中國(guó)客運(yùn)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月份銷(xiāo)量榜中，排名靠前的哈弗H6、傳祺GS4、榮威RX5等主要SUV車(chē)型均出現(xiàn)不同程度下滑。無(wú)獨(dú)有偶，不僅在低端細(xì)分市場(chǎng)，在豪華品牌中，SUV銷(xiāo)量都有不同程度的下滑，尤其是凱迪拉克、英菲尼迪等二線豪華品牌。

更令人擔(dān)憂的是，4、5月份，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)增速低于轎車(chē)。持續(xù)高熱的SUV領(lǐng)域?yàn)楹尾粩嗬溟T(mén)？曾經(jīng)紅極一時(shí)的車(chē)型，為什么一個(gè)個(gè)沒(méi)落？SUV的下一步是什么？

SUV的冬天來(lái)了嗎？

乘聯(lián)會(huì)5月銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，上月轎車(chē)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)5.4%，而SUV市場(chǎng)增速收窄至3.9%。轎車(chē)同比增速略高于SUV。這是轎車(chē)同比增速第二次超過(guò)SUV。此前連續(xù)64個(gè)月，轎車(chē)的同比增速一直遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于SUV，甚至有一段時(shí)間。出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。

“城門(mén)大火牽動(dòng)馳豫”，在SUV市場(chǎng)持續(xù)走低的背景下，曾經(jīng)銷(xiāo)量高的SUV車(chē)型率先受到影響。

數(shù)據(jù)顯示，哈弗H6、榮威RX5、長(zhǎng)安CS75、傳祺GS4等SUV領(lǐng)域明星車(chē)型均有不同程度下滑。其中，傳祺GS4下滑最為明顯，同比下滑近50%，銷(xiāo)量下滑近一半。

如果個(gè)別車(chē)型存在一定的片面性，集團(tuán)SUV的整體下滑更能直觀地反映SUV降溫的事實(shí)。以廣汽集團(tuán)為例，該集團(tuán)5月銷(xiāo)售SUV車(chē)型8.4萬(wàn)輛，同比下降約13%。今年1-5月，SUV車(chē)型銷(xiāo)量44.7萬(wàn)輛，同比下降約2%。

還有一個(gè)需要強(qiáng)調(diào)的現(xiàn)象是，通過(guò)數(shù)據(jù)分析可以看出，5月份SUV增速放緩主要是由于豪華SUV和合資SUV增速放緩，同比增速放緩。僅為 1.0%。

其中，作為奢侈品牌第一陣營(yíng)的BBA都有不同程度的下滑，更明顯的是一些不堪重負(fù)的二線品牌，比如英菲尼迪幾乎被邊緣化，而且由于生存壓力巨大，很久以前 全新的英菲尼迪QX50 面世，但未來(lái)仍是未知數(shù)。

相比之下，自主SUV 6.7%的同比增速超過(guò)轎車(chē)的整體增速，但趨勢(shì)并不強(qiáng)勁。與2016年最瘋狂的57.6%的同比增速相比，仍然微不足道。

說(shuō)SUV的冬天來(lái)了有些夸張，但種種跡象表明，SUV的增長(zhǎng)正在從盲目擴(kuò)張走向理性。在這樣的背景下，SUV的下一步是什么？

SUV的下一步是什么？

需要強(qiáng)調(diào)的一個(gè)前提是5月suv銷(xiāo)量排行榜2022傳祺gs4，SUV的增速在逐漸收窄，但仍處于正增長(zhǎng)階段。今年前5個(gè)月，SUV仍實(shí)現(xiàn)了30萬(wàn)輛以上的增長(zhǎng)。而就市場(chǎng)基礎(chǔ)而言，它與轎車(chē)的規(guī)模大致相同。對(duì)于現(xiàn)階段的SUV市場(chǎng)，SUV的現(xiàn)狀需要廠商注意兩點(diǎn)。

1.新進(jìn)入者需謹(jǐn)慎。目前的SUV市場(chǎng)還沒(méi)有那么火爆，僅僅推出一款SUV就可以售罄。所以對(duì)于新進(jìn)入者來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有足夠的產(chǎn)品力，就千萬(wàn)不能貿(mào)然推出一款機(jī)型，否則就會(huì)陷入死胡同。

