制作一個(gè)工業(yè)用木質(zhì)包裝箱，大約需要0.38立方米的木材。現(xiàn)實(shí)中，這些木材在使用后，能回收利用的部分很少，大部分都被焚燒或填埋。工業(yè)用木質(zhì)包裝盒每年消耗大量木材。據(jù)中國(guó)包裝聯(lián)合會(huì)粗略估計(jì)，我國(guó)木質(zhì)包裝盒每年消耗松木約1700萬(wàn)立方米。中車南京物流服務(wù)有限公司團(tuán)隊(duì)想出了向物流行業(yè)推廣綠色、共享、循環(huán)的理念，用可重復(fù)使用的包裝設(shè)備代替這些木質(zhì)包裝。

推廣回收包裝并不容易，因?yàn)榘b使用起來(lái)很麻煩。中車南京物流服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人告訴記者，可回收包裝設(shè)備在使用后可能會(huì)出現(xiàn)破損，必須進(jìn)行檢查和修復(fù)后才能再次使用。包裝回收管理難度大，經(jīng)常丟失。就像我們?nèi)粘Ｊ褂蔑埡幸粯樱讳P鋼飯盒每次使用后都要清洗，不如一次性飯盒方便。但是汽車配件避免二次包裝，不銹鋼餐盒比一次性餐盒更環(huán)保、更節(jié)約資源。因此，從環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約的角度出發(fā)，有必要在物流領(lǐng)域推廣再生包裝器具。

中車南京物流團(tuán)隊(duì)充分調(diào)研當(dāng)前市場(chǎng)情況，積極制定循環(huán)包裝推廣使用方案。起初，廠家認(rèn)為配件回收包裝的成本比木箱包裝的價(jià)格高太多，無(wú)法接受。中車南京物流團(tuán)隊(duì)從運(yùn)輸安全、維修優(yōu)勢(shì)、運(yùn)輸定位、環(huán)保、可回收包裝安全等多方面為廠家一一講解。木箱雖然成本低，但只能使用一次，后期處理會(huì)給環(huán)境帶來(lái)負(fù)擔(dān)。雖然回收包裝的制造成本比較高，但最大的好處是可以重復(fù)使用。根據(jù)計(jì)算，使用回收包裝3-5次后，成本將低于使用木箱的成本，為企業(yè)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益。可回收包裝是框架式折疊包裝方式，可以保證配件的防雨、防塵，更好的保證產(chǎn)品運(yùn)送的安全。經(jīng)過(guò)詳細(xì)分析，廠家批準(zhǔn)了回收包裝使用計(jì)劃，并簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議。

同時(shí)，中車南京物流團(tuán)隊(duì)千方百計(jì)加快可回收包裝的快速流通汽車配件避免二次包裝，使可回收業(yè)務(wù)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，力求配件、可回收包裝盒與車輛高度匹配，有效減少物流車輛數(shù)量，從而降低物流的直接成本。更有效地減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在循環(huán)取料段對(duì)外市場(chǎng)拓展中，一列標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組配備79個(gè)包裝箱，根據(jù)包裝尺寸和車輛尺寸進(jìn)行模擬規(guī)劃。需要兩輛17.5米和一輛6.8米的車來(lái)完成運(yùn)輸。. 然而，在現(xiàn)場(chǎng)裝車過(guò)程中，經(jīng)過(guò)多次方位調(diào)整，充分發(fā)揮圓形包裝盒的優(yōu)勢(shì)，利用車輛的邊緣空間，直接優(yōu)化完成兩輛17.5米的車輛，節(jié)省了運(yùn)輸成本。根據(jù)100個(gè)中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組編組門系統(tǒng)循環(huán)包裝測(cè)算，一年可節(jié)省100輛載重1000噸車輛，相當(dāng)于減少二氧化碳排放68噸排放量。

截至目前，中車南京物流服務(wù)有限公司累計(jì)投放回收包4.5萬(wàn)個(gè)，更換木箱總量81萬(wàn)個(gè)，相當(dāng)于3905公頃森林的木材用量。據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，大量回收包裝為企業(yè)降低了物流成本，而且重復(fù)使用次數(shù)越多，包裝的平均成本就越低。這是各方共贏的好事。經(jīng)過(guò)幾年的推廣，再生包裝越來(lái)越流行，人們的使用習(xí)慣也在慢慢改變。相信回收包裝將在更廣泛的范圍內(nèi)得到應(yīng)用。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 康舒）