8月中級車銷量榜前12位，寶馬3系奪冠，雅閣第四，奔馳C級未上榜。一起來看看本站小編精心整理的答案吧。我希望它會幫助你。
中級車銷量怎么樣 1
【2021年8月中型車零售額12強】受芯片缺貨等多種因素影響，8月國內(nèi)汽車市場零售額同比下降10.7%，環(huán)比7月小幅增長1.7%。中型車市場較上月仍有回升。據(jù)統(tǒng)計，2021年8月排名前12位的中型車零售總額為11.95萬輛，環(huán)比增長13.7%。下面2022年中級車銷量排行，購車網(wǎng)小編帶大家看看今年8月份零售額前12名的中型車銷量及排名：
數(shù)據(jù)顯示，隨著中級車銷量冠軍豐田凱美瑞7月銷量下滑，寶馬3系成為中級車銷量冠軍，8月零售銷量為15565輛，同比增長 27.7%。
相比之下，作為寶馬3系主要競爭對手的奧迪A4L、奔馳C級和特斯拉Model 3的銷量卻并不理想。其中，奧迪A4L銷量為8402輛。雖然與7月份相比增長了135.9%，但與寶馬3系的銷量差距還是很大的。奔馳C級和特斯拉Model 3未能進入銷量前12名，其中奔馳C級僅售出4903輛，而特斯拉Model 3的零售量則低至1309輛。
日產(chǎn)天籟繼續(xù)暢銷，8月銷量15,023輛，環(huán)比增長36.0%，位居第二。至于凱美瑞，8 月銷量因車輛供應緊張而減少至 13,955 輛，較 7 月下降 31.9%。
本田雅閣銷量好于上月，以12,461輛的銷量排名第四，環(huán)比增長37.3%。當然，與上半年的月均銷量相比，差距還是很大的。
豐田亞洲龍銷量再次突破10,000輛，達到10,447輛，較7月增長15.8%。大眾帕薩特和邁騰的銷量也好于上月，分別為 8,325 輛和 7,892 輛。
紅旗H5銷量不錯，8月份零售量達到8202輛，比7月份增長21.7%，排名第八。
與7月份相比，別克君威、小鵬P7銷量相對平穩(wěn)，其中君威零售7861輛，小鵬P7銷量6165輛。此外，凱迪拉克 CT5 銷量為 5,234 輛，較 7 月下降 13.1%。
中級車銷量如何2
借助中國乘用車協(xié)會和中國汽車協(xié)會2021年9月的最新銷量數(shù)據(jù)，我們將對8月份的汽車銷量排名數(shù)據(jù)進行補充。這次我們計算了保險范圍的總清單（包括進口汽車）。根據(jù)新車強制交保（含進口）數(shù)據(jù)，2021年8月國內(nèi)乘用車銷量達160.2萬輛，環(huán)比下降3.15%，同比下降8%以上；今年前8個月，累計銷售1372.5萬輛。
此次8月最全銷量排行榜2022年中級車銷量排行，涵蓋SUV、轎車、MPV三大細分市場，共計856款車型（含進口車），其中轎車326款，SUV車型460款。MPV車型也多達70款。那個大細分市場中的模型表現(xiàn)如何？你的車在名單上嗎？它的排名在哪里？我們來看看三大細分市場的排名。
2021年8月車險保額排名：共326款（含進口）；8月銷量789,200臺
首先，讓我們看一下轎車市場的最大部分。8月份，轎車市場共銷售新車（含進口）78.92萬輛，環(huán)比增長約0.9%。值得一提的是，本月銷量榜上有22款轎車銷量過萬，其中轎車之王軒轅銷量逼近5萬輛，達到47819輛，成為國內(nèi)銷量第一。整個乘用車市場。領跑者。
在前十名汽車銷量排行榜中，除了表現(xiàn)出色的軒轅之外，軒轅的老對手朗逸、五菱宏光MINI EV、卡羅拉、比亞迪秦、寶馬5系、雷凌、寶馬3系、凱美瑞、帝豪等也進入榜首十。其中，朗逸和五菱宏光MINI EV的保額超過3萬。