在這方面，被稱為最了解中國(guó)市場(chǎng)的公眾最有發(fā)言權(quán)。今年7月，一汽-大眾首款SUV車(chē)型丹歌即將上市。相信很多人都已經(jīng)知道這款車(chē)了，它的產(chǎn)品實(shí)力可謂亮點(diǎn)不少，比如外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)調(diào)校、德國(guó)品質(zhì)……，而且從官方的一些配置來(lái)看，其配置也空前豐富。當(dāng)然，也不排除作為旗下首款SUV，一汽-大眾希望通過(guò)它打開(kāi)市場(chǎng)，對(duì)它有著“深情”。

一汽-大眾自然知道，坦格在時(shí)間節(jié)點(diǎn)上并沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者有了更多的知識(shí)，“品味”自然會(huì)更加挑剔。買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，從簡(jiǎn)單的需求就會(huì)有更多的需求。那么它必須在產(chǎn)品實(shí)力上更加努力。

自主品牌對(duì)這方面的認(rèn)知比較強(qiáng)。今年以來(lái)，很少有自主品牌推出SUV新車(chē)型，只有少數(shù)高端自主車(chē)型還在籌備中，如WEY品牌VV6、領(lǐng)克02等。 SUV產(chǎn)品密集上市的乘用車(chē)和廣汽乘用車(chē)，今年已經(jīng)快半年了，卻沒(méi)有推出一款SUV。

顯然，在下行的市場(chǎng)環(huán)境下，廠商對(duì)新產(chǎn)品的投資要謹(jǐn)慎很多。

二是當(dāng)前SUV市場(chǎng)已經(jīng)處于加速洗牌的階段。對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)的SUV車(chē)型，需要加大產(chǎn)品實(shí)力，走精品路線。留在原地不再是痛苦。無(wú)論是改款還是新上市，都需要升級(jí)。走。尤其對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，單純的性價(jià)比已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者的需求。

以該領(lǐng)域的權(quán)威車(chē)型哈弗H6為例。今年連續(xù)推出新款哈弗H6，降價(jià)。我們知道，哈弗 6 的主要重點(diǎn)是安全性和成本效益。隨著車(chē)型的不斷更新?lián)Q代，其優(yōu)勢(shì)也越來(lái)越多樣化，比如年輕化的外觀、內(nèi)飾、十大動(dòng)力系統(tǒng)、更智能的科技系統(tǒng)，似乎成了全能選手。哈弗H6自然知道，唯有不斷推陳出新，才能滿足消費(fèi)者不斷挑剔的購(gòu)買(mǎi)需求，在市場(chǎng)上立于不敗之地，所以無(wú)論外界如何，哈弗H6始終屹立于這一領(lǐng)域。環(huán)境變化。.

其實(shí)這不僅是哈弗H6，之前流行的明星車(chē)型也大多如此，比如長(zhǎng)安新CS75，據(jù)說(shuō)是中期改款，但感覺(jué)更像是全新的發(fā)展。外觀、內(nèi)飾、智能系統(tǒng)、配置都煥然一新，明顯是為了提升標(biāo)桿產(chǎn)品力。同樣，強(qiáng)勢(shì)4年的傳祺GS4也將迎來(lái)全新改款。

相信大家都看到了這個(gè)模式。新推出的SUV大多是品牌力更強(qiáng)、產(chǎn)品力更好的車(chē)型，而進(jìn)入市場(chǎng)的自主品牌大多選擇加強(qiáng)壁壘生存。

在這樣的行業(yè)背景下，SUV還有機(jī)會(huì)嗎？

SUV還有機(jī)會(huì)嗎？

觀察中國(guó)市場(chǎng)SUV的現(xiàn)狀，大致可以分為三個(gè)階段，2014-2017年的瘋狂擴(kuò)張階段，2018-2020年的洗牌階段，2020年后的穩(wěn)定階段。

目前，市場(chǎng)上有超過(guò)1000萬(wàn)輛轎車(chē)急需更新?lián)Q代，這無(wú)疑給SUV帶來(lái)了“機(jī)遇”。因此，《車(chē)友》認(rèn)為，無(wú)論是低端領(lǐng)域還是高端品牌，SUV之戰(zhàn)都沒(méi)有結(jié)束。無(wú)論是新進(jìn)入者還是已經(jīng)進(jìn)入者，都有很大的發(fā)揮空間，因?yàn)樗幕A(chǔ)非常龐大。

