說起日本，在汽車界有著非常高的地位。本土品牌不僅在日本很受歡迎，在世界各國也很受歡迎。雖然與德國、日本相比，汽車的發(fā)展相對較晚，但擁有年銷量過千萬的汽車巨頭豐田，以及在全球市場占有重要地位的日產(chǎn)、本田、鈴木等品牌。

除了品牌眾多，日本國內(nèi)汽車市場的銷量也非常大。雖然是一個國土面積不大的小國，但其年銷量超過500萬輛，僅次于中國和美國市場位居第三。

隨著一月份的過去，日系各大車企紛紛公布了1月份的本土銷量。從銷量排名來看，日本確實(shí)是汽車強(qiáng)國。本土汽車銷量前十榜單中20224月汽車銷量排名，沒有外國品牌，全是日系品牌。本土品牌。不得不說，本地消費(fèi)者對國產(chǎn)車型是非?？粗氐?。

從今年1月份的品牌銷量榜來看，前十名分別是豐田、鈴木、大發(fā)、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、斯巴魯、三菱、雷克薩斯、五十鈴，均為日系本土品牌。

從具體銷量來看，豐田依然是日本市場銷量最高的車企。1月累計(jì)銷售新車萬輛，也是唯一銷量突破10萬輛的品牌。與二線鈴木、大發(fā)、本田和日產(chǎn)相比，銷量領(lǐng)先近一倍。雖然豐田、本田和日產(chǎn)都是中國市場的暢銷品牌，但顯然豐田在本土市場的優(yōu)勢更大。

鈴木排名第二并不奇怪。鈴木作為“小型車之王”，非常適合人多地少的日本市場，因此有著不俗的銷量。其實(shí)大發(fā)汽車也是豐田旗下的，早期也是在中國銷售的。但由于國產(chǎn)車知名度不佳、銷量不佳，退出了中國市場。

第三梯隊(duì)是馬自達(dá)和斯巴魯品牌，銷量約為 10,000 輛。顯然不僅是在中國市場，馬自達(dá)和斯巴魯在日本市場的銷量也低于前者，以至于這兩家在中國市場成為了小眾品牌，或許是因?yàn)閮烧邔夹g(shù)的執(zhí)著。

三菱、雷克薩斯和五十鈴品牌在日本市場的銷量不足1萬臺。雷克薩斯既然是豪華品牌，銷量自然要低于普通車型，但卻是日本市場銷量最好的豪華品牌。那么，寶馬和奧迪品牌都在 2,000 左右。至于國內(nèi)市場的五十鈴品牌，可以看出其品牌主要出現(xiàn)在SUV和商用車上，因此家用車型較少。

與日系品牌相比，大眾、BBA等德系品牌以及美系、法系車型在日本市場表現(xiàn)不俗。大眾1月銷量2827輛，排名第13；梅賽德斯-奔馳是日本以外銷量最高的品牌。排名第11位，累計(jì)銷量4176輛，而寶馬和奧迪分別位列第15和16位。

事實(shí)上20224月汽車銷量排名，從今年1月份的銷量數(shù)據(jù)來看，日本車市也出現(xiàn)了大幅下滑。前十大品牌中，只有斯巴魯品牌實(shí)現(xiàn)了40%的同比增長，其余品牌均出現(xiàn)了不同程度的下滑。跌幅最大的是本田汽車，同比下降23.9%，而豐田跌幅最小，同比下降4.3%。

主要原因是自去年10月日本消費(fèi)稅上調(diào)至10%后，日本車市連續(xù)第四個月出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。此前的跌幅分別為 24.9%、12.7% 和 11.0%。盡管今年1月降幅出現(xiàn)明顯收窄趨勢，但受中國新型冠狀病毒的影響，日本車市未來仍不容樂觀。

據(jù)日本汽車業(yè)內(nèi)人士透露，目前日本新冠病毒的影響并未得到緩解，未來影響還將持續(xù)。

為此，日本政府也將推出救助措施。2月20日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省宣布，將與日本汽車工業(yè)協(xié)會、日本汽車零部件工業(yè)委員會共同成立冠狀病毒肺炎聯(lián)合委員會，以應(yīng)對新型冠狀病毒對日本的影響。汽車工業(yè)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國生產(chǎn)的零部件比例已經(jīng)超過日系車企的30%。2019年日本從中國進(jìn)口了約30億美元的汽車零部件，約為2003年SARS爆發(fā)時的10倍。因此，病毒性肺炎對日本汽車業(yè)的影響還將持續(xù)。

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