四輪定位和動平衡大家早就耳熟能詳了，但在現實生活中，我們發(fā)現有的車主在換輪胎后做四輪定位輪胎動平衡機哪種好，有的車主在車輪被撞后做動平衡。完全擰緊后輪胎動平衡機哪種好，車子不好開……那么今天，牛車實驗室就帶大家分析一下四輪定位和動平衡的原理，什么情況下需要做哪些項目。

方向盤、轉向節(jié)與汽車前橋之間的安裝有一定的相對位置。這種具有一定相對位置的安裝稱為方向盤定位，也稱為前輪定位。對于兩個后輪，還有一個與后橋安裝的相對位置，稱為后輪定位。這樣，前輪定位和后輪定位統(tǒng)稱為四輪定位。

簡單來說，就是車輛的四個車輪與車頭的方向沒有完全對齊，即使有輕微的偏差，也會增加輪胎和轉向系統(tǒng)的磨損。我們可能會經?？吹浇稚系钠囈驗閹讉€輪子的角度而“橫著跑”。

前輪定位包括四個內容：主銷后傾角（角度）、主銷傾角（角度）、前輪外傾角（角度）和前輪前束。后輪定位包括車輪外傾（角度）和后輪外傾一一捆綁。

那么什么情況下需要做四輪定位呢？首先，如果車輛發(fā)生交通事故，轉向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)損壞，則需要進行四輪定位。

其次，如果車輛出現明顯偏離、晃動異?；蜣D彎異常劇烈，則需要進行四輪定位。

最后一點就是，某個輪胎明顯比其他輪胎磨損大，出現異常磨損，也需要四輪定位。

動平衡和四輪定位的原理是完全不同的。汽車的車輪是由輪胎和輪轂組成的一個整體。但是，由于制造的原因，整體的各個部分的質量分布不能很均勻。汽車的車輪在高速旋轉時，會形成動態(tài)不平衡狀態(tài)，在行駛過程中造成車輪抖動、方向盤振動。為了避免這種現象或消除這種已經發(fā)生的現象，需要在動態(tài)條件下通過增加平衡重來使車輪校正各邊緣部分的平衡。這種校正過程通常稱為動態(tài)平衡。

簡單來說，在一個圓輪上，每個位置的質量都是不一樣的。如果質量不同，在車輪高速運轉時，會造成輪胎偏磨，嚴重損壞懸架系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)。

車輛出廠時，車輪都是動平衡的，但是是什么原因導致車輪變得不平衡呢？例如，車輛輪輞劃傷、磕碰，補胎后留下的補胎、蘑菇釘、補胎膠等都是造成車輪不平衡的原因。

那么動態(tài)平衡需要做些什么呢？其實只有一種情況，就是輪胎與輪輞分離后，比如修胎后，換胎后。

做動平衡時要注意的一點，定位塊必須安裝在車輪內側，因為輪輞的內孔是精密車床深加工的，而外孔是純鑄件表面，沒有任何整理。大多數汽修店做動平衡時，都會在輪胎外圈安裝定位塊。事實上，這是完全錯誤的。

當然，有的朋友在車輛偏轉重的時候馬上準備做四輪定位和動平衡，這也有點馬虎。車輛出現異常后，我們的車主要檢查胎壓是否異常，輪胎是否異常磨損，因為這兩個問題也會導致轉向下沉，車輛跑偏。

四輪定位和動平衡都是對輪子進行矯正，看似很難區(qū)分，但了解了原理之后，就很容易掌握它們的關系了。所以以上就是四輪定位和動平衡的原理、區(qū)別和使用場景。如果覺得有用，可以動動手指，點贊轉發(fā)~