今年年初，奔馳發(fā)布了中期改款的奔馳E級(jí)車型。不過由于疫情的影響，這臺(tái)車是網(wǎng)上展示的，我們沒能看到實(shí)車。半年后，隨著疫情的好轉(zhuǎn)奔馳2022款即將上市新車E300運(yùn)動(dòng)豪華，今年的全球首個(gè)A級(jí)車展登陸北京。奔馳在其展臺(tái)上也展示了這款車的國產(chǎn)版。我們也第一時(shí)間看到了全新的奔馳E級(jí)，本篇文章就給大家來一睹新車的風(fēng)采。

全新奔馳E級(jí)系列售價(jià)：

外觀變化媲美更換：

奔馳帶來的E級(jí)車型，上市后基本上就是國產(chǎn)版的風(fēng)格，所以除了加長部分，其余細(xì)節(jié)與海外版沒有太大變化。不過與老款相比，新款格柵做了相應(yīng)的調(diào)整，尺寸更小，并加入了鍍鉻裝飾，提升了車頭的平整度，增加了車頭整體的運(yùn)動(dòng)感。值得一提的是，雖然車頭的進(jìn)氣格柵尺寸有所縮小，但整體輪廓變成了正梯形樣式。引擎蓋采用雙棱線設(shè)計(jì)，比老款更有動(dòng)力。

與老款E級(jí)相比，D柱造型更為流暢，刻意營造出車頭般的扁平質(zhì)感。同時(shí)奔馳2022款即將上市新車E300運(yùn)動(dòng)豪華，全新的LED尾燈加入了點(diǎn)陣式燈帶設(shè)計(jì)?？磥恚捡Y是想沖擊奧迪在“燈廠”領(lǐng)域的地位。最終，新款E級(jí)的車身數(shù)據(jù)相比老款并沒有太大變化。長寬高分別為5078/1860/，軸距達(dá)到100%。

AMG風(fēng)格的車輪配備運(yùn)動(dòng)車型。

豪華版十輻輪轂。

升級(jí)內(nèi)飾細(xì)節(jié)：

全新E級(jí)的內(nèi)飾變化不大，只是一些細(xì)節(jié)和配置進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。整體儀表盤的雙屏設(shè)計(jì)得到了保留，并沒有步老大哥S級(jí)車型的后塵，直接換上一塊巨大的中央觸控屏。但在方向盤設(shè)計(jì)方面，新車型給了用戶兩種選擇。

運(yùn)動(dòng)版的方向盤采用雙翼設(shè)計(jì)。

如果買的是非運(yùn)動(dòng)套件的車，會(huì)默認(rèn)提供“鷗翼”三幅式方向盤，而運(yùn)動(dòng)車會(huì)提供AMG風(fēng)格的雙翼設(shè)計(jì)。當(dāng)然，新車型方向盤上的一些按鍵布局也有所變化。比如老款方向盤的滑輪按鍵被觸控設(shè)計(jì)所取代，這樣的設(shè)計(jì)更能適應(yīng)全新MBUX系統(tǒng)的操作。

全新奔馳E級(jí)搭載最新版MBUX系統(tǒng)。除了可以通過方向盤和交互面板來控制這套系統(tǒng)外，最大的亮點(diǎn)就是自然語音識(shí)別功能。用戶可以通過“Hello ”將其喚醒，輔助操作更多車內(nèi)功能。同時(shí)，該版本的MBUX系統(tǒng)還加入了觸控和手勢操作，方便用戶以最便捷的方式進(jìn)行操作。

48V微混系統(tǒng)仍是主流：

動(dòng)力系統(tǒng)方面，中期改款的E級(jí)車型基本沿用了老款車型的動(dòng)力單元。其中有E260 L、E300 L和最頂級(jí)的E350 L車型可供選擇。E260 L將搭載1.5T+48V微混發(fā)動(dòng)機(jī)。最大馬力184Ps，E300 L車型采用中功率調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力258Ps。車型中的旗艦車型采用2.0T+48V大功率調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力299Ps。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全系將繼續(xù)采用9速手自一體變速箱。

奔馳E級(jí)中期改款雖然在動(dòng)力系統(tǒng)上沒有太大的變化，但是在外觀設(shè)計(jì)上卻給了大家一個(gè)驚喜。要知道，以前我們都說奔馳C級(jí)是小S級(jí)，但是這次我覺得這個(gè)說法要稍微改一下，因?yàn)槭褂昧吮捡Y全新設(shè)計(jì)語言的E級(jí)更比如最新的S級(jí)。班級(jí)。當(dāng)然，也有人會(huì)認(rèn)為這次升級(jí)的本質(zhì)并沒有改變。在我看來，奔馳目前的精髓不就是超越對(duì)手的優(yōu)雅設(shè)計(jì)嗎？更何況，這只是一次中期改款。