近年來，國內車企實力不斷增強，消費者的購車理念也日趨理性。 涌現(xiàn)出一批自主品牌，其中有長城、吉利、奇瑞、比亞迪等，誰是國產汽車榜首？ 老板在哪里？ 最好的國產車哪一款產品排名第一？ 我們來看看國產汽車品牌前十名的排名。 第一名有點令人驚訝。

1.第一名——吉利

吉利汽車起步較晚，1997年進入汽車領域，在轎車和SUV領域具有較強的綜合實力。 旗下博瑞、博越、帝豪、遠景等十余款整車產品已覆蓋A級、B級、SUV等乘用車。 收購豪華品牌沃爾沃后，更是變得更受歡迎。 以其簡單、粗暴、有效的方式受到國內外好評。 躋身國產汽車品牌十強第一，當之無愧。

2.第二名——長城

長城始建于1984年，歷史悠久。 它以皮卡起家，專注于SUV領域。 和吉利相比，算是偏理科生了。 但自2003年推出哈弗品牌，2009年推出哈弗H3國產suv排行榜前三名都有哪些車，以及后來的哈弗H6以來，它就一直站在SUV領域。 穩(wěn)健的腳步和長久的繁榮，打破了十幾年前SUV被合資品牌壟斷的市場格局。 可見其在國產汽車排行榜中的實力相當強大。

3.探花-奇瑞

作為一家有良心的企業(yè)，奇瑞擁有國內最成熟的發(fā)動機技術，也是唯一一家生產10萬公里沒有任何保修問題的汽車制造商。 能夠進入國產汽車品牌十大前三名國產suv排行榜前三名都有哪些車，與年輕一代競爭，已經很不錯了。 然而，多品牌戰(zhàn)略并不適合當前自主品牌的發(fā)展。 多層定位不僅分散了競爭力。

4. 學者-長安

有著100多年軍工背景的長安汽車質量可以放心，但品牌影響力不夠，在國產汽車品牌十大榜單中排名第四也是可以理解的。 長安汽車涵蓋微型車、轎車、客車、卡車、SUV等乘用車領域，是一家一直用心發(fā)展自主汽車品牌的企業(yè)。

5.工事——比亞迪

雖然之前比亞迪的名氣并不那么出名，幾乎成了低端汽車的代表，但隨著國家乃至全球節(jié)能減排的舉措，新能源汽車已是大勢所趨。 電池是新能源汽車的核心部件，有著多年的技術積累。 終于可以投入使用了，我就搭著政府支持的順風車，在新能源的道路上越走越順利。

6.匯源——傳祺

不進低端市場的傳祺一定是很有個性的。 作為2010年推出的新一代品牌，結合上海廣汽多年的合資經驗，廣汽傳祺GS8與豐田漢蘭達、福特銳界不相上下。 這個領域的一塊大蛋糕。

7.舉人-一汽

很多人想到一汽，都會想到紅旗，但一汽集團擁有多達12個子品牌，就像一個“汽車帝國”，當然也包括一些合資品牌，存在度非常高。 可以說，一汽占領了國內市場。 半壁江山還真不是開玩笑的。

8. 解元-眾泰

眾泰成立于2003年，是一家神奇的汽車公司。 雖然背負著罵名，但在罵名中成長，品牌影響力還是不錯的，在三四線城市找到了立足點。 由于其產品的模仿程度很高，人們飽受指責，甚至該公司也坦言：我們實力不夠，只能先模仿。 難怪網友戲稱：這輩子能不能開上自己想要的豪車，就看眾泰了。

9. 學者-北汽

北汽集團自2010年成立以來，已有八九年的歷史，但一直沒有受到大眾的青睞。 首先，它缺乏核心技術，不擅長組裝。 雖然涉足轎車、SUV、新能源，但由于缺乏歷史知名度，十大國產汽車品牌排名倒數(shù)第二。

10. 功聲-海馬

在中國汽車工業(yè)史上，海馬汽車曾經是最有機會在自主汽車品牌中脫穎而出的。 但由于日本經濟泡沫的影響，他曾為馬自達制造汽車。 從海馬汽車多年的年報可以看出，其業(yè)務包括房地產、商務會所、物業(yè)公司、金融投資、小額貸款等，可見其在困難時期依然沒有做生意。 實在是讓人擔心海馬的生存，所以只能在國產車排行榜上列最后一名。

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