在疫情籠罩下的特殊年份，以豐田為首的日系合資品牌再次展現(xiàn)出強大的韌性。 旅協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-12月，日本品牌銷量同比增長2.4%，市場份額為24.1%。 豐田、日產(chǎn)、本田等5家合資車企實現(xiàn)銷量同比增長。 其中，廣汽豐田全年累計銷量同比增長12%，增速領(lǐng)先。

以年產(chǎn)銷量100萬臺為目標

根據(jù)廣汽豐田公布的銷量數(shù)據(jù)，2020年品牌銷量將達到76.5萬輛，同比增長12%，創(chuàng)歷史新高。

其中，TNGA家族成為銷量主力軍，共售出54.48萬輛，同比增長42%，占總銷量的71%。 此外，SUV車型全年累計銷量23.3萬輛，同比增長47%，占總銷量的30%； 混合動力車型銷量9.3萬輛，同比增長29%； 25%。

具體車型方面，SUV家族，（丨）銷量9.5萬輛； C-HR系列銷量5.5萬臺； 上市8個月累計銷量8.2萬臺。

在轎車陣營中，家族和八代成為銷售主力。 據(jù)了解，作為TNGA架構(gòu)下的首款轎車車型，第八代凱美瑞年銷量18.5萬輛； 雷凌家族累計銷量22.7萬輛，同比增長2%，創(chuàng)歷史新高。 此外，YARiS L家族累計銷量達到11.4萬輛。

對于這樣的成績，廣汽豐田常務副總經(jīng)理聞大力表示，“廣汽豐田B平臺和C平臺基本都引入了TNGA，產(chǎn)品力較以往有了很大的加強和提升。此外，在在體制上，廣汽豐田進行了高度改革，品牌力也得到了大幅提升。”

據(jù)了解，2021年仍是廣汽豐田的產(chǎn)品大年，品牌將推出全新漢蘭達、高性能版威蘭達、全新C-HR等車型。 在產(chǎn)品持續(xù)改進的背景下，廣汽豐田也將在未來兩年內(nèi)實現(xiàn)年產(chǎn)銷100萬輛的目標。

順應潮流布局新動能

作為國內(nèi)最早實現(xiàn)電動化的車企之一，廣汽豐田自2010年推出首款混動車型以來，已深耕電動化市場10年，累計銷量36萬輛。

2020年，廣汽豐田混動車型銷量將達到9.34萬輛，同比增長29%。 TNGA架構(gòu)升級后2020年豐田新混動車型，廣汽豐田雙擎混動形成了包括凱美瑞雙擎混動、混動、威蘭達雙擎混動在內(nèi)的雙擎混動家族。

在混動車型漸入佳境后，廣汽豐田也開始推出純電動車型，為未來賦能。 2020成都車展期間正式上市，拉開了純電動車的序幕。 隨后，廣汽豐田還推出了豐田在華首款純電動SUV車型C-HR EV。 iA5和C-HR EV拉開了廣汽豐田新年新品發(fā)布會的序幕。 按照規(guī)劃，品牌將陸續(xù)推出多款高顏值新能源車型。

值得一提的是，2020年，廣汽豐田新能源汽車產(chǎn)能擴建項目二期工程將在南沙開工，占地面積74萬平方米。 達產(chǎn)后，預計每年貢獻房地產(chǎn)價值500億元以上。 廣汽豐田官方表示2020年豐田新混動車型，二期項目的開工將推動品牌新能源汽車板塊新一輪“換檔加速”，全面?zhèn)鞒鞋F(xiàn)有3條生產(chǎn)線的成果和“結(jié)構(gòu)性改革”的精髓，持續(xù)有效完善廣汽豐田生產(chǎn)體系。 競爭力。

此外，在智能化方面，豐田準L2級自動駕駛TSS智行安全系統(tǒng)將在所有新車型中普及。 “風云悅享”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也得到進一步升級，帶來更加智能的人機交互體驗。

溫大力表示，“對于廣汽豐田來說，過去在燃油車上有一定的優(yōu)勢，所以未來十年甚至二十年，主要還是電動車。這個時候，不僅迎合了國家產(chǎn)業(yè)政策的指引和要求，也是順應市場變化和客戶需求的變化。”

可見，在燃油車市場積累了一定優(yōu)勢的廣汽豐田，開始在新能源領(lǐng)域進行全面布局。 不過，值得注意的是，盡管在混動領(lǐng)域較早取得突破，但廣汽豐田在純電動汽車方面仍是后來者。 接下來，面對新能源領(lǐng)域激烈的市場競爭，廣汽豐田的厚積薄發(fā)也值得關(guān)注。