6月17日消息,5月,我國動力電池產量維持高增速,磷酸鐵鋰電池產量創(chuàng)新高,并首次超過三元電池。但裝車量方面,三元電池依然高于磷酸鐵鋰電池。
業(yè)內人士稱,磷酸鐵鋰電池和三元電池對應不同的市場定位。三元電池能量密度高,續(xù)航里程更長,但安全性和循環(huán)壽命相對劣勢;磷酸鐵鋰電池成本更低,安全性、抗衰退能力相對占優(yōu),但能量密度偏低,續(xù)航里程相對更短。兩種技術路線將共同發(fā)展、互為補充。
6月17日消息,5月,我國動力電池產量維持高增速,磷酸鐵鋰電池產量創(chuàng)新高,并首次超過三元電池。但裝車量方面,三元電池依然高于磷酸鐵鋰電池。
業(yè)內人士稱,磷酸鐵鋰電池和三元電池對應不同的市場定位。三元電池能量密度高,續(xù)航里程更長,但安全性和循環(huán)壽命相對劣勢;磷酸鐵鋰電池成本更低,安全性、抗衰退能力相對占優(yōu),但能量密度偏低,續(xù)航里程相對更短。兩種技術路線將共同發(fā)展、互為補充。