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E企談 | 奧動(dòng)新能源張建平:5年內(nèi)換電站建站成本將只有現(xiàn)在的一半-超級(jí)汽車網(wǎng)

   日期:2022-04-21     作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:266    

2020年底,奧動(dòng)新能源聯(lián)席董事長(zhǎng)張建平的一句“我做了20年換電,春天來(lái)了”,在業(yè)內(nèi)不斷刷屏,有祝賀有感慨卻再難質(zhì)疑聲,換電模式駛?cè)胄滤{(lán)海顯然已成為了定局。

E企談 | 奧動(dòng)新能源張建平:5年內(nèi)換電站建站成本將只有現(xiàn)在的一半

奧動(dòng)新能源聯(lián)席董事長(zhǎng)張建平 (圖片來(lái)源:中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會(huì))

而作為這一新藍(lán)海下的開(kāi)創(chuàng)與引領(lǐng)者,奧動(dòng)新能源已是目前全球最大規(guī)模的商業(yè)化換電服務(wù)平臺(tái),超過(guò)2,000項(xiàng)全球換電專利技術(shù),并與多家主流車企合作、實(shí)現(xiàn)多車型共享?yè)Q電平臺(tái)。

但當(dāng)時(shí)的張建平或許也不曾想到,奧動(dòng)新能源會(huì)如此快速迎來(lái)它的“初夏”。

“奧動(dòng)新能源最新的發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)是:在5年內(nèi)完成10,000座換電站投建,達(dá)到1,000萬(wàn)輛以上的換電車輛服務(wù)能力?!苯衲?月,奧動(dòng)新能源董事長(zhǎng)蔡?hào)|青在由中國(guó)石化主辦的交通能源轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)研討會(huì)中,正式對(duì)外發(fā)布了奧動(dòng)新能源最新的2021-2025年發(fā)展規(guī)劃。

E企談 | 奧動(dòng)新能源張建平:5年內(nèi)換電站建站成本將只有現(xiàn)在的一半

于上海車展首發(fā)的 “紅色奧動(dòng)戰(zhàn)略計(jì)劃”的實(shí)施步驟(圖片來(lái)源:奧動(dòng)新能源)

要知道的是,就在一個(gè)月前的上海車展期間,奧動(dòng)新能源對(duì)外公布的規(guī)劃總數(shù)還是5,000座。

那么,兩倍于此前目標(biāo)的背后,奧動(dòng)新能源的底氣何來(lái)?又將如何合理規(guī)劃這多出的5,000座換電站?帶著這些問(wèn)題,我們于日前開(kāi)幕的2021年第七屆中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會(huì)中采訪到了張建平先生。

規(guī)劃目標(biāo)翻倍,攜手央企布局并非唯一成因

今年4月15日,奧動(dòng)新能源宣布同中國(guó)石化簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在全國(guó)范圍內(nèi),圍繞換電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)、補(bǔ)能技術(shù)升級(jí)及商業(yè)模式創(chuàng)新,開(kāi)展全方位深度合作,通過(guò)加速全國(guó)換電網(wǎng)絡(luò)布局,共同打造“油、氣、氫、電”多元綜合能源服務(wù)平臺(tái)。

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中國(guó)石化與奧動(dòng)新能源已簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議(圖片來(lái)源:奧動(dòng)新能源)

在外界看來(lái),攜手轉(zhuǎn)型中的央企共同布局,或許便是奧動(dòng)新能源規(guī)劃得以翻倍的原因,但在訪談中,被張建平淡然否認(rèn),“這固然是重要成因之一,卻不只是如此?!?/p>

去年廣州車展上,奧動(dòng)新能源全球首發(fā)最新一代4.0換電站,將換電時(shí)間縮短到了20秒。與此同時(shí),其還可以實(shí)現(xiàn)多家主流車企合作,多車型共享?yè)Q電平臺(tái),以及光纖多點(diǎn)測(cè)溫,智能化全位監(jiān)控,電池生命周期安全管理;全國(guó)聯(lián)網(wǎng),智能支付。

