本實用新型涉及電動汽車配件領域，尤其是一種電動汽車輪胎存放裝置。
背景技術：
輪轂，又稱輪輞、車輪、胎鈴，是一種桶形金屬零件，在輪胎內(nèi)部支撐著輪胎，并安裝在中心的軸上。輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方法和材料有多種類型。習慣上稱輪轂和輪轂外的橡膠胎體為輪胎。電動自行車、電動滑板車，甚至電動汽車都屬于電動汽車的范疇。隨著輪轂電機技術的進步，電動汽車也得到了很大的推廣和發(fā)展。但在電動車輪胎生產(chǎn)、運輸、儲存過程中，輪胎不易固定，容易造成輪胎磕碰損壞，導致胎體內(nèi)部電機損壞，
技術實施要素：
本實用新型提出一種電動汽車輪胎存放裝置自制電動車換胎支架圖，以解決現(xiàn)有技術中電動汽車輪胎不易固定，導致輪轂電機損壞的問題，實現(xiàn)了輪胎的存放。電動汽車輪胎在制造、運輸、儲存和備件過程中的單個電動汽車輪胎。固定輪胎的目的。
本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：
一種電動汽車輪胎存放裝置，包括箱體，箱體上設有矩形凹槽，凹槽兩側(cè)的長邊設有與箱體外側(cè)相連的開口，開口的頂部設有開口。兩側(cè)分別設有相互匹配的尼龍鉤帶和尼龍絨帶，半圓形蓋鉸接在箱體表面。針對現(xiàn)有技術中電動汽車輪胎不易固定而對輪轂電機造成損壞的問題，本實用新型提供了一種電動汽車輪胎存放裝置，包括箱體，箱體上裝有一矩形凹槽。凹槽排列成矩形，以便用于放置輪胎，凹槽的長軸方向為輪胎的前后滾動方向。凹槽的兩側(cè)長邊均設有與盒體外部相通的開口，即沿凹槽長軸方向的左右兩側(cè)均設有開口，開口貫穿盒體并與凹槽相通。箱體的內(nèi)側(cè)和外側(cè)用于放置電動輪轂兩側(cè)軸承的突出部分。電動車輪胎放入凹槽后，通過兩側(cè)軸承延伸件架設在兩側(cè)開口處，再與開口上端的尼龍鉤帶和尼龍抓絨帶連接。堵住開口的上端，限制電動輪轂兩側(cè)軸承的位移，就是限制電動車輪胎的位移。此外，盒體表面鉸接有一個半圓形蓋板。本實用新型使用時，輪胎一半位于凹槽內(nèi)，一半位于箱體表面，因此設置一個圓形罩蓋覆蓋輪胎暴露在箱體表面的部分以防止它們被碰撞和損壞。同時，防止輪胎在運輸過程中因路面顛簸等原因從凹槽中彈出，進一步保證了本實用新型對輪胎的固定效果。蓋子通過鉸鏈與箱體表面連接，
優(yōu)選地，所述開口的底面為弧形。由于開口用于放置電動輪轂兩側(cè)軸承的突出部分，開口底面設置成弧形，便于與軸承配合，減少軸承之間接觸時的摩擦和磨損。軸承和開口。
進一步地，蓋子通過可拆卸的卡扣固定在盒體上。即蓋與盒體之間除了通過鉸鏈進行活動連接外，還通過搭扣與盒體固定。裝好輪胎并合上蓋板后，合上搭扣，保證蓋板與箱體的連接牢固、增強。對放置在凹槽中的輪胎的固定效果。
優(yōu)選地，所述蓋體由透明材料制成。外罩由透明材料制成，使用戶可以從外面直接觀察外罩內(nèi)部，從而判斷輪胎是否已放入本實用新型，以及放置在里面的輪胎是否損壞。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點和有益效果：
本實用新型涉及一種電動汽車輪胎存放裝置。箱體上設有用于放置輪胎的凹槽。將電動車輪胎放入凹槽后，將兩側(cè)軸承的延伸部分豎立在兩側(cè)開口處，然后進行連接。開口上端的尼龍鉤帶和尼龍絨帶通過配套的尼龍鉤帶和尼龍絨帶堵住開口上端，限制電動輪轂兩側(cè)軸承的位移，即，限制電動汽車輪胎的位移；然后通過罩子將暴露在箱體表面的部分輪胎屏蔽起來，防止它們被撞壞，同時，防止輪胎在運輸過程中因路面顛簸等原因從凹槽中彈出，解決了現(xiàn)有技術中電動車輪胎的問題。難以修復輪轂電機損壞問題，實現(xiàn)電動車輪胎在制造、運輸、儲存過程中固定單個輪胎的目的。