在本月的榜單中，中國品牌轎車的表現(xiàn)有所提升。除了前十名吉利帝豪持續(xù)暢銷（8月銷量15374輛，環(huán)比增長17.38%）外，比亞迪秦系列、長安逸動系列、星銳悅銷量也均突破1萬輛。憑借比亞迪秦PLUS Dmi車型的出色表現(xiàn)，比亞迪秦系列月銷量不僅首次突破萬輛大關，還首次進入銷量榜前十。此外，比亞迪漢系列、歐拉黑貓、榮威i5、奇瑞EQ1、長安奔奔系列等車型也有不俗的表現(xiàn)。
中級車方面，本月凱美瑞力壓天籟、雅閣、亞龍、帕薩特、邁騰、君威等對手，奪得冠軍。月銷量達到15522輛，成為轎車榜單前十名中唯一的合資中級車。汽車（不包括豪華品牌）。
豪華品牌方面，寶馬5系再次展現(xiàn)強勁勢頭，月銷量16196輛，環(huán)比增長18.61%，奪得豪華車冠軍，位居第五。此外，寶馬3系也進入前十，排名第八，月銷量為15642輛，環(huán)比增長27.86%。此外，奧迪A6L也突破了萬輛大關，達到13,925輛。奔馳本月全線回落，呈現(xiàn)斷崖式下跌。
2021年8月參保SUV數(shù)量排名：共460款（含進口）；8月銷量72.94萬臺
接下來，我們來看看車型最多的SUV市場。8月份，SUV市場新車銷量超過70萬輛，達到72.94萬輛（含進口），環(huán)比下降6.73%。SUV市場雖然沒有轎車市場那么不可思議，月銷量超過3萬輛和4萬輛的車型，月銷量過萬的車型有11款，銷量榜前十個月銷量全部突破1萬輛。
在SUV市場，哈弗H6最為出眾。雖然環(huán)比下降5.49%，但仍交出25613輛成績單，遙遙領先SUV市場。緊隨其后的是哈弗H6的老對手長安CS75系列，月銷量也突破2萬輛，達到21752輛。
此外，RAV4榮方、日產(chǎn)逍客、紅旗HS5、吉利博越、豐田威蘭達、本田XR-V、寶馬X3和本田昊鷹也進入銷量前十，月銷量均超過1萬輛。此外，奇瑞瑞虎8月份銷量10130輛，也突破10000輛。
其中，RAV4榮芳、紅旗HS5和威蘭達均表現(xiàn)出色，排名也創(chuàng)下歷史新高。紅旗HS 5月銷量13189輛，環(huán)比增長11.31%，在細分市場排名第五。
本月，小型 SUV 細分市場再次由本田 XR-V 主導，售出 11,669 輛。除了排名第一的哈弗H6、長安CS75系列和前十的紅旗HS5、博越之外，瑞虎8、歐尚X5、哈弗M6、哈弗大狗、造車新勢力理想ONE的銷量，也超過了10,000。車輛。
在越野SUV市場，Tank 300脫穎而出，成為細分市場最火爆的車型。月銷量再次突破5,000輛大關，達到5,083輛。雖然受到缺芯的影響，但在新車市場和二手車市場的熱度依然很高。它仍然是市場上的熱門商品。
在豪華品牌方面，寶馬仍然是最大的贏家。寶馬X3不僅交出了11531輛的月銷量，更是位列榜單前十。奧迪Q3和奧迪Q5L分列豪華榜二、三位。本月梅賽德斯-奔馳 SUV 和轎車。狀態(tài)相似，但出現(xiàn)了急劇下降。奔馳GLC和奔馳GLB不如寶馬X1。
2021年8月MPV保量排名：共70款（含進口）；8月銷量8.34萬輛
最后，我們來看看8月份MPV市場的表現(xiàn)。8月份，MPV共銷售新車（含進口）8.34萬輛，環(huán)比下降約11.28%。具體排名來看，五菱宏光S領跑市場，別克GL8緊隨其后，月銷量超過1萬輛，年累計銷量超過10萬輛。此外，五菱宏光V、傳祺GM8、傳祺GM6、五菱凱捷、奧德賽（國產(chǎn)）、本田艾里遜、東風凌志、豐田阿爾法也進入前十。
