就在這幾天，有海外媒體曝光了一組全新一代本田CR-V的渲染圖。結(jié)合此前曝光的實車路試諜照來看，量產(chǎn)后的新車顏值還算不錯。應(yīng)該是這種感覺。雖然目前關(guān)于全新一代CR-V的信息有限，但它的一動一靜都可以說是觸動了消費者的心。
說實話，本田CR-V的市場號召力還是很強的。以現(xiàn)款為例，去年銷量為24萬輛，占據(jù)東風(fēng)本田四分之一以上的份額，在月度SUV銷量榜單中占據(jù)榜首位置。但隨著競爭對手越來越多，實力越來越強，市場也在不斷變化，目前的CR-V已經(jīng)開始呈現(xiàn)出疲軟的態(tài)勢。再看今年的銷量，3月以來的月度下滑也能說明這個現(xiàn)實問題。
連老了的廉頗都會被質(zhì)疑還能不能吃飯。那么今天的CR-V，產(chǎn)品力確實是升級的時候了。
全新一代CR-V前臉的變化還是比較明顯的，也是我個人認(rèn)為非常成功的一個變化。狹長的前大燈和六邊形格柵營造出規(guī)整的風(fēng)格。新車雖然沒有突出當(dāng)下流行的運動視覺感，但與現(xiàn)款車型相比，新車多了一份年輕時尚的感覺。
從路試諜照來看，新一代CR-V的尺寸加長是肯定的。而這一次，CR-V將新增7座版本，這將是新車最大的驚喜。
全新本田CR-V的動力系統(tǒng)信息尚未正式公布，但預(yù)計將提供純?nèi)加桶妗⒂碗娀靹影婧筒咫娀靹影?。如?022年正式上市時相關(guān)排放法規(guī)進一步收緊，國產(chǎn)后的新一代CR-V取消純?nèi)加桶娴目赡苄院艽?。?dāng)然，這一切還要等到未來才能知道。
別看全新一代CR-V的信息寥寥無幾，但這些足以讓很多人摩拳擦掌，準(zhǔn)備錢等著明年入手了。或許，這就是熱銷機型的魅力吧？那么對于CR-V本身來說，它是如何一步步進化到現(xiàn)在這個樣子的呢？
【第一代CR-V】
第一代CR-V誕生于1995年，當(dāng)時城市SUV的概念剛剛出現(xiàn)并大行其道。其實CR-V一開始只在日本銷售，但在看到豐田RAV4和起亞獅跑在國際市場的表現(xiàn)后，本田在1997年自信地將CR-V引入美國等海外市場。
用今天的眼光來看，CR-V其實是一個聰明的模仿者。因此，在爭奪“城市SUV先鋒”稱號的時候，無論豐田RAV4和起亞獅跑如何激烈，本田CR-V都沒有資格參與混戰(zhàn)。
【第一代CR-V】
得益于當(dāng)時城市SUV的普及和車型的稀缺，基于第六代思域平臺打造的CR-V擁有2.0排量發(fā)動機+適時四驅(qū)動力系統(tǒng)，而且空間也很大以及汽車無法比擬的通過性。這些幾乎是城市 SUV 的標(biāo)準(zhǔn)配置。所以自然而然，第一代CR-V也取得了不錯的銷量和口碑。
【二代CR-V】
進入千禧年之后，第二代CR-V由東風(fēng)本田國產(chǎn)。也是基于當(dāng)時的思域平臺。雖然車身尺寸較第一代有所提升，但新車的軸距依然保持不變。但讓人印象深刻的是，新車的空間利用率有了明顯提升。比如將變速箱的變速桿移到了儀表盤一側(cè)，這樣前排中央就可以騰出相當(dāng)大的空間來放置獨立的扶手。和杯托，甚至可以形成通向第二排的通道。號稱宇宙魔術(shù)師的本田，果然名不虛傳。
【二代CR-V內(nèi)飾】
第二代CR-V在進行了中期改款后，大量的塑料裝飾被鍍鉻材質(zhì)所取代，整車的精致感慢慢開始顯現(xiàn)。在此期間，第二代CR-V還連續(xù)兩年獲得Car and 的年度SUV稱號。
【第三代CR-V】
2006年，CR-V再次迎來換代。第三代CR-V基本放棄了所有與硬派越野風(fēng)格相關(guān)的設(shè)計。無論是尾部安裝的備胎，還是硬朗的外飾線條，在新車上都已不復(fù)存在。這一代的CR-V已經(jīng)開始好看了。
【第三代CR-V】
而第三代CR-V在中國市場更是取得了無可比擬的地位。2007年第三代國產(chǎn)CR-V上市時，20.78萬元至25.28萬元的官方指導(dǎo)價并不便宜，但當(dāng)時想要原價提車幾乎不可能。店面強制裝修，現(xiàn)金漲價，都是正?，F(xiàn)象。不過即便如此，還是需要排隊取車。
【第三代CR-V】
2007年至2011年，第三代CR-V連續(xù)數(shù)年蟬聯(lián)中國SUV市場銷量冠軍。此時，CR-V在中國的銷量已高達60萬輛。但更讓你意想不到的是，第三代CR-V在2010年進行了國產(chǎn)改款，相比海外車型，車身長度增加了45mm，軸距卻保持不變。
【第四代CR-V】
當(dāng)我們以為CR-V時隔17年終于要加長軸距時，2012年誕生的第四代CR-V再次打破了大家的幻想。
【第五代CR-V】
直到2017年，第五代CR-V的軸距才終于加長。也就是說，歷經(jīng)22年的CR-V改款，其軸距首次加長。只是這個時候，已經(jīng)很難再表現(xiàn)出之前漲價時的榮光了。
【第五代CR-V】
幸運的是，瘦瘦的駱駝比馬大。雖然CR-V不再像加價車那樣火爆，但第五代CR-V的進化還是相當(dāng)精彩的。除了增加的40mm軸距再次讓它擁有更多的空間，CR-V也終于放棄了老套的2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動機。
【第五代CR-V】
隨著渦輪時代的到來，CR-V即使換上排量更小的1.5T發(fā)動機，也有更強的動力輸出；而近年來，隨著電動汽化的加速，本田為其配備了i-MMD油電混動系統(tǒng)。
【第五代CR-V】
現(xiàn)在，CR-V已經(jīng)到了換代的節(jié)點，此時它要面對的現(xiàn)實也變得更加復(fù)雜。一方面，如何突破自我2022年上市suv新車7座豐田，讓產(chǎn)品更強大；一方面，如何應(yīng)對競爭對手的意外更新；比如新冠疫情等不確定情況的影響?；蛟S本田早就做好了應(yīng)對所有問題的準(zhǔn)備，也或許只是采取循序漸進的態(tài)度，但只要CR-V的招牌還在2022年上市suv新車7座豐田，就一定會是一輛不會擔(dān)心的車賣。