宏光Mini EV的不足之處，@吳銀汽車自己已經(jīng)羅列出來了，這里不再贅述，說說我對這家公司的看法。

去年在網(wǎng)站做欄目編輯的時候，五菱寶駿問我愿不愿意去他們老家柳州廠，我就請了年假。他們和營銷、生產(chǎn)的負責人邊走邊聊，一待就是三天。

回來后，我把自己的所見所聞總結在下面的文章中：

Mini EV明明有那么多短板，卻依然賣出了3萬多輛的驚人銷量。在我看來，五菱推出Mini EV是必然的，因為這是一家極其務實的車企，這一點自成立以來就沒有改變過。

為了能賣車，五菱可不想丟臉。在上面的文章中，我以五菱宏光為例：

五菱的工程師發(fā)現(xiàn)，車主在拉貨時，往往要安裝門板等建材。不過當時在售的五菱宏光的后門寬度比常見的門板尺寸窄了幾毫米，塞不進去。經(jīng)過整改后，這幾毫米的縫隙讓不少車主車主成為五菱的“忠實粉絲”。為什么？別人做不到，但你的車沒問題。我想購買商品。如果不是，你會選擇誰？

這是一種極其敏感的產(chǎn)品氣味。想一想，那是房地產(chǎn)大爆發(fā)的時代，建材市場也在水漲船高。五菱知道自己買面包車的人會用它們做什么。為了把門框做得更寬，需要重新設計內(nèi)飾板，開模驗證，盡快搬上流水線。

估計其他車企，就算是委托第三方做用戶研究，就算真的研究類似的需求，估計也不是十之八九，五菱卻以最快的速度做到了。

說到底，功能性太強，五菱宏光不需要賣，賣車要靠車主的口碑。爆發(fā)最厲害的時候，一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)老板進店要訂車，店里已經(jīng)沒有車了。男人指著展示車說：“我要這輛?！?椅子砸碎了前擋風玻璃，問道：“你現(xiàn)在可以賣我了嗎？”

看來為了買五菱的車，老板不想丟臉。為什么？老板急著給下屬買車兒童電動車不走了什么原因，才不管五菱宏光還是長安之星油耗低還是配置高。別的車能裝6個箱子，五菱能裝7個箱子，就這么簡單。

Mini EV不就是電動車界的五菱宏光嗎？這種極端的實用主義和極端的無恥，從vans時代一直延續(xù)到現(xiàn)在。不信的話，在公眾號回答的最后，還不忘呼吁車主們多多提意見和需求，以便在下一款車型中有所改進。.

為了賣車，五菱可不想丟臉。一輛破綻百出的車，將價格推到了極致，成為大城市的全新利器，小城鎮(zhèn)的代步神器。這款車的定位，放在九州任何一個地方都有它的存在價值。

再加上遍布全國的2800多家經(jīng)銷商的恐怖網(wǎng)絡，賣不好也說不過去。

五菱的極端實用主義，從知乎公眾號的描述就可以看出來?！跋蛎恳淮鷬^斗者致敬”，這是我見過最低沉、最接地氣的一句。

五菱就是這樣一個形象：

60年代是從事生產(chǎn)的工農(nóng)形象

80年代的五菱是商人的形象

90年代的五菱是建材出租的形象

本世紀初，五菱是一個汗流浹背的司機形象

10年來，五菱一直是996白領的吃苦耐勞形象

其他品牌正在塑造高端成功人士：drive me，drive me！你開我車，你牛逼，有錢，有社會地位！

五菱：開車送我，我怎么辦！

這樣的畫面給人的感覺是真實的，極其真實。

大多數(shù)品牌的市場部為了討好領導，認為只要把品牌做高大上，一直吹噓就可以了。

把產(chǎn)品吹上天的文案，會讓人喜歡我嗎？錯誤的！這只會讓人覺得你是假的。這個道理相信做營銷的人都明白，但很少有人敢去改變——車企營銷的第一要務不是要有好結果，而是不要出錯。

但是五菱不是這樣的。你見過以官方身份一一列舉自家車型9大缺點的品牌嗎？隨即獲得了一千多個點贊，評論區(qū)的網(wǎng)友們哄堂大笑。五菱真的沒什么包袱。算不上高端品牌，但大部分車企都有這個包袱。

不管新能源產(chǎn)業(yè)怎么變，比如自動駕駛、智能化、服務轉(zhuǎn)型等等，不管怎么變，務實求真永遠不會吃虧。

務實、求真，這是五菱的一貫形象，至死不渝。相信大多數(shù)新能源車企都意識到了超微型電動汽車的市場潛力，但只有五菱做到了，因為只有五菱才是真正重視消費者真正需求的品牌。

為什么比亞迪特斯拉不做超微型電動汽車？

特斯拉：我不想做，我做不到。超微型電動車會撕毀特斯拉的品牌形象和價格體系，甚至會壓垮成本。

比亞迪：可以做兒童電動車不走了什么原因，但不能做。比亞迪最小的車是e1，是F0的電動版，6萬元起，可以換兩輛Mini EV。我猜，做小了，BOM和超微車的研發(fā)成本，比亞迪就很難扛得住。而且，超微轎車的強推，也會打亂比亞迪品牌向上的節(jié)奏。簡而言之，風險大于收益。

阻止國內(nèi)其他新能源車企向超微發(fā)起挑戰(zhàn)還有一個原因，那就是五菱本身。要知道五菱一旦在一個低端的空白細分市場搶占了先發(fā)優(yōu)勢，其他玩家再進入就沒有意義了。

像宏光MINI EV這樣定位的車型，你覺得它在車主眼里還是車嗎？是一款理財產(chǎn)品，是可以拿到綠卡的老人樂，甚至比一些高端的老人樂還要便宜。

除了五菱，國內(nèi)能把成本降到這個程度的廠家并不多。從一開始的五菱寶駿文章就可以找到原因。