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奧動(dòng)新能源4.0換電站20秒電池更換;源視頻來(lái)源:奧動(dòng)新能源

這些技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)的背后,就是奧動(dòng)新能源針對(duì)彼時(shí)目標(biāo)所明確的發(fā)展邏輯之一,即建立共享?yè)Q電站,滿足不同品牌消費(fèi)者都能到同一個(gè)換電網(wǎng)絡(luò)享受換電服務(wù)。

除此之外,奧動(dòng)新能源還將進(jìn)一步闡明以下幾點(diǎn)發(fā)展方向:

推廣共享電池包,以標(biāo)準(zhǔn)化電池包打通不同車企、車型及電池技術(shù)、企業(yè)之間共享體系;

構(gòu)建電池銀行,降低換電站的動(dòng)力電池儲(chǔ)備,改善車電分離下的商業(yè)模式;

加大從ToB向ToC拓展力度,滿足更大新能源汽車市場(chǎng)需求;

……

基于此,進(jìn)入2021年后,與奧動(dòng)新能源攜手開(kāi)發(fā)的包括一汽、上汽、東風(fēng)在內(nèi)的多家車企熱門車型如雨后春筍般冒出,直至目前,其14家主流車企合作開(kāi)發(fā)22款換電車型,多品牌車型共享?yè)Q電服務(wù)。

“拋開(kāi)同中國(guó)石化合作的考量,市場(chǎng)對(duì)于換電模式接納度遠(yuǎn)比我們想象中好很多,可如果想要給ToC消費(fèi)者帶來(lái)更好的服務(wù)體驗(yàn),我們還須加大建站規(guī)模?!睆埥ㄆ饺缡钦f(shuō)。

他進(jìn)一步透露,規(guī)劃得以翻倍的根本基于過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)通過(guò)零部件國(guó)產(chǎn)化替代,及接下來(lái)?yè)Q電站進(jìn)一步規(guī)?;瘮U(kuò)張量產(chǎn),其整體建站成本將實(shí)現(xiàn)大幅下降,“原本5,000座的成本,未來(lái)可以建10,000座甚至更多的換電站。

要知道,一直以來(lái)高額的建站成本、動(dòng)力電池等標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題都是換電站商業(yè)化的“攔路虎”,而伴隨奧動(dòng)新能源共享?yè)Q電站、電池包概念逐漸落地,建站成本的進(jìn)一步下探,在龐大的客戶群體推動(dòng)下,其換電商業(yè)模式規(guī)模化將越發(fā)壯大。

順應(yīng)政策風(fēng)口,明年將迎高速發(fā)展

正如張建平所說(shuō),春天來(lái)了。

自2020年起,換電模式先后兩次被寫入兩會(huì)《政府工作報(bào)告》中,此外,《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》更是確認(rèn)了換電同充電的并列關(guān)系。今年5月,伴隨“我國(guó)將于下半年開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)”這一消息的傳出,我國(guó)換電模式迎來(lái)了真正的大“風(fēng)口”。

順應(yīng)風(fēng)口,張建平透露,“到今年底,我們將完成投建近1000座換電站。

可要知道的是,截至今年6月,奧動(dòng)新能源已建成換電站總數(shù)為300余座,這意味著在接下來(lái)的半年間,其月度投建目標(biāo)在100余座?!鞍凑找?guī)劃,在消化完上一代產(chǎn)品的訂單后,所有產(chǎn)能將從8月開(kāi)始集中生產(chǎn)最新一代換電站,月產(chǎn)能可達(dá)130座,至于能否完成這一目標(biāo),就看我們的營(yíng)銷能力了?!睆埥ㄆ叫Φ?。

