隨著日系品牌不斷在全球領(lǐng)域擴(kuò)張版圖，馬自達(dá)似乎越來越被邊緣化。雖然馬自達(dá)的品牌宗旨只是為了取悅2%的消費(fèi)者，但市場份額的縮水仍然讓人無法接受。松懈。馬自達(dá)最近在海外公布了新車計(jì)劃。報(bào)告顯示，從2022年到2023年，該品牌將陸續(xù)推出五款新車型，并將采用新的命名體系，CX-50、CX-60、CX-70、CX-80和CX-90。

其中，CX-50車型很有可能會取代現(xiàn)代的CX-5，定位在緊湊型SUV級別。據(jù)悉，該車與昂克賽拉、CX-30等車型屬于同一個(gè)小產(chǎn)品群，未來將主攻美國市場。

其余四款屬于大型產(chǎn)品組。CX-60和CX-80機(jī)型主要在歐洲、日本等市場推出。兩款車型的車身會相對窄一些新車上市新款2022馬自達(dá)，這可能是因?yàn)闅W洲、日本等地的道路比較狹窄。CX-70和CX-90可以看作是上述兩款車型的寬體版，主要在北美等市場。據(jù)馬自達(dá)稱，這些地區(qū)的人們更喜歡大型汽車。

值得一提的是，CX-70和CX-90的核心動力將搭載6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，打造后驅(qū)平臺。在電動化趨勢下，大排量逐漸不再受到各家車企的青睞。馬自達(dá)的反市場操作不得不說是有些滑頭。除燃油版外，還將提供高性能插電混動版，滿足消費(fèi)者對大功率、大動力的追求。CX-60和CX-80這兩款車型同樣以插電式混合動力為主，但訴求更加節(jié)能和經(jīng)濟(jì)。

馬自達(dá)雖然號稱技術(shù)宅新車上市新款2022馬自達(dá)，但過去堅(jiān)持使用自然吸氣發(fā)動機(jī)，在動力性能上與其他品牌相比并無優(yōu)勢。尤其是在中國，其他車企早已普及渦輪增壓發(fā)動機(jī)，只有馬自達(dá)還在堅(jiān)持自吸。在一定程度上，這也是其銷量受挫的原因。

目前，馬自達(dá)并未明確表示將引入中國市場的車型有哪些，但目前馬自達(dá)在國內(nèi)的產(chǎn)品布局并不豐富，更新速度也相當(dāng)緩慢，因此推出新車極為必要?！耙蓠R”和“長馬”合并后，國內(nèi)的資源會更加集中，不會再像過去一樣出現(xiàn)該引進(jìn)哪款車型、該投放哪家車企等分歧?？傊?，馬自達(dá)有必要回應(yīng)中國消費(fèi)者的期待，否則真的會越來越邊緣化。