說到摩托車品牌，很多人首先想到的是國內(nèi)外大品牌，本田、鈴木、寶馬、比亞喬、哈雷、雅馬哈、川崎等，而比較冷門的高端品牌還有勝利、杜卡迪、MV等。國內(nèi)知名品牌有豪爵、嘉菱、建設(shè)等。
在工信部備案的226家摩托車生產(chǎn)企業(yè)中，其實(shí)隱藏著不少“非名牌”國產(chǎn)品牌。 他們的銷量不大，但都在自己擅長的領(lǐng)域有所突破。
這篇文章，筆者就來聊一聊國內(nèi)那些“名不見經(jīng)傳”的摩托車品牌。
或許有人會(huì)抱怨，“名氣大”的春風(fēng)是“名氣小”的品牌嗎？
筆者堅(jiān)持認(rèn)為，即使春風(fēng)是一直堅(jiān)持水冷的國產(chǎn)摩托車品牌，即使春風(fēng)是國內(nèi)第一批推出650雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)品牌，即使春風(fēng)擁有強(qiáng)大的盈利能力，靠賣ATV（全地形車）賺很多錢，但在Odeon走紅之前，甚至在與KTM合作之前，它仍然是一個(gè)“名氣不大”的品牌。
為什么？
首先，春風(fēng)一開始并不是兩輪摩托車，而是沙灘車。 二是銷量。 2015年前三季度，春風(fēng)國內(nèi)銷量12926輛，位列行業(yè)第78位。 如果說中國摩托車行業(yè)是一個(gè)班，那么坐在角落里的一定是春風(fēng)。
但換個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)排名，2015年前三季度，春風(fēng)摩托實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入79241萬元，利潤總額5535萬元。 平均每賣出一輛車，收入6.13萬元，利潤4282元，排名非?？壳?。
春風(fēng)動(dòng)力的ATV，800EX，售價(jià)11萬+，據(jù)說在澳洲很火。
可以說，春風(fēng)雖然坐在角落里，卻是一個(gè)不折不扣的潛力股，知識(shí)淵博，熱愛鉆研課堂上沒有教過的知識(shí)。 他是一名“特殊學(xué)生”。
至于那些“特級(jí)生”，自然就不能和那些聽話的學(xué)生一樣玩了。
春風(fēng)的專賣店很少，所有的車輛銷售都是以俱樂部的形式進(jìn)行。 但它仍然采用與其他摩托車品牌相同的代理制。 因?yàn)殇N量小，商家的利潤無法支撐開設(shè)專賣店。
說到產(chǎn)品，早年的V3、V5都是春風(fēng)的主打產(chǎn)品。 現(xiàn)在有仿本田猴子，NK150，Jema，，還有目前最火的國賓車，都是比較有特色的產(chǎn)品。
關(guān)于春風(fēng)為何被選為國賓車，網(wǎng)上流傳著幾種說法：有網(wǎng)友說錢江當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的產(chǎn)品極其丑陋，讓所有評(píng)委都汗顏； 正在路上試牌時(shí)，一陣風(fēng)吹來，錢江黃龍翻了； 有網(wǎng)友表示，春風(fēng)比錢江更重視這個(gè)項(xiàng)目，在公關(guān)方面投入的資源更多。 不管過程如何，我們必須承認(rèn)，最終向公眾展示的國賓車并沒有讓大家失望。
春風(fēng)的產(chǎn)品有一個(gè)很大的特點(diǎn)：配置高，價(jià)格也高。 以國賓車為例，在裝備的很多部位都采用了國際一線品牌，比如博世的電噴、WP的前后可調(diào)減震器、ABS系統(tǒng)等。
加裝這些后，國賓車售價(jià)5.98萬元，而普通版只賣4.98萬元。
鑫源
不關(guān)注“爬雞”（越野車）的人，肯定不會(huì)了解新源。
鑫源始創(chuàng)于1997年，是東方鑫源控股股份有限公司的子公司。公司位于九龍坡區(qū)函谷鎮(zhèn)，占地面積約30萬平方米，擁有多平方米的現(xiàn)代化生產(chǎn)廠房和一流的國際越野賽道。
筆者曾經(jīng)聽過這樣一個(gè)故事，剛開始做摩托車的時(shí)候，鑫源的老板龔大興先生去請(qǐng)教了一位業(yè)內(nèi)前輩。 雖然當(dāng)時(shí)的國產(chǎn)品牌百花齊放，但大多數(shù)企業(yè)以民用產(chǎn)品為主，品牌推廣營銷如火如荼。 當(dāng)時(shí)那些前輩拍著腦袋說，重慶的企業(yè)都是做城市摩托的。 您需要在競爭中脫穎而出并開始越野摩托車。 要知道，越野車在當(dāng)時(shí)是一個(gè)相當(dāng)冷門的項(xiàng)目。 當(dāng)時(shí)龔大興也沒有多想，就這么做了。