他進(jìn)一步指出,這一投建節(jié)奏只是起步階段,明年才是高速發(fā)展的一年。按照奧動(dòng)新能源最新發(fā)展規(guī)劃,在2022年至2025年這四年間,其還需完成9000座換電站的新投建,年均投建目標(biāo)約為2250座,平均至每月約為187座。無(wú)論是對(duì)于產(chǎn)能還是規(guī)劃、營(yíng)銷能力都將帶來(lái)一定挑戰(zhàn)。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),“我們將同中石化的合作,基于對(duì)方龐大運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)快速布局換電站,而這個(gè)網(wǎng)絡(luò)囊括了商業(yè)區(qū)、工業(yè)園區(qū)包括交通樞紐以及社區(qū)周圍,可以讓越來(lái)越多的用戶更加便捷的使用換電進(jìn)行能源補(bǔ)充。”張建平介紹道。

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中國(guó)石化與奧動(dòng)新能源(圖片來(lái)源:奧動(dòng)新能源)

與此同時(shí),奧動(dòng)新能源還將加強(qiáng)同整車企業(yè)及各地方政府之間的合作,致力于構(gòu)建城市級(jí)換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

單以重慶來(lái)看,基于國(guó)家與重慶市在汽車電動(dòng)化的發(fā)展部署,奧動(dòng)新能源與戰(zhàn)略合作伙伴長(zhǎng)安新能源形成緊密協(xié)同,其首批落地重慶的最新一代換電站已在今年4月陸續(xù)投入市場(chǎng)。根據(jù)其在重慶的布局規(guī)劃,截至6月底已初步形成城市級(jí)換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò),落成共20座換電站,預(yù)計(jì)年底增至60座規(guī)模;2022年,新增80座換電站;2023年,再新增60座換電站落成。目標(biāo)是在3年內(nèi)于重慶打造服務(wù)能力在30,000輛以上新能源汽車的換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

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奧動(dòng)攜手長(zhǎng)安新能源啟動(dòng)重慶城市級(jí)換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)(圖片來(lái)源:奧動(dòng)新能源)

此外,奧動(dòng)新能源正在尋求新的營(yíng)銷方案,以擴(kuò)大換電用戶群體規(guī)模,滿足未來(lái)10,000座換電站的使用頻率。其中包括,同整車企業(yè)合作面向普通消費(fèi)者的換電版本車型,并借由“電池銀行”進(jìn)一步降低購(gòu)車成本;制定更為便利且優(yōu)惠的換電服務(wù)模式,改善消費(fèi)者購(gòu)車后能源補(bǔ)充難題。

在他看來(lái),并不是有了換電技術(shù)就一定可以成功,它的背后既要有技術(shù)和設(shè)備的研發(fā)制造能力,還要有規(guī)?;倪\(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和城市級(jí)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

由1變2甚至更多,讓補(bǔ)能不再是單一選擇

時(shí)值2021年,是“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃的開(kāi)啟元年,《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線2.0》、《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》從產(chǎn)業(yè)、國(guó)家政策層面明確提出至2025年我國(guó)新能源新車銷量將占總銷量20%的目標(biāo),再次堅(jiān)定我國(guó)汽車電氣化發(fā)展方向不動(dòng)搖。

就今年來(lái)看,根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示,在過(guò)去的半年中我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)120.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2倍,占同期新車總銷量的9.36%;單看6月份,我國(guó)新能源汽車銷量25.6萬(wàn)輛,占當(dāng)月新車總銷量的12.7%,占比持續(xù)走高。

可在光鮮的市場(chǎng)表現(xiàn)之下,除了新能源汽車相關(guān)技術(shù)瓶頸亟待突破外,解決充電問(wèn)題成為我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心。這其中,作為一種全新補(bǔ)能方式,換電模式以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸被重視。

借用工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌總結(jié)的優(yōu)勢(shì)來(lái)看:車電分離可以大大降低消費(fèi)者購(gòu)車的成本;可以增加消費(fèi)者出行的便捷度;由電池運(yùn)營(yíng)公司對(duì)電池集中進(jìn)行監(jiān)測(cè)、養(yǎng)護(hù)與管理,有利于延長(zhǎng)動(dòng)力電池的壽命,提升電池的安全性;利用峰谷電價(jià)的差別來(lái)降低充電成本;降低車重,減少耗電;解決老舊小區(qū)充電難問(wèn)題;換電模式可以催生出新的服務(wù)業(yè)態(tài)。

