是因為消費者有很多傻錢，還是因為中國市場太賺錢，還是因為公眾對他們的新引擎有前所未有的信心？前段時間，大眾速騰的中期改款引起了很多熱議。熱議的不是它是第一款搭載1.5T發(fā)動機的亞太車型，而是它的價格震驚了所有人的下巴。搭載全新EA211 EVO 1.5T發(fā)動機，是第二代版本的大功率車型。雖然數(shù)據(jù)比1.4T發(fā)動機亮很多，但它的售價已經(jīng)來到了17.29萬元，足夠買很多品牌的B級車了。對于大多數(shù)消費者來說，這是一個非常不合理的價格。

18萬元買一臺速騰，對大多數(shù)消費者來說太貴了。畢竟同價位可以買到美系2.0TB級別的車，比如 XL、蒙迪歐等，日系車也可以買到。不過對于天籟和雅閣的入門級車型來說，速騰對于17.29萬的定價還是很有信心的。這種信心相當爆棚新款車型上市2022大眾，現(xiàn)在已經(jīng)是2022年了。速騰已經(jīng)不是十年前的速騰了。消費者真的會花18萬買回一輛搭載160馬力+干式雙離合的緊湊型轎車新款車型上市2022大眾，相信大部分消費者不會這么不理智。

要知道，10年前，速騰憑借著金色的招牌和金色的力量，依然能贏得眾多消費者的青睞。速騰主打車型都在15萬元以上，部分車型甚至不打折，落地價也在17萬-18萬元，但中國車市好車少，車型少，可供選擇的型號較少，因此速騰可以成功。不過，到2022年，速騰的售價為17.29萬。看起來很不合理，要知道在同價位下，不僅有大量的合資品牌B級轎車和緊湊型SUV可供選擇，國產(chǎn)品牌的中型甚至中型SUV也不少可供選擇，國內(nèi)很多品牌的混動甚至純電動車都可以用同樣的價格買到。

最重要的是，上市的速騰只是中期改款車型。在智能駕駛和豪華方面不如國產(chǎn)車，在動力方面也不如很多美系車。車型還是很優(yōu)秀的，油耗表現(xiàn)更好，但和混動比起來，油耗不值一提。

這臺1.5T發(fā)動機雖然采用了很多新技術，也將馬力提升到了160馬力，扭矩依然是250牛米，油耗也降低了1-2L，但還是和日系同價位1.5T。與T相比，動力完全沒有優(yōu)勢，在油耗上更有優(yōu)勢。與國內(nèi)同價位的混動車型相比，6-7L的油耗完全沒有優(yōu)勢。畢竟國內(nèi)同級別的混動車型目前都是油耗。不到4L，所以這臺發(fā)動機帶來的優(yōu)勢完全和它17.29萬的價格相比。相信搭載1.5T發(fā)動機的速騰最終只會有兩分。一種是像馬自達壓燃式，黯然退出市場，

總結(jié)：大眾不合理的定價可能會毀掉新引擎的美好未來。在如今的車市，大眾汽車的金字招牌已不再有用。如何贏得消費者的青睞，必須通過極致的性價比和非凡的產(chǎn)品實力來實現(xiàn)。，靠品牌打天下已經(jīng)漸漸行不通了，希望大眾能夠早日清醒的認識到這個道理。