網(wǎng)上總會(huì)有一些爭(zhēng)論，15萬(wàn)多買國(guó)產(chǎn)SUV15萬(wàn)左右的合資suv排行榜前十名，你腦子有問(wèn)題嗎？
15萬(wàn)元有時(shí)是一個(gè)尷尬的買車預(yù)算。 從目前的汽車銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，市面上80%以上的車型售價(jià)都在15萬(wàn)元左右。 價(jià)格需要加點(diǎn)錢，可以選擇高一點(diǎn)的價(jià)格。 一級(jí)產(chǎn)品，下面還有很多不錯(cuò)的型號(hào)。 也正是因?yàn)槿绱?strong>15萬(wàn)左右的合資suv排行榜前十名，很多人難免會(huì)出現(xiàn)選擇困難癥。 從目前的市場(chǎng)選擇來(lái)看，如果買SUV，預(yù)算在15萬(wàn)以上的人大部分會(huì)買合資品牌的SUV。 這幾乎已經(jīng)成為共識(shí)。
回到這個(gè)問(wèn)題，我們先來(lái)看看為什么15萬(wàn)元是自主和合資品牌SUV的分水嶺。
十年前，15萬(wàn)元只能買合資品牌的小型SUV。 這些車型大多存在配置低、空間小等明顯問(wèn)題。 自主品牌搶占了這一價(jià)位段的空白，在SUV熱潮的助推下，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、傳祺GS4等優(yōu)秀車型應(yīng)運(yùn)而生，定位更高的緊湊型SUV毫無(wú)例外。 ，并以大空間、高配置、全新設(shè)計(jì)吸引消費(fèi)者。
有了這些優(yōu)勢(shì)，在SUV的競(jìng)爭(zhēng)中，自主品牌和合資品牌可以說(shuō)是50比50的平分。 其中，哈弗H6在常年SUV銷量排行榜中最具代表性。 剩下的榜首位置隨著時(shí)間的推移發(fā)生了變化，但總體上還是勢(shì)均力敵。
從價(jià)格來(lái)看，這幾款銷量極佳的車型價(jià)格都集中在8萬(wàn)-15萬(wàn)元區(qū)間。 因此，大多數(shù)消費(fèi)者更傾向于選擇這些機(jī)型。 此外，自主品牌近年來(lái)不斷加大技術(shù)研發(fā)投入，品質(zhì)也相應(yīng)提升。 零部件也開(kāi)始由上級(jí)供應(yīng)商提供。 因此，整體品質(zhì)的提升，讓消費(fèi)者更加信任自主品牌。
如果購(gòu)車預(yù)算超過(guò)15萬(wàn)元，那就可以摸主流的合資品牌緊湊型SUV了。 這類車型也是SUV銷量榜上的?？?。 主啊，這些車型都有比較深厚的歷史，品質(zhì)和口碑也在通過(guò)更新不斷的傳承著。 近兩年涌現(xiàn)出途岳、威蘭達(dá)、皓影等新星。 可以說(shuō)，只要再給15萬(wàn)元加點(diǎn)錢，選擇權(quán)就會(huì)一下子豐富很多。
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正是因?yàn)楠?dú)資和合資在產(chǎn)品定位和價(jià)格上的差異，才會(huì)出現(xiàn)這種情況。 15萬(wàn)元以內(nèi)選擇自主品牌的SUV沒(méi)有錯(cuò)。 如果超過(guò)15萬(wàn)元，則更傾向于選擇合資品牌的SUV。 這已經(jīng)成為當(dāng)下市場(chǎng)的主流購(gòu)車?yán)砟睢?但是不遵循這個(gè)觀念的朋友肯定會(huì)招來(lái)口誅筆伐，這在一定程度上固化了這個(gè)選擇觀念。
但時(shí)代總是在發(fā)展。 自主品牌目前正在消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下力爭(zhēng)突破15萬(wàn)元的天花板。 他們的自信一方面源于自身產(chǎn)品技術(shù)和口碑的積累，另一方面是因?yàn)橄矚g自主品牌，支持自主品牌的消費(fèi)者提供更先進(jìn)的產(chǎn)品。 對(duì)于這種漸進(jìn)的表現(xiàn)，與其不知道為什么就按照之前的概念去批判，不如看看這些產(chǎn)品的實(shí)力。
01.WEY VV7
可以說(shuō)，WEY VV7代表了一種高端自主品牌的趨勢(shì)。 或許它的機(jī)械水平只是哈弗的高水平，但它的設(shè)計(jì)、用料和做工正是一個(gè)豪華品牌該有的。 對(duì)于不熟悉的朋友來(lái)說(shuō)，能看到的外觀還是30到4000萬(wàn)豪車的既視感，甚至是藍(lán)色。
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所以，即使這款車型的起售價(jià)接近17萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格也完全是根據(jù)自身的產(chǎn)品力來(lái)定的。 除了設(shè)計(jì)和做工，它在空間、配置、舒適性等方面也有著非常高的水準(zhǔn)。 WEY VV7也可以算是長(zhǎng)城汽車長(zhǎng)期積累和發(fā)展的產(chǎn)物。 這是多年沉浸在 SUV 領(lǐng)域的結(jié)晶。 作為一個(gè)新品牌、新車型，目前也有著不錯(cuò)的市場(chǎng)認(rèn)可度。
02.
嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安CS75 PLUS的售價(jià)才15萬(wàn)元出頭，但2.0T中高端車型的落地價(jià)也在15萬(wàn)元以上。 值得一提的是，這款車目前沒(méi)有優(yōu)惠。 這種自信與長(zhǎng)安CS75 PLUS的火爆是分不開(kāi)的。 憑借長(zhǎng)安全新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言和原有口碑的技術(shù)提升，長(zhǎng)安CS75 PLUS甚至有趕超哈弗H6的趨勢(shì)。
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其實(shí)從某種程度上來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安CS75 PLUS已經(jīng)很實(shí)惠了。 畢竟2.0T車型采用的是長(zhǎng)安總部和長(zhǎng)安英國(guó)中心聯(lián)合研發(fā)的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)。 搭配非常成熟可靠的愛(ài)信8AT變速箱，在機(jī)械層面有非常大的提升。 所以綜合來(lái)說(shuō)，這款長(zhǎng)安的“明日之車”，哪怕15萬(wàn)多，也值得入手。
03.比亞迪唐新能源
唐新能源主要分為唐DM（插電式混合動(dòng)力）和唐EV（純電動(dòng)），代表了傳統(tǒng)車企在新能源方面的成果。 比亞迪的大部分產(chǎn)品都有燃油版和以上兩個(gè)版本。 雖然大部分新能源車型都是政策產(chǎn)品，但由于加裝了電機(jī)，價(jià)格要比普通車型貴很多。
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但這并不代表唐新能源不是一個(gè)選擇。 以唐DM版為例。 搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)。 官方給出的百公里加速時(shí)間為4.3秒。 除了出色的動(dòng)力性能外，其設(shè)計(jì)、智能化、配置都處于不錯(cuò)的水平，甚至有不少人將其與漢蘭達(dá)相提并論。 同時(shí)，唐新能源遵循比亞迪純電動(dòng)車質(zhì)量保證方針。 核心部件質(zhì)保8年或15萬(wàn)公里，動(dòng)力電池電芯終身質(zhì)保。
04.榮威RX5 MAX
榮威RX5 MAX是基于榮威RX5打造的全新智能網(wǎng)聯(lián)硬核SUV。 當(dāng)然，這款MAX體現(xiàn)在很多方面，比如尺寸升級(jí)，軸距已經(jīng)是中級(jí)SUV級(jí)別，空間優(yōu)勢(shì)明顯； 智能方面搭載了基于AliOS的Zebra系統(tǒng)，各方面性能都圍繞這款MAX進(jìn)行了升級(jí)進(jìn)化。
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作為上汽榮威品牌旗下的明星互聯(lián)網(wǎng)汽車，榮威RX5 MAX的售價(jià)同樣在15萬(wàn)元以上，但其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)卻有著231匹的馬力。 這也是物有所值的。
當(dāng)然，15萬(wàn)元以上的自主品牌SUV還有很多，比如領(lǐng)克SUV系列、紅旗SUV系列以及其他自主品牌的部分中型SUV，但銷量表現(xiàn)這些模型因各種因素而不同。 也正是因?yàn)?5萬(wàn)元以上的自主品牌SUV的不斷豐富，給了很多消費(fèi)者新的選擇。 喜歡就喜歡，但實(shí)際下單時(shí)需要慎重考慮。
中國(guó)人買車最容易受別人的意見(jiàn)影響。 大家的滔滔不絕的核心無(wú)疑是：我都是為了你好。 雖然這個(gè)建議在一定程度上是正確的，但另一方面，它也會(huì)抹殺我們很多個(gè)性化的想法。 我們習(xí)慣了做別人家的孩子，也習(xí)慣了買別人期待的車。
15萬(wàn)以上選擇合資品牌SUV，多數(shù)情況下只能選擇緊湊型SUV，20萬(wàn)左右的配置和體驗(yàn)會(huì)更好。 價(jià)格之間的差距會(huì)在一定程度上影響消費(fèi)者的選擇。 合資品牌的優(yōu)勢(shì)在于質(zhì)量相對(duì)穩(wěn)定、保值率高、油耗低、品牌知名度高。
15萬(wàn)元以上選擇自主品牌SUV，一個(gè)很重要的前提就是產(chǎn)品本身沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題，物有所值。 這個(gè)性價(jià)比當(dāng)然是由一個(gè)整體組成的，設(shè)計(jì)、用料、做工、配置。 動(dòng)力、動(dòng)力等諸多方面缺一不可，這也是拉大與合資品牌差距的重要因素。 最好選擇主流的大品牌機(jī)型，至少更有保障。
說(shuō)到底，其實(shí)是一個(gè)取舍的問(wèn)題。 你不能兩者兼得。 合資品牌是首選，自主也不甘落后。 其實(shí)從目前的情況來(lái)看，花16萬(wàn)到7萬(wàn)元買一輛國(guó)產(chǎn)車是很正常的事情。 相對(duì)昂貴的國(guó)產(chǎn)車越來(lái)越多地出現(xiàn)在路上。 用實(shí)際行動(dòng)支持自主品牌的行為，更多的應(yīng)該是一種尊重。
別人買什么車就不用去評(píng)判了。 每個(gè)人都有自己的喜好。 誰(shuí)有錢，誰(shuí)就有發(fā)言權(quán)。 你得說(shuō)點(diǎn)什么來(lái)表明你很懂車。 事實(shí)上，有時(shí)反而會(huì)降低自己的價(jià)格。 不貶低別人喜歡的東西，是一種非常高的品質(zhì)。
說(shuō)到底，誰(shuí)有錢，誰(shuí)就有話語(yǔ)權(quán)。 只要自己真心喜歡，不在乎別人的看法，20萬(wàn)買一輛自主品牌車很正常。 沒(méi)有規(guī)定說(shuō)要多少錢才能買相應(yīng)的車。 對(duì)于自己的選擇，不管最后的結(jié)果如何，不后悔就好。