“除此之外,換電站在我國(guó)雙碳目標(biāo)下還將擔(dān)當(dāng)一定的儲(chǔ)能角色,并能夠?qū)崿F(xiàn)與電網(wǎng)之間的雙向互動(dòng)。”張建平補(bǔ)充道,“每個(gè)換電站實(shí)際上都是城市分布式的儲(chǔ)能站,當(dāng)城市需要緊急電源時(shí),可反向向電網(wǎng)供電。”

而在被問(wèn)及儲(chǔ)能對(duì)安全的高要求將如何應(yīng)對(duì)時(shí),他則自豪地說(shuō)道,“安全一直是奧動(dòng)最大的優(yōu)勢(shì),我們?yōu)榇送度牒芏啵?strong>到今天為止奧動(dòng)新能源7年多時(shí)間內(nèi),運(yùn)營(yíng)車輛超5萬(wàn)輛,沒(méi)有一輛車燒掉過(guò)。”

技術(shù)優(yōu)、政策活、市場(chǎng)熱,換電模式一時(shí)風(fēng)光無(wú)兩。可在其光線背后,其產(chǎn)業(yè)發(fā)展似乎仍有不足。張建平呼吁,基于當(dāng)下,無(wú)論是政策,還是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的絕對(duì)數(shù)量上,換電站并未獲得如充電樁發(fā)展的同等條件,應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)換電模式的發(fā)展,以多元補(bǔ)能模式消除用戶因選擇純電動(dòng)汽車而產(chǎn)生的里程焦慮。

基于此,針對(duì)奧動(dòng)新能源未來(lái)發(fā)展,他進(jìn)一步提出新的暢想。

首先是建站規(guī)劃上,原定5000座換電站選址不變,而是將由1變2,確保每個(gè)換電站選址實(shí)現(xiàn)雙工位,輪班工作,以更好的工作狀態(tài)服務(wù)用戶;

其次在換電站設(shè)計(jì)上,在保證原有占地面積不變的情況下,通過(guò)抬高電池倉(cāng)體高度,容納更多動(dòng)力電池的同時(shí),從現(xiàn)有的單通道變?yōu)殡p通道,甚至是四通道,從而服務(wù)更多的用戶。

他認(rèn)為,唯有高效、安全且實(shí)惠的補(bǔ)能方式才是推動(dòng)我國(guó)以純電動(dòng)汽車為主的新能源汽高速發(fā)展的基礎(chǔ)

蓋世總結(jié):“應(yīng)充盡充,應(yīng)換盡換,所有市場(chǎng)需求都是合理的?!闭缰袊?guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟董揚(yáng)理事長(zhǎng)所說(shuō),充、換電并不是非黑即白的選擇,在未來(lái)新能源汽車巨大發(fā)展背景下,兩者勢(shì)必將同樣迎來(lái)廣闊前景。

但不可否認(rèn),換電模式的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了新的發(fā)展思路與商業(yè)模式,在業(yè)界的大力呼吁和國(guó)家相關(guān)政策支持下,以張建平為代表的“換電踐行者”,終于在經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的堅(jiān)持后迎來(lái)了產(chǎn)業(yè)春天。

不過(guò)我們?nèi)孕枵J(rèn)識(shí)到,換電模式的推廣并非一家或幾家企業(yè)能實(shí)現(xiàn)的,離不開(kāi)各地政府、車企、動(dòng)力電池供應(yīng)商、換電站運(yùn)營(yíng)商等多方的合力。在新能源汽車市場(chǎng)逐步走向成熟的過(guò)程中,換電模式的推進(jìn)也開(kāi)始涉及諸如標(biāo)準(zhǔn)化、安全及盈利等核心問(wèn)題。而基于奧動(dòng)所倡導(dǎo)并踐行的城市級(jí)換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)模式,無(wú)疑將打通上述各方實(shí)現(xiàn)通力合作,在成就其“奧動(dòng)換電模式”的同時(shí)亦在推動(dòng)換電時(shí)代的加速到來(lái),從而進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)汽車補(bǔ)能方式從加油到“加電”的快速切換。

 
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