乘聯(lián)會數據顯示，2021年4月奢侈品牌零售額同比增長26.7%。1-4月，累計零售額為1，同比增長68.3%。與主流合資品牌和自主品牌相比，奢侈品牌依然跑贏大市。

從銷量前十的奢侈品牌來看，基本上所有品牌都實現(xiàn)了增長。寶馬、奔馳、奧迪占據前三位。雷克薩斯重回二線奢侈品牌榜首。特斯拉跌勢嚴重，甚至被沃爾沃趕超。中國品牌在中國。

作為一線奢侈品牌，BBA依然引領著奢侈品市場的潮流。數據顯示，4月份奔馳品牌銷量77351輛，寶馬73481輛，奧迪71267輛。三大品牌總銷量為222,099輛卡宴帕拉梅拉銷量對比，占總市場份額的63.5%。

從數據上看，奔馳以7.74萬輛奪得月銷量冠軍，而寶馬則為7.35萬輛，相差近4000輛。奧迪品牌依然位居第三，月銷量為7.13萬輛，遠遠落后于奔馳品牌。

具體車型方面，寶馬3系是華晨寶馬品牌最暢銷車型，4月銷量達到18,711輛，奧迪A6L和奔馳C級分別為16,868輛和16,653輛。此外，奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬5系、奔馳E級銷量均超過1.5萬輛。

在二線豪華品牌中，雷克薩斯表現(xiàn)最好，4月銷量為2.3萬輛。凱迪拉克在市場上采取了以量變價的銷售策略，但即便如此，在提價的情況下還是輸給了雷克薩斯。4月銷量為1.96萬輛，與雷克薩斯有一定差距。

紅旗品牌4月銷量1.74萬輛，同比增長63.1%。紅旗HS5是中國豪華品牌中表現(xiàn)最好的車型，4月份售出8,435輛，紅旗H5售出4,911輛，紅旗H9售出2,112輛。

沃爾沃4月銷量小幅下滑，同比下降0.5%至1.52萬輛，成為榜單中唯一下滑的品牌。在所有車型中，只有沃爾沃XC60銷量超過5000輛卡宴帕拉梅拉銷量對比，其他車型均不足5000輛。據報道，沃爾沃汽車董事會已決定重新評估首次公開募股的可能性，預計將于今年晚些時候在瑞典斯德哥爾摩證券交易所上市。但是否上市的最終決定取決于市場環(huán)境，不保證上市會繼續(xù)進行。

特斯拉4月份銷量僅為11972輛，同比增長158.4%，但環(huán)比大幅下滑。目前，特斯拉在中國有兩款國產車型Model 3和Model Y在售。4月份，兩款車型銷量分別為6440輛和5516輛。

今年4月，上海車展維權事件將特斯拉推上風口浪尖，相關事件不斷曝光，引發(fā)消費者對特斯拉產品的擔憂。從 4 月份的銷量來看，車展維權事件確實影響了特斯拉 Model 3 的銷量，但是否是導致 Model 3 大幅下滑的決定性因素，還需要等待 5 月和 6 月的數據才能進一步確認兩者之間的關系。至于Model Y銷量下滑，有媒體報道稱，上海超級工廠Model Y生產線4月停產兩周以升級產線設備，銷量也出現(xiàn)波動。

保時捷排名第九，4月銷量為9,863輛，同比增長15.7%，其中Macan車型銷量為4,221輛，卡宴銷量分別為1,994輛和1,959輛。捷豹路虎4月銷量為8816輛，同比增長25.95%。

總體來看，在國內市場存量競爭的影響下，豪華車市場的品牌陣營已經基本形成。寶馬、奔馳、奧迪為一線豪華品牌，雷克薩斯、凱迪拉克、紅旗、沃爾沃為二線豪華品牌，產品和技術競爭加速。林肯銷量保持穩(wěn)定增長，而捷豹路虎、英菲尼迪、謳歌等品牌則持續(xù)低迷，處于市場邊緣。