嚴格來說，別克GL8是MPV市場的佼佼者。五菱宏光系列的這款偽MPV，正好創(chuàng)造了MPV的概念。不能說它是真正的MPV。如果要說上汽通用五菱，五菱凱捷、寶駿730、寶駿RM-5都算MPV。
傳祺雙子座傳祺M8和M6繼續(xù)保持良好勢頭，8月份分別投保5,464輛和4,106輛。Honda 和 也表現(xiàn)穩(wěn)定，月銷量分別為 4,023 和 3,435 輛，但這兩款車因缺芯影響太嚴重，無法按時交付給消費者。
值得一提的是，通過純進口方式進入中國市場的豐田阿爾法，在漲價后落地過百萬，依舊有著出色的表現(xiàn)。它在一個月內(nèi)售出了 2,025 臺。要知道它的8座版只有日本才有。20萬出頭，看來中國消費者確實有錢。
那么問題來了，你的車在八月份的銷量榜上嗎？你的車在榜單上排名多少？歡迎在文章下方評論區(qū)留言與我們互動。
中級車銷量怎么樣 3
上個月，共售出 469 輛標致 508L。對于這個結(jié)果，網(wǎng)友們似乎一點也不意外，因為這款車自推出以來銷量并不好，最高銷量僅為1200輛。
這款車剛上市就備受追捧，不少車友紛紛表示一定會大賣。法國車迷認為，這款車無論從價格、外觀、配置、操控、動力等方面都可以排在同級車的中上。再加上法國車特有的懸掛系統(tǒng)，可以達到16萬輛。元的門檻和軸距，再加上鋁合金懸掛和厚實的白色隔音棉，堪稱同級車中最良心的中級車。很多人認為，這輛車有機會讓神龍起死回生。然而，最終的結(jié)果出乎意料。
標致508L銷量不佳的原因可能是多方面的。與凡爾賽C5X相比，它也被認為是性價比最高的中級車。為什么他們的銷量反差如此之大？
營銷不如凡爾賽
主要原因可能是標致508L的性價比沒有凡爾賽C5X那么極致。雖然標致508L的起步價不到16萬元，但這個價位是配備1.5T和9AT變速箱的 XL。在性價比方面，似乎508L還是差了一點。
相比之下，凡爾賽C5X作為中級車，雖然尺寸不達標，只能算是A+級車，但在宣傳營銷初期，神龍汽車將其作為中級車進行營銷。凡爾賽C5X的定價似乎是有誠意的。畢竟在營銷宣傳方面，神龍汽車顯然已經(jīng)吸取了教訓，在這方面做得更好。
國內(nèi)版本有所減少
其次，標致508L推出后有所縮減。掀背式后擋板已被取消并替換為普通后擋板。在門的結(jié)構(gòu)方面，成本更高、視覺效果更好的無框門也被取消了。雖然這可能是出于成本和隔音的考慮，但在很多中國人眼里，這是一種歧視性的做法，沒有誠意。事實上，標致508L或許可以推出原版歐版和加長版。版本滿足不同消費者的需求。
一般配置和空間性能
最后，標致508L雖然定位中型車，但車身長寬高分別為4870/1855/，軸距也達到了。雖然是標準的中級車尺寸，但它的空間表現(xiàn)并不突出，尤其是后排。腿部空間，在后排空間無敵的雅閣、帕薩特等一眾車型面前，508L毫無競爭優(yōu)勢。
配置方面，508L的低端機型也很一般。比如乞丐版沒有天窗、定速巡航、前排安全氣囊，只有兩個安全氣囊、倒車影像等，沒有配置，遠近光燈的光源依然是鹵素。沒錯，凱美瑞的入門級車型也配備了全系標配的9個安全氣囊，而標致508L的入門級車型除了兩塊標準屏（10英寸中控屏+ 12.3英寸全液晶儀表板）。整體配置還是不合理。
歸根結(jié)底，標致508L和雪鐵龍凡爾賽C5 X的銷量表現(xiàn)完全不同，可見兩款車在配置、營銷、設計等方面的差異。凡爾賽 C5X 也吸取了 508L 的教訓。凡爾賽C5X可以獲得法國車久違的銷量。