圖紙說明
這里所描述的附圖用于提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本發(fā)明實施例的限制。在附圖中：
圖1為本實用新型一具體實施例的結(jié)構示意圖；
如圖。圖2為本發(fā)明具體實施例沿凹槽長軸方向的剖視圖。
其中：1箱體、2槽、3開口、4尼龍鉤帶、5尼龍抓絨帶、6蓋、7搭扣。
詳細方法
為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細說明。本發(fā)明并非旨在限制本發(fā)明。
示例 1：
一種如圖1所示的電動汽車輪胎儲存裝置。1和圖。圖2包括盒體1，盒體1上設有矩形槽2，槽2兩側(cè)的長邊設有與盒體1外側(cè)的開口3相連，兩開口3的頂部兩側(cè)分別設有相互配合的尼龍鉤帶4和尼龍絨帶5，盒體1的表面還鉸接有半圓形的蓋子6。開口3的底面呈弧形；蓋子6通過可拆卸的卡扣7固定在盒體1上。蓋子6由透明材料制成。在本發(fā)明中，凹槽2用于放置輪胎自制電動車換胎支架圖，凹槽2的長軸方向為輪胎的前后滾動方向。凹槽2的兩個長邊均設有與箱體外側(cè)相連的開口3，即沿凹槽2的長軸方向的左右兩側(cè)設有用于放置電動汽車的開口3。輪轂兩側(cè)的軸承突起。電動車輪胎放入凹槽2后，通過兩側(cè)軸承延伸件架設在兩側(cè)開口3上，再與輪胎上端的尼龍鉤帶4和尼龍抓絨帶5連接。開口 3. 皮帶4和尼龍絨帶5堵住開口的上端，以限制電動輪轂兩側(cè)軸承的位移，即限制電動車輪胎的位移。另外，盒體1的表面鉸接有半圓形的蓋板6。由于本實用新型使用時輪胎一半位于凹槽2內(nèi)，一半位于箱體1的表面，因此設置一個環(huán)形罩6覆蓋輪胎暴露在箱體1表面的部分。箱體1避免了碰撞和損壞，同時防止了輪胎在運輸過程中因路面顛簸等原因從凹槽2中彈出，從而進一步保證了本實用新型對輪胎的固定效果。胎。蓋體6通過鉸鏈與箱體表面連接，方便開合蓋體6。由于開口3用于放置電動輪轂兩側(cè)軸承的突出部分，開口3的底面設置成弧形，便于與軸承配合，減少軸承與開口接觸時的摩擦磨損。蓋板6與箱體1除通過鉸鏈活動連接外，還通過搭扣7與箱體1固定。裝上輪胎并蓋好罩蓋6后，將搭扣7合上，以確保蓋6與箱體連接。1之間的連接穩(wěn)定，增強了放置在凹槽2中的輪胎的固定效果。蓋子6由透明材料制成，用戶可以從外面直接觀察到蓋子的內(nèi)部。也通過搭扣7與箱體1固定。裝好輪胎并蓋好蓋子6后，關閉搭扣7，保證蓋子6與箱體連接。1之間的連接穩(wěn)定，增強了放置在凹槽2中的輪胎的固定效果。蓋子6由透明材料制成，用戶可以從外面直接觀察到蓋子的內(nèi)部。也通過搭扣7與箱體1固定。裝好輪胎并蓋好蓋子6后，關閉搭扣7，保證蓋子6與箱體連接。1之間的連接穩(wěn)定，增強了放置在凹槽2中的輪胎的固定效果。蓋子6由透明材料制成，用戶可以從外面直接觀察到蓋子的內(nèi)部。
以上所述的具體實施例對本發(fā)明的目的、技術方案及有益效果作了進一步的詳細說明。應當理解，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施例而已，并不用于限制本發(fā)明的保護范圍，在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等本實用新型應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。