“成就雷克薩斯，生活如你所愿”，這是廣東人對(duì)雷克薩斯品牌形象的最好詮釋。 此外，雷克薩斯憑借極致的可靠性、無憂的耐用性和優(yōu)良的售后服務(wù)等優(yōu)勢(shì)迅速風(fēng)靡全國，成為中國最受歡迎的汽車品牌。 最受歡迎的日本奢侈品牌創(chuàng)造了連續(xù)17年銷量增長(zhǎng)的神話。 其中，2020年將達(dá)到頂峰，全年銷量達(dá)23.53萬輛，僅次于寶馬、奔馳和奧迪。
但這個(gè)神話在2021年戛然而止，全年累計(jì)銷量?jī)H為21.91萬輛，較2020年同比下降7.39%，下滑趨勢(shì)仍未緩解。 2022年，雷克薩斯全年銷量為18.39萬輛，較上年下降19.14%。 %，但考慮到當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境雷克薩斯suv車型圖片，其實(shí)也可以理解。
進(jìn)入2023年之后，雷克薩斯的市場(chǎng)地位進(jìn)一步下滑。 今年一季度累計(jì)銷量?jī)H為30258輛，同比下降37%。 這很尷尬。 以前為了漲價(jià)而買的雷克薩斯，現(xiàn)在有點(diǎn)滯銷了。 。 是產(chǎn)品落后，還是消費(fèi)者真的不喜歡雷克薩斯了？
蔚來-蔚來ET5
指導(dǎo)價(jià)：298,000-356,000元
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其實(shí)，在教授個(gè)人看來，主要原因是新能源車型的普及對(duì)雷克薩斯造成了太大的影響，擠壓了雷克薩斯的部分生存空間，搶占了大量的市場(chǎng)份額。 二是雷克薩斯原有的產(chǎn)品矩陣不夠豐富，再加上新產(chǎn)品沒有及時(shí)推出或者對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行升級(jí)，市場(chǎng)曝光度不足，削弱了品牌的影響力，導(dǎo)致曝光度低于雷克薩斯。前。
人物分別對(duì)應(yīng)雷克薩斯LBX、雷克薩斯GX、雷克薩斯TX
不過，最近一段時(shí)間，雷克薩斯似乎意識(shí)到了自身的問題，陸續(xù)推出了多款車型，包括全新緊湊型SUV——雷克薩斯LBX、全新一代雷克薩斯GX、全新中大型SUV——雷克薩斯德克薩斯州。 它將進(jìn)一步豐富雷克薩斯產(chǎn)品矩陣，填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)空白。
其中，雷克薩斯LBX官方形象發(fā)布后，引起全網(wǎng)巨大討論，甚至有網(wǎng)友稱其上市必買。 這輛車能拯救低迷的雷克薩斯嗎？ 教授挑選了一些要點(diǎn)來考察。
首先，雷克薩斯LBX是基于TNGA-B平臺(tái)打造的，這是最入門級(jí)的平臺(tái)。 關(guān)于這個(gè)TNGA架構(gòu)平臺(tái)，教授給大家簡(jiǎn)單介紹一下。 分為5個(gè)級(jí)別，分別是TNGA-B（小型車）、TNGA-C（緊湊型車/雷凌、卡羅拉）、TNGA-K（中型車/凱美瑞、雷克薩斯ES）、TNGA-L（大型車/雷克薩斯 LS、雷克薩斯 LC）和 TNGA-F（越野車/豐田普拉多、雷克薩斯 GX）。
除了TNGA-B平臺(tái)打造的雷克薩斯LBX之外，還有豐田YARiS Cross。 可以說，這款車將是雷克薩斯品牌最入門的車型，定位在雷克薩斯UX之下。
另外，根據(jù)官方的說法，雷克薩斯LBX是專為歐洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)的。 預(yù)計(jì)今年7月在歐洲市場(chǎng)率先接受預(yù)訂，10月上市，明年3月交付。 同時(shí)，其還表示新車還將在其他市場(chǎng)推出，而中國市場(chǎng)很可能就是其中之一，因?yàn)檫@款車也相當(dāng)符合國人的用車需求。
外觀方面，雷克薩斯LBX采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，可以理解為“縮小版的雷克薩斯RX”。 不管怎樣，從教授的個(gè)人審美來看，雷克薩斯在設(shè)計(jì)方面一直在線，會(huì)通過車身曲線、邊角、配色營(yíng)造出一種高級(jí)感。
車身尺寸方面，雷克薩斯LBX的長(zhǎng)寬高分別為4190/1825/1545（1560）毫米，軸距為100毫米。
內(nèi)飾方面，雷克薩斯LBX也采用了最新的家族式包圍式設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備了全液晶儀表盤、中控大屏、三輻式多功能方向盤、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口以及電子儀表板。換檔機(jī)構(gòu)，呈現(xiàn)出濃厚的科技氛圍。 此外，新車還采用雙配色，提升座艙的豪華感和高級(jí)感。
