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2017年6月汽車銷量排行榜 6月汽車銷量排行榜揭曉，2017年，中國汽車市場狹義乘用車銷量為166.1萬輛，同比僅增長0.8%。 從銷售增速來看，增幅繼續(xù)收窄。 國內(nèi)乘用車市場明顯進入小幅增長態(tài)勢。 在大潮回落的大背景下，國內(nèi)乘用車企業(yè)無疑即將進入一場殘酷的洗牌生存戰(zhàn)。

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汽車：韓系、法系車型再次無緣前20，邊緣化趨勢明顯

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4月份，國內(nèi)汽車市場前20名車型的銷售門檻降低了近2000輛。 從銷量來看，上汽大眾新朗逸和上汽通用別克全新英朗分別占據(jù)4月份汽車銷量排行榜的第一和第二位。 4月份，上汽大眾新朗逸銷量30553輛，也是4月份唯一一款單月銷量超過3萬輛的轎車車型。 上汽通用別克全新英朗4月銷量28,790輛，環(huán)比下降2,000余輛。

與3月份不同的是，上汽通用別克新英朗4月份的最強競爭對手從卡羅拉變成了東風(fēng)日產(chǎn)軒逸。 4月，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸銷量27240輛，比亞軍上汽通用別克全新英朗少1500輛左右。

4月，國內(nèi)轎車市場20強車型榜單變化主要集中在10強之后，以上汽大眾新朗逸和上汽通用別克全新英朗為代表的第一梯隊車型幾乎沒有變化從三月開始。 但進入前10后，我們可以明顯看到上汽大眾帕薩特、一汽大眾邁騰等中高端車的排名有所上升。 4月，一汽大眾邁騰銷量17,509輛中國汽車銷量排行榜2023前十名，排名第10，較上月上升兩位； 上汽大眾帕薩特4月銷量14,159輛，排名與上月持平。 此外，豪華車型一汽大眾奧迪A6、華晨寶馬5系均首次進入轎車銷量前20名。 在低油價背景下，中高端汽車和豪華車型似乎還遠未達到增長天花板。

最后，韓系車和法系車繼上個月之后，本月無緣汽車銷量前20名。 韓國模特在中國越來越邊緣化。

SUV：合資品牌SUV排名全面上升，自主表現(xiàn)分化

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在國內(nèi)SUV市場，哈弗H6是一個傳奇。 4月，哈弗H6銷量35574輛，不僅再次蟬聯(lián)國內(nèi)SUV車型銷量冠軍，更成為本月銷量最高的單款車型。 繼哈弗H6之后的依然是廣汽【傳祺GS4】。 4月，廣汽傳祺GS4銷量28,560輛，位居國產(chǎn)SUV車型4月銷量榜第二位。

目前，自主品牌已成為國內(nèi)SUV市場的主力軍。 不過，在國內(nèi)車市增速放緩的背景下，合資品牌SUV的實力不容小覷。 4月，在新款途觀L的帶動下，上汽大眾途觀銷量25,879輛，繼續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)SUV市場第三位； 東風(fēng)本田CR-V銷量16,504輛，環(huán)比上升8位，排名第七； 上汽通用別克遠景4月銷量15,432輛，較上月上升一位，排名第十。 整體來看，4月份合資品牌SUV排名呈現(xiàn)明顯上升趨勢。

4月份國內(nèi)SUV市場最大的變化也主要集中在自主品牌。 4月，吉利博越銷量21233輛，成為當(dāng)月黑馬，僅次于上汽大眾途觀排名第四。 與此同時，去年一度給哈弗H6帶來巨大壓力的長安CS75銷量出現(xiàn)戲劇性逆轉(zhuǎn)。 4月份，長安CS75僅售出9383輛，驚險進入國內(nèi)SUV市場銷量前20名。 此外，與3月10萬輛的銷量相比，長安自主品牌4月銷量僅為4萬輛，環(huán)比降幅高達60%。

MPV：長安MPV的集體沉沒

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4月，上汽通用五菱宏光、寶駿730榮獲國內(nèi)MPV市場第一、第二名。 4月份，五菱宏光和寶駿730分別銷售33,571輛和18,114輛，仍然領(lǐng)跑國內(nèi)MPV市場。

2017年6月汽車銷量排行榜，6月汽車銷量排行榜揭曉。 目前中國自主品牌的銷量非常霸道中國汽車銷量排行榜2023前十名，我們來看看。 不同的是，上月合資品牌MPV車型繼續(xù)增長，排名也整體上升。 4月，上汽通用別克GL8銷量12,287輛，位居國內(nèi)MPV銷量第三位。 上汽通用別克GL8此次獲得第三名，這也是近年來合資品牌MPV車型取得的最好排名。 此外，廣汽本田奧德賽4月銷量3534輛，排名第9位，較上月上升一位。 最后，以長安歐尚、長安歐諾為代表的長安MPV本月出現(xiàn)集體下滑。 4月份，長安歐尚和長安歐諾分別僅售出2907輛和2232輛，排名較上月下降6位和10位。