現(xiàn)在，這么多年過去了，龔大興真的堅(jiān)持下來了。
2014年，鑫源以2500萬歐元收購意大利著名越野車品牌的資產(chǎn)，收購金額突破5000萬歐元，其中包括寶馬在意大利建設(shè)的摩托車工廠，以及全球第二大越野車品牌的產(chǎn)品和技術(shù)。公路摩托車品牌。
十年河?xùn)|，十年河西，鑫源現(xiàn)已成為中國越野摩托車第一品牌。 看看重慶的其他幾家大牌，目前都面臨著戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
說到鑫源的產(chǎn)品（越野車除外），很多車迷應(yīng)該聽說過大名鼎鼎的400棒王和側(cè)三輪。 前者市場價(jià)在2萬元左右，后者市場價(jià)高達(dá)3萬元。 尤其是400棒王，這款復(fù)古款在國內(nèi)擁有不少粉絲。
在越野車方面，X1、X2、X3、X5都是經(jīng)典之作。 X5，即使有一個(gè)大嘴巴。
地鷹王
想要與眾不同，就得忍受孤獨(dú)。 浙江立豐集團(tuán)旗下的陸鷹王，似乎是一個(gè)特別耐得住寂寞的摩托車品牌。
大地影王成立于1986年，是中國較早的摩托車品牌，甚至早于大長江和五羊-本田。 靠著美式太子車、游輪等主打產(chǎn)品國產(chǎn)摩托車什么品牌好，它能走到今天，實(shí)屬不易。
筆者推測，立豐集團(tuán)做電動(dòng)車出口，應(yīng)該是為了扶持陸鷹王的品牌。 玩美式摩托的老爺們怎么會(huì)喜歡那種軟軟的電羊呢？ 你是對(duì)的。
為了滿足所有車友對(duì)美式摩托車的改裝需求，大地鷹王在淘寶開了一家工廠店，賣車和配件，款式也挺多的。
筆者要吐槽老板不想裝修好的工廠店。 一打開，全是殺馬特風(fēng)格的圖片國產(chǎn)摩托車什么品牌好，不敢直視。 和美國的哈雷相比，差距真的很大。
筆者身邊騎過Land Eagle的朋友反映，這款車質(zhì)量一般，做工也比較粗糙，但價(jià)格也很合理，車子的造型很唬人。 該車的雙缸技術(shù)在國內(nèi)也是家喻戶曉。
說到產(chǎn)品，大地雄鷹品牌的車用10個(gè)手指頭就能數(shù)出來：迪特納、街頭霸王、沙塵暴。
2014年車博會(huì)上，陸鷹王推出了國內(nèi)首款車型，驚艷了全場（聽說當(dāng)時(shí)這車還不能上CD-ROM目錄，不能上牌）。
像陸鷹王這樣的公司，對(duì)外界守口如瓶，一路走到暗處。 如果成功了，那就是中國的哈雷和勝利。 這比那些只知道模仿暢銷機(jī)型、打價(jià)格戰(zhàn)的國內(nèi)企業(yè)要好。
飛鷹
1994年成立于華南番禺，可以說是成立于華南板塊中后期的摩托車企業(yè)。 憑借謝老板豐富的人脈資源和商業(yè)眼光。 番禺華南迅速崛起。 1994年，與臺(tái)灣雅馬哈電機(jī)開始技術(shù)經(jīng)濟(jì)合作； 2003年正式與德國SACHS簽訂全面合作協(xié)議。
早在飛鷹品牌推出之前，番禺華南就從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)，與臺(tái)灣光洋有著千絲萬縷的聯(lián)系。
2009年的輪轂門事件，讓曾經(jīng)蒸蒸日上的華南一夜之間面臨破產(chǎn)。 自此，飛鷹品牌獨(dú)立轉(zhuǎn)讓，不再是各行業(yè)雜志和網(wǎng)站的座上賓。
但事實(shí)上，飛鷹品牌并沒有倒閉，而是在醞釀。
在新車型的研發(fā)和營銷上，飛鷹專注于運(yùn)動(dòng)滑板車，并持續(xù)與臺(tái)灣雅馬哈合作，參加國內(nèi)各類運(yùn)動(dòng)踏板比賽，取得了不錯(cuò)的成績。
所以，在飛鷹商家的宣傳中，經(jīng)常可以聽到雅馬哈的話。 是的，他是和臺(tái)灣雅馬哈合作的，但是雅馬哈這個(gè)商標(biāo)在中國是不能用的。 您只能在商家處并排玩。
其推出的Will-o'-the-wisp、、BWSX不能算是完全模仿雅馬哈的產(chǎn)品，而是從臺(tái)灣雅馬哈進(jìn)口的。
筆者要吐槽一下飛鷹引進(jìn)雅馬哈的產(chǎn)品，總是比國內(nèi)建的快。 建亞先生，動(dòng)作慢了，市場就會(huì)被瓜分。
說到產(chǎn)品，飛鷹的刀郎堪稱經(jīng)典。 SACHS 的這款產(chǎn)品現(xiàn)在主要用于出口。 另外BWSX、野火、金戰(zhàn)都是值得一試的產(chǎn)品，尤其是鬼火，更是成為各大山寨廠模仿的對(duì)象
瀏覽網(wǎng)站請(qǐng)下載摩托車聯(lián)盟APP。 您可以在各大應(yīng)用平臺(tái)搜索摩托聯(lián)盟下載本站APP。 APP方便、快捷、易用。
國產(chǎn)摩托車