日前，全國客運協(xié)會公布了自己的市場數(shù)據(jù)。其中，轎車4月銷量77萬輛4月份全國汽車銷量排行榜，同比增長10.9%，環(huán)比下降11.4%；累計銷量325.8萬輛，同比增長52.4%。

同時，4月份轎車銷量排名已經(jīng)出爐。我們可以對比一下3月份的銷量，看看哪些車型跌出前15名，哪些新車型進入榜單。同時，你還可以觀察哪些模型在排名中有所提升或退步？

雖然僅僅過去了一個月，加上上海車展已經(jīng)是四月了，但是這兩個月的車單卻發(fā)生了很大的變化。

哪些型號是前 15 名列表中的新型號？

帝豪與一東的交替

吉利帝豪3月銷量12,381輛，位居月度汽車銷量榜第22位。4月，帝豪銷量達到16709輛，排名第11位，距離進入前十僅一步之遙。

帝豪的進展應(yīng)該和4月份推出的2021款帝豪UP新車型有關(guān)。這款新車共有1款車型，售價9.18萬元。其配置在現(xiàn)有機型的基礎(chǔ)上略有改進。

逸動在 4 月份從前 15 名名單中掉了出來。

事實上，吉利帝豪和長安逸動一直是中國自主品牌在轎車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，雙方在汽車銷量排名上的交替也成為常態(tài)。

豪車大戰(zhàn)

與3月份只有一個寶馬品牌進入月銷量前15的情況相比，4月份，奔馳C級和奧迪A6進入前15，寶馬3系甚至進入前10，排名第9。這是豪華車的全面勝利。

寶馬 5 系運氣不佳，錯過了 4 月份的轎車銷售名單。

兩個領(lǐng)域的進展

豐田和本田在市場上取得了更大的進步。不僅有兩款緊湊型轎車進入前 10 名，而且前 15 名中還有兩輛中型車。

其中，豐田品牌方面，卡羅拉上升一位，排名第四。雷凌上升 3 位至第 7 位。凱美瑞是新品，以15975輛的銷量排名第15。

東風(fēng)本田思域是吉利帝豪的“兄弟”，3月銷量為1.21萬輛，排在帝豪之后第23位。4月，思域跨入前十，排名第8，銷量達到18,693輛。

廣汽本田雅閣更進一步，從3月份的第11名進入前10名，排名第10。

兩群人的進退

大眾在中國的兩家合資公司一直是轎車排行榜關(guān)注的焦點，但4月份對它們來說有點不幸。3月，新寶來、新朗逸、速騰兩家合資企業(yè)分列第2、3、4位，邁騰排名第9，桑塔納排名第14。4月份，只剩下前15名。從朗逸、寶來、速騰三輛汽車下車后，邁騰和桑塔納就消失了。此外，新寶來從第2名跌至第6名，速騰從第4名跌至第14名。只有新朗逸上升一位，位居第二。（奧迪在豪車品牌部分單獨分析）

從兩家大眾合資企業(yè)的較量來看，一汽-大眾似乎輸?shù)酶?。不僅邁騰跌出前15名，速騰和寶來的排名也都大幅下滑。盡管上汽大眾在3月份上調(diào)了一位更換新寶來，但桑塔納卻被迫退出。

不過，在整體廠商銷量排名中，一汽-大眾在月度銷量排名中依然堅守第一4月份全國汽車銷量排行榜，上汽-大眾只能排名第三。

囂張的玄奕和英朗

日產(chǎn)軒逸此次鞏固了自己的地位，月銷量依然穩(wěn)居市場第一。軒逸的出色表現(xiàn)，多次保證了東風(fēng)日產(chǎn)在廠商銷量排行榜上的輝煌，4月依舊如此。東風(fēng)日產(chǎn)在 4 月份的供應(yīng)商銷售排名中排名第 4，遠高于 3 月份的第 10 位。

與軒逸類似的還有上汽通用的英朗。3月，英朗在汽車銷量榜上排名第7，4月更是飆升至第3。這與上汽通用4月份在制造商銷量排名中位居第二的位置更加相稱。

新能源波動

4月，宏光MINI再次入選汽車銷量前15名，但排名上升一位至第5。宏MINI銷量的增長與五菱宏光新車型正式上市有關(guān)宏光馬卡龍。新車推出了時尚版和暢享版兩個版本。官方指導(dǎo)價分別為3.76萬元和4.36萬元。但宏光MINI定位于低端市場，對整個新能源汽車市場的帶動意義并不明顯。

特斯拉Model 3在4月份沒有進入前15名的汽車名單，但其他新能源汽車品牌也沒有替代汽車產(chǎn)品進入前15名。這種新能源汽車的發(fā)展，尤其是大眾市場的拓展，還需要時間。如今的新能源汽車市場在低端和高端市場中的占比依然較大。

綜合分析顯示，4月轎車市場銷量變化最大的是豪華車品牌寶馬、奧迪、奔馳均進入前15名，而日系中型車凱美瑞、雅閣也成為其中之一。最暢銷的型號。由此可見，4月份消費者對高價車型的接受度明顯提升。