豐田在華首款TNGA 2.0L雙擎混動系統(tǒng)正式搭載。

在國內(nèi)日系車市場，“山前必有路，有路必有豐田車”這句響亮的廣告語給很多人留下了深刻的印象。 不可否認，喊出如此自信口號的豐田，競爭確實很激烈。 鐘儀奇絕塵。 2020年，豐田以952.8萬輛的總銷量位居全球汽車銷量榜前列。 其中，豐田中國以180萬輛的銷量領(lǐng)跑日本國內(nèi)汽車市場。 對于豐田來說，中國市場已經(jīng)成為其發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)。 一部分。

在產(chǎn)品方面，混合動力技術(shù)一直是豐田布局規(guī)劃的重點。 據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，豐田雙擎混動車型全球累計銷量已超過1700萬輛。 基于這樣的背景，廣汽豐田混合動力家族企業(yè)的市場競爭力在今年5月再次得到加強。 5月28日，廣汽豐田全新C-HR正式上市，新增TNGA 2.0L雙擎混動版。 全新C-HR是豐田在華首款搭載TNGA 2.0L雙擎混動系統(tǒng)的車型。 豐田的第四款雙引擎混合動力車型。 目前，C-HR家族包括雙擎混動、汽油、純電動三大動力系統(tǒng)，共計11款車型。 -HR家族的產(chǎn)品矩陣進一步豐富。

在混動領(lǐng)域，廣汽豐田深耕多年。 2018年，廣汽豐田首款C-HR登陸中國市場。 更符合Z時代產(chǎn)品個性和品牌高QDR基因的C-HR受到市場青睞。 也是TNGA架構(gòu)下的首款SUV，享譽全球。 在權(quán)威機構(gòu)JD Power 2019中國新車質(zhì)量研究測評中，C-HR車型獲得同級別第一名。 在更新迭代加速的汽車市場，更多車型的推出為廣汽豐田帶來了更多的份額。 2020年總銷量達5.53萬輛的C-HR車型，為品牌總銷量提供了強勁助力。

就廣汽豐田目前的發(fā)展來看，其良好的發(fā)展勢頭與領(lǐng)導班子的清晰決策密不可分。 2020年1月，溫大力接替李輝，正式出任廣汽豐田常務副總經(jīng)理。 然而，就在文大力繼位的第一年，疫情席卷而來。 受黑天鵝事件影響，全球車市大幅降溫。 答題卡。 官方數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田2020年累計銷量約為76.5萬輛，同比增長12%。 或許對于不斷進步的廣汽豐田和接過重任的文大力來說，雙方都是在探索中，在相互成就中前行。

事實上，進入“溫大力時代”的廣汽豐田，仍在加速電動化轉(zhuǎn)型。 2021年伊始，威蘭達PHEV、C-HR雙擎混動版相繼上市。 一直加大電動化領(lǐng)域力度的廣汽豐田，已經(jīng)初見成效。 值得一提的是，今年4月，廣汽豐田混動和新能源汽車銷量數(shù)據(jù)同比增長52%。 對于電動化方向，溫大力曾公開表示，從合資公司的角度來看，過去廣豐在燃油車方面確實有一定優(yōu)勢。 未來十年乃至二十年，電動汽車將是主流趨勢2020年豐田新混動車型2020年豐田新混動車型，電動化是響應國家政策引導的同時，也是順應市場、滿足用戶需求的變革。

當產(chǎn)銷百萬的目標穩(wěn)步實施后，再攀高峰的愿望也將一步步實現(xiàn)。 隨著混動家族陣容的擴大，廣汽豐田迎來了新的增長點。 隨著產(chǎn)品矩陣的不斷做強，廣汽豐田正在擁抱更多可能。