我們可以從行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的另一個(gè)方面來(lái)證明這一點(diǎn)。大部分造車(chē)新勢(shì)力都會(huì)選擇SUV作為切入點(diǎn)。雖然從技術(shù)上看5月suv銷(xiāo)量排行榜2022傳祺gs4，SUV并不是電動(dòng)車(chē)的最佳選擇，但不少?gòu)S商還是愿意將自己的寶貝放在SUV上，這無(wú)疑是對(duì)其市場(chǎng)知名度的深入考量?？上攵?，SUV的市場(chǎng)潛力尚未耗盡，但轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力迫在眉睫。

而且，從很多廠商的重心轉(zhuǎn)移上就可以看出。最直接的就是長(zhǎng)安。今年，長(zhǎng)安推出了第二代逸動(dòng)及其DT車(chē)型。8月，第三代悅翔也將迎來(lái)新一代。要知道，長(zhǎng)安的重點(diǎn)一直是SUV。

當(dāng)然，也有人會(huì)拿長(zhǎng)城相反的例子。今年仍將推出全新SUV系列F系列。該系列下的第一款車(chē)型F5今年也將問(wèn)世，WEY品牌的VV6也將在今年推出，但需要強(qiáng)調(diào)一下。一個(gè)事實(shí)是，長(zhǎng)城是一家專注于SUV的公司，因此只能擴(kuò)大產(chǎn)品線，增加產(chǎn)品實(shí)力。這是它的優(yōu)勢(shì)。它必須利用自己的優(yōu)勢(shì)來(lái)戰(zhàn)勝弱者。

“車(chē)友”認(rèn)為，無(wú)論是新進(jìn)入者還是現(xiàn)有進(jìn)入者，至少在未來(lái)三年內(nèi)，SUV仍有巨大的市場(chǎng)潛力，但需要強(qiáng)調(diào)的一個(gè)前提是，它必須以高品質(zhì)為前提。路線，不能再以次充好來(lái)傳遞市場(chǎng)熱度。急售。對(duì)于產(chǎn)品力高的車(chē)型來(lái)說(shuō)，一旦再次站穩(wěn)腳跟，前路就會(huì)越走越順暢。就像之前先入為主、不斷調(diào)整的哈弗H6一樣，雖然在整個(gè)市場(chǎng)的下行壓力下出現(xiàn)了小幅波動(dòng)，但在細(xì)分市場(chǎng)中依然處于不可動(dòng)搖的地位。

這樣的證據(jù)還有很多。顯然，看似“后見(jiàn)之明”的大眾看到了其中的奧秘，選擇了SUV洗牌臺(tái)，頓時(shí)給了雷霆一擊。大眾汽車(chē)品牌中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官馮思涵表示：“到2020年，我們現(xiàn)有的包括四款SUV在內(nèi)的產(chǎn)品陣容將擴(kuò)大到至少12款車(chē)型。2020年后市場(chǎng)上將會(huì)有更多令人興奮的新車(chē)型?！?據(jù)大眾汽車(chē)計(jì)劃，今年將在中國(guó)市場(chǎng)推出四款以上的SUV車(chē)型。

除了已上市的全新一代途銳和首發(fā)的唐格，還包括集團(tuán)首款中高端SUV——一汽-大眾簽約的中型車(chē)，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為CR-V、福特 ; 上汽大眾的SUV，該車(chē)靈感來(lái)源于現(xiàn)款車(chē)型途昂，定位緊湊型SUV。除途觀外，上汽大眾推出的SUV車(chē)型還包括途朗、斯柯達(dá)科迪亞克和凱樂(lè)克。此外，凱米克、小途安也將上市。

而目前所知的是，大眾即將上市的SUV車(chē)型大多定位于中高端市場(chǎng)，走高品質(zhì)路線，這無(wú)疑印證了“車(chē)人”之前的一點(diǎn)。這個(gè)原則。

SUV的寒冬尚未到來(lái)，但已進(jìn)入加速洗牌階段。誰(shuí)將是第一個(gè)被巨浪拍到沙灘上的模特？