.9%，排名第三的是長(zhǎng)安CS75。 值得一提的是，作為唯一上榜的新能源車型，特斯拉Model Y以11576輛的銷量首次擠入前十。

8月份，SUV細(xì)分市場(chǎng)同比、環(huán)比均出現(xiàn)下滑，沒有一款車型銷量超過2萬輛。 主要原因是全球“缺芯片”。 即使是99月銷量冠軍哈弗H6，銷量依然同比下滑32.9%。 得益于比亞迪芯片的“自給自足”，在這波芯片中，受到的影響相對(duì)較小，在比亞迪宋系列、吉利博越系列和長(zhǎng)安CS75系列中排名2/3/4suv汽車銷量排行榜2023年5月，只有比亞迪宋取得了正數(shù)。同比增長(zhǎng)，增幅達(dá)到25%。

同樣亮相的自主品牌是一汽紅旗。 其SUV車型HS58月銷量13,459輛，同比增長(zhǎng)44.5%。 這對(duì)于紅旗來說是一個(gè)很大的進(jìn)步，后續(xù)表現(xiàn)值得期待。

再看合資SUV，在合資品牌普遍下滑的背景下，豐田RAV4以14551輛的銷量領(lǐng)跑，同比增長(zhǎng)21.6%。 此外，大眾途觀的表現(xiàn)也令人欣喜。 盡管受到“顆粒陷阱”投訴的影響，但其8月月銷量為13,043臺(tái)，排名重回前十。 下滑最嚴(yán)重的是本田CR-V，其銷量在TOP 15榜單中跌至倒數(shù)第一，降幅超過50%，銷量腰斬一半以上。

作為唯一上榜的新能源車型，雖然特斯拉在網(wǎng)絡(luò)上被消費(fèi)者調(diào)侃suv汽車銷量排行榜2023年5月，但隨著新能源汽車增速的提升，特斯拉在華銷量也呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。 Model Y是榜單中唯一一款新能源車型，最終銷量成績(jī)穩(wěn)健。 這里的主要原因還是價(jià)格。 Model Y于7月初推出了全新入門級(jí)車型。 與老款相比，起售價(jià)降低了7.19萬元，售價(jià)27.6萬元。 不排除未來會(huì)有更大的降價(jià)空間，從而獲得更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。