近一段時間的新能源汽車市場可謂“新月照九州，有喜有悲”。 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨巨大變革。 新造車廠商方面，“威小力”放大版的交付存在差距。 理想汽車成為唯一一家月交付量超過2萬輛的新車制造商； 零跑汽車、哪吒汽車緊隨其后，均實現(xiàn)月銷過萬輛； 小鵬和蔚來一改勢頭疲弱，分別位列新勢力銷量第四和第五。

傳統(tǒng)車企新能源品牌也表現(xiàn)不一。 廣汽艾安再創(chuàng)新高，單月交付4.5萬輛； 騰勢汽車月銷量突破1萬輛； 極客汽車、紅旗新能源實現(xiàn)同比大幅增長； 也拒絕了。

5月，比亞迪繼續(xù)“斷崖式領(lǐng)先”，以月銷量22萬輛登頂新能源汽車市場榜首。 繼大家熟悉的韋小禮之后，新能源汽車版BAT終于來了。 由比亞迪（B）、艾安（A）、特斯拉（T）組成的新能源汽車“BAT”日漸流行。 從不斷增長的銷售數(shù)據(jù)來看，“BAT”正在成為“韋小禮”的接班人。 新能源汽車的新代表。

廣汽艾安的銷售業(yè)績尤為亮眼。 今年5月，艾安銷量45003輛五月車型銷量，同比增長114%，環(huán)比增長10%。 這是Aion今年連續(xù)第三個月月銷量突破4萬輛。

今年1-5月，Aion累計銷量已達(dá)1000臺，同比增長119%。 廣汽艾安總經(jīng)理顧惠南曾表示，艾安2023年的銷量目標(biāo)是保50萬輛，力爭60萬輛。 截至今年5月，Aion全年銷售目標(biāo)完成率已超過33%。

騰勢汽車5月銷量11,005輛，連續(xù)三個月月銷破萬輛。 騰勢D9平均售價突破42萬元。 據(jù)比亞迪介紹，騰勢在短短7個月內(nèi)創(chuàng)造了新能源豪華汽車品牌最快交付5萬輛的紀(jì)錄。 此外， N7預(yù)計將于6月下旬正式上市。

吉利汽車旗下吉客汽車5月份共交付汽車8678輛，同比增長約100%，連續(xù)四個月實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長。 極氪001平均訂單金額為33.6萬元，極氪009平均訂單金額為52.7萬元。 截至目前，極氪已交付車輛近11萬輛。

從5月份新能源汽車銷量榜單來看，前四名與4月份一模一樣五月車型銷量，整體變化不大。 比亞迪秦PLUS以42,887輛的銷量繼續(xù)奪得冠軍，比亞迪海豚以29,081輛的銷量保持第二名。 AION S銷量為25,233輛，繼續(xù)保持第三名。 前三名的銷量同比均有所增長，海豚甚至達(dá)到了353.61%，秦PLUS和AION S也分別達(dá)到了139.02%和140.25%。 新躋身銷量前十的是比亞迪毀滅者05和比亞迪海鷗。 比亞迪共有五個車系上榜，可以說占據(jù)了新能源汽車市場的半壁江山。

從5月份新能源SUV銷量排行榜來看，特斯拉以31054輛的銷量位居第一，銷量同比增長達(dá)到驚人的428.58%。 猜測這一數(shù)據(jù)與特斯拉今年的降價政策有關(guān)。 比亞迪宋、元PLUS從原來的前二變?yōu)榍叭?榜單上的其他車型與4月相比變化不大，比亞迪07護衛(wèi)艦是唯一的新面孔。 造車新勢力零跑旗下C11保持銷量榜第十位，業(yè)績同比增長63.89%。

關(guān)于“馬太效應(yīng)”的討論很多年前就提到過。 當(dāng)時的熱門話題是銷售集中在頂級品牌； 但現(xiàn)在看來，“強者愈強，弱者愈弱”似乎更加明顯，存量時代銷量的重新分配將進(jìn)一步加速車市的洗牌。 未來汽車市場的發(fā)展格局或許會超出你我的預(yù)期。