配置方面，新車內(nèi)置Lexus link車機(jī)系統(tǒng)，并配備平視顯示器、自適應(yīng)遠(yuǎn)近大燈、空氣凈化系統(tǒng)、Mark 13揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等等，但有些配置是可選的。
動(dòng)力方面，雷克薩斯LBX搭載了1.5L THS-II油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.5L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率為136馬力，最大扭矩185牛米； 傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配E-CVT變速箱，并提供E-Four四驅(qū)系統(tǒng)。
從數(shù)據(jù)上看，并不出眾，但雷克薩斯自始至終并不是靠動(dòng)力來征服市場(chǎng)，靠的是平順、線性的高品質(zhì)駕駛質(zhì)感、省油耐用的特點(diǎn)。 尤其是在穩(wěn)定性方面，豐田混合動(dòng)力車已經(jīng)上市超過12年，全球累計(jì)銷量超過1800萬輛。 經(jīng)過長(zhǎng)期的市場(chǎng)檢驗(yàn)，擁有極好的口碑。
當(dāng)然，雷克薩斯的這些優(yōu)勢(shì)很難從表面展現(xiàn)出來，性價(jià)比也很難感知； 區(qū)別于其他車型的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在配置、尺寸、功率參數(shù)等方面，很容易讓消費(fèi)者感受到物超所值。 所以從不同的角度來看，雷克薩斯的優(yōu)勢(shì)很難復(fù)制，但雷克薩斯復(fù)制其他車型的優(yōu)勢(shì)卻很容易。 只是從目前來看，雷克薩斯還是一如既往的堅(jiān)持著自己的造車?yán)砟?，也可以理解為?jiān)持或者說是頂鐵。
綜合來看，雷克薩斯LBX最大的優(yōu)勢(shì)還是體現(xiàn)在品牌力和品質(zhì)上。 過去很多年，它能夠憑借這些優(yōu)勢(shì)擊敗競(jìng)品，現(xiàn)在也能做到。 畢竟，選擇雷克薩斯的用戶都是沖著它的品質(zhì)和口碑來的。 去。 當(dāng)然，正如前面提到的，很多人可能無法體會(huì)到這個(gè)好處，或者可能看不到好處，并且有一些理由說它不值得。
一汽奧迪-奧迪Q2L
指導(dǎo)價(jià)：228,800-268,800元
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上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克GT4
指導(dǎo)價(jià)：21.97萬元-30.97萬元
從市場(chǎng)環(huán)境來看，雷克薩斯LBX現(xiàn)已登陸國內(nèi)市場(chǎng)。 其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手既有奧迪Q2L、奔馳GLA、凱迪拉克GT4等傳統(tǒng)入門級(jí)豪華SUV，也有智能精靈#1、極氪X能源等新來者。 如果對(duì)比品牌溢價(jià)能力、產(chǎn)品力或者性價(jià)比，雷克薩斯LBX在任何方面都沒有太大的優(yōu)勢(shì)，但如果它更加可靠、穩(wěn)定、保值雷克薩斯suv車型圖片，那么它的優(yōu)勢(shì)無疑是非常明顯的。
當(dāng)然，雷克薩斯LBX能否火起來還要看它的最終售價(jià)。 目前，最便宜的雷克薩斯UX售價(jià)在26.78萬元至33.78萬元之間。 全系搭載2.0L四缸混合動(dòng)力系統(tǒng)，體積更小，而且配備1.5L三缸混合系統(tǒng)的雷克薩斯LBX價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)便宜很多。
作為參考，定位中大型SUV的雷克薩斯RX的價(jià)格區(qū)間為40.5萬元至61.9萬元，定位中型SUV的雷克薩斯NX的價(jià)格區(qū)間為31.88萬元至54.88萬元。 從雷克薩斯的定價(jià)策略來看，各級(jí)別車型的價(jià)格差異都在5萬元以上。 結(jié)合已停產(chǎn)的雷克薩斯CT（售價(jià)21.5萬元至28.2萬元），這是否意味著雷克薩斯LBX將開始銷售？ 價(jià)格也在21萬元左右？ 如果這個(gè)價(jià)格屬實(shí)，再加上終端市場(chǎng)的優(yōu)惠力度，無疑具有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。
總體來說，雷克薩斯LBX還是值得期待的，尤其是它的定價(jià)。 考慮到國內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，雷克薩斯可能會(huì)將其定價(jià)在更合理的區(qū)間，比如20萬以內(nèi)。 混合動(dòng)力雷克薩斯SUV有些吸引人，精致時(shí)尚的設(shè)計(jì)、豪華的內(nèi)飾氛圍、高品質(zhì)的加持。 你會(huì)